Бърз, със зашеметяваща естетика и впечатляваща аеро интеграция, но малко гъвкав в предния край
Известните машини на времето често са се оказвали проблемни. Dr Who’s Tardis винаги е изисквал ритник, за да работи правилно. DeLorean завинаги оставаше без плутоний и телефонната кабина на Бил и Тед случайно върна Наполеон от миналото.
Оригиналният Timemachine TMR01 на BMC също беше чудо на науката и физиката, но имаше няколко грешки. По същество това беше велосипед за времеви изпитания, преназначен за пътя.
Това означаваше, че беше невероятно бърз, но беше толкова твърд, че на моменти беше непрактичен за по-дълги пътувания. Въпреки това беше фантастичен мотоциклет и остана непроменен в линията на BMC от няколко години, така че този редизайн и прераждането на модела ме заинтригува.
Купете BMC Timemachine 01 от Tredz за £9 999
„Новият Timemachine Road пренася някои дизайнерски нюанси, но в основата си е преработен от самото начало“, казва Стефано Дженайоли, продуктов маркетинг мениджър на BMC.
Най-важният аспект на този редизайн е въвеждането на дискови спирачки и BMC се е ангажирал с тях до такава степен, че няма алтернатива на джантата.
„Искахме да предоставим решение, което да подобри аеродинамичните характеристики на мотоциклета при страничен вятър, като същевременно подобри нивото на функционалност за ездачите“, казва Дженайоли.
„Идеята, която повечето ездачи имат за аеробайковете е, че те са трудни за каране и неудобни, намалявайки разстоянието, което може да се кара с високо темпо.“
Това е линия на мислене, възникнала при много марки, които сега се стремят към комфорт дори с най-бързите си велосипеди.
Вземете Trek Madone, който вече има регулируем декуплер IsoSpeed, или Specialized Venge, който е оборудван с гуми с ширина 26 мм като стандарт.
С новия Timemachine, BMC не е използвал никакви иновативни системи за окачване, но е изградил мотоциклета около по-широки гуми и система, която BMC нарича „Tuned Compliance Concept“.
Това означава, че съответствието е проектирано в стеблото, седалките и вилицата, където тръбните форми и въглеродното подреждане работят заедно, за да филтрират вибрациите на пътя.
Добавяне към съображенията за по-практичния колоездач е „Аеро модулът“.
Това е кутията, която се намира между клетките за бутилки и е интегрирана в рамката (но може да се сваля).
Освен че осигурява малко пространство за съхранение, BMC твърди, че предлага три вата аеродинамични икономии при нулево отклонение и цели 18 вата при 15° отклонение в сравнение със стандартните клетки за бутилки.
Назад в бъдещето
На пръв поглед бях много развълнуван от този мотор. Задният триъгълник, кръстовището на горната тръба и дори вилицата имат голяма прилика с оригиналния TMR01.
Създава остра и почти космическа естетика и сякаш крещи, че мотоциклетът ще бъде бърз, твърд и пъргав.
Първото ми впечатление от карането на велосипед обаче беше, че той е много различен от TMR01.
The Timemachine Road със сигурност е бърз – прорязва въздуха с лекота при по-високи скорости, което го прави почти плъзгащ се – но той няма същия твърд отскок от пътя като TMR01, който беше много непримирим.
В този смисъл ми напомня повече за универсалната машина на BMC, Teammachine, която върши страхотна работа в съчетаването на комфорт и скорост.
От гледна точка на практичност, дисковите спирачки са много по-прости от предложенията за спирачки с въздушни джанти от миналото.
Преди BMC скриваше предните спирачки в структурен обтекател и поставяше задната спирачка зад долната скоба.
Побърках се, опитвайки се да ги коригирам.
Дисковите спирачки и скритото хидравлично окабеляване са голяма крачка напред и са наравно с най-доброто от конкуренцията.
Въпреки това малкият пластмасов обтекател пред апарата на предната спирачка е малко неудобен.
По същия начин Aero модулът може да помогне с аеродинамиката, но не е особено полезен като място за съхранение (трудно беше да се побере много повече от вътрешна гума вътре) и се чувства малко крехък и пластичен.йени
Загуба на искрата
Въпреки че Timemachine Road несъмнено е бърз при максимална скорост, все още имам впечатлението, че му липсва малко искра.
Някои пътни велосипеди изглежда просто излитат, сякаш се задвижват от скрит двигател.
Машината на времето трябваше малко да се увещава, за да набере скорост, и често се усещаше на докосване бледо и почти меко.
Първоначално не можах да реша защо.
Помислих дали може да има нещо общо с теглото.
Със своите 7,99 кг Timemachine е малко тромав в сравнение с някои аеробайкове от най-висок клас на пазара (въпреки че все още е малко по-лек от други като Look Blade RS на предишните страници).
Въпреки това, когато се катерех на BMC, теглото му беше наистина забележимо само при най-стръмните наклони и постигнах страхотни времена при средни изкачвания.
Реших, че виновникът е необичайно голямото ниво на огъване от аерокормилото.
Това може да е причинено от кормилната тръба, която има скосени страни, за да побере вътрешното окабеляване.
Намалената височина на стеблото може да е помогнала, но вероятно нямаше да реши проблема, тъй като известна част от гъвкавостта идва от тънкия профил на стеблото и кормилото.
Във всеки случай, тегленето на щангите доведе до много гъвкавост, което отне предимството на пълен спринт или бързо ускоряване от изправено положение.
Може би това е справедливо наказание за подобренията в аеродинамиката, но почувствах, че изсмуква усещането за скорост от мотора.
Добавено към това, Timemachine Road има доста дълго междуосие от 1004 mm за 56 cm рамка, което обикновено увеличава стабилността, като същевременно намалява отзивчивостта при управление.
Купете BMC Timemachine 01 от Tredz за £9 999
Разбира се, Timemachine се чувстваше насаден при завиване и спускане, но не толкова пъргав като другите мотори, ориентирани към състезания, които съм тествал наскоро.
Отново гъвкавостта на предния край изигра роля в това.
Въпреки всички тези заяждания, няма съмнение, че това е изключително бърз мотоциклет, който е значително по-удобен от своя предшественик и който ще остави всеки колоездач добре оборудван за верижна банда, състезание или големи солови усилия.
Като цяло, новият BMC Timemachine прави повечето неща много добре и изглежда зашеметяващо, но ако трябва да съм честен, не оправда очакванията ми.
За това обвинявам BMC, че на първо място са задали толкова високи нива на очакване.
спец
| Рамка | BMC Timemachine Road 01 Two |
| група | Sram Red eTap 22 HRD |
| Спирачки | Sram Red eTap 22 HRD |
| Chainset | Sram Red eTap 22 HRD |
| Касета | Sram Red eTap 22 HRD |
| Барове | BMC ICS Aero |
| Стъбло | BMC ICS Aero |
| Кол за седалка | BMC Aero Post 01 |
| Седло | Fizik Arione R1 Carbon |
| Колела | DT Swiss ARC 1400 Dicut 62, гуми Vittoria Corsa 25 мм |
| Тегло | 7,99 кг |
| Контакт | Зиро Фишер |
