Италианската състезателна геометрия на Basso е в разгара си въпреки опитите за добавяне на съответствие. Но това е още една причина да го обичате
По това време миналата година все още не научихме за съществуването на Knickers, 6 фута 3 инча крава от Австралия; рапърът Dr Dre все още не е загубил делото си срещу гинеколога Dr Drai; Сексуално разочарованият делфин Зафар не беше наложил затварянето на френски плаж; и новинарските издания все още съобщават за неща, които не са Брекзит.
Много неща могат да се случат за 12 месеца, като например Basso да пусне версия с дискова спирачка на своя авиационен шосеен велосипед Diamante.
Тествах джантата Diamante миналата пролет и наистина ми хареса. Дълъг, нисък и агресивен, едва имаше достатъчно място за 25 мм гуми, а той беше оборудван с 23 мм. Това беше класически италиански състезателен велосипед.
За 2019 г. Diamante продължава във формата на диск и джанта, но Basso го е направил малко по-висок, ход, който смея да твърдя, е предназначен да повиши привлекателността му на масовия пазар чрез смекчаване на агресивната му позиция.
Моделът, който карам обаче, е Diamante SV – важна разлика, защото версията SV запазва пикантната геометрия на предишния модел, като същевременно включва някои съществени промени в дизайна.
Объркан ли си? Няма значение, да продължим.
ЕС още ли е?
Това, което получавате с Basso, е велосипед, произведен в Италия от семейна фирма, основана през 1977 г.
Когато става дума за италиански компании за велосипеди, това е история, стара колкото Колизеума, но това, което прави Basso специална е, че всъщност произвежда своите рамки от нулата в Италия и го прави, използвайки методи за формоване, подобни на монолитните азиатски фабрики, които произвежда велосипеди по договор за големи марки.
В никакъв случай не е сам в това отношение – Sarto прави подобни неща в Северна Италия, Time във Франция и Look в Тунис – но европейското производство е умиращо изкуство отвъд бутика и занаятчийството и бих се затруднил да назова много повече производители правят това, което прави Basso, а именно да създават велосипеди във форми от въглеродни влакна (очевидно формите от въглеродни влакна пренасят топлината по-ефективно).
Това трябва ли да има значение? Е, значка като „произведено в Италия“наистина впечатлява някои хора (въпреки че може да се изненадат да научат, че това често означава само „боядисано и сглобено в Италия“), а икономистът в креслото в мен е впечатлен, че Басо успява да балансира книги за това да бъдеш среден производител на велосипеди, който всъщност прави свои собствени велосипеди в Европа.
Също така не мога да не си помисля, че правенето на неща в Италия е едновременно показателно и помага за създаването на безсрамен състезателен мотоциклет като SV Disc.
Не мога да си представя някоя от големите марки да построи мотоциклет с 402 мм верижни стойки и 145 мм тръби на главата (размер 56) и да добави стебло -11° към сместа (да цитирам някои по-обичайни стойности: 408 мм, 160 мм, -6°).
Тези числа са ниски и агресивни и спомагат за създаването на мотор, който е брилянтно ударен за каране.
Операции за изглаждане
Превъзходното усещане от момента, в който седнах на Diamante SV, беше твърдо и това е щедро.
В интерес на истината всички подплънки на бибшорт в света не могат да прикрият факта, че Diamante SV се усеща като седнал на маса във ферма.
И все пак след няколко карания ми хрумна, че въпреки че мотоциклетът беше тревожно близо до неудобен на моменти, той никога не се отклоняваше съвсем в тази територия, оставайки достатъчно гладък, за да бъде поносим за по-дълги карания с по-груба повърхност.
SV разполага със седалка/скоба '3B' на Basso, където еластомерът е поставен между жлеб на гърба на седалката и вътрешната страна на тръбата на седалката в опит да абсорбира шума от пътя.
Точката на затягане също е разположена ниско вътре в тръбата на седалката, оставяйки повече стойка на седалката изложена на гъвкавост.
Купете сега от Cycle Republic тук
Работи ли? Вероятно, въпреки че е трудно да се каже. Но в действителност най-голямата помощ за комфорта тук са гумите, защото Diamante SV щастливо пасва на 28 мм и целият този допълнителен обем, който работи при по-ниско налягане, осигурява комфорт там, където рамката не го прави.
Имах неприятности с оригиналния Diamante, така че е добре да видя тази промяна.
По-малко удобна е позицията, в която SV ви поставя, ако искате да изберете напълно изгладен вид, както е показано на уебсайта на Basso.
Това стебло -11° е виновникът, защото според моята рулетка той сваля предния край с около 5 мм в сравнение със същия мотор с по-често срещано стебло -6°.
За мое щастие, велосипедът може да включва „комфортен комплект“– интегриран карбонов дистанционер, който увеличава дължината на тръбата на главата с 20 mm, но се казва, че запазва твърдостта. Бих се борил да поддържам управляема позиция на SV без него.
Интелигентен избор
Така че по-широките гуми наистина са създанието на този велосипед, а комплектът за комфорт е много адаптивен елемент, но има две по-важни неща, които правят Diamante SV забавен велосипед за каране.
Първо, геометрията му прави много пъргав мотоциклет, с бързи промени на посоката, които могат да се извършват почти мигновено благодарение на късата задна част и твърдата, стръмна предна част.
Бих стигнал толкова далеч, че почти страда от презавиване, предницата се гмурка в завой по-бързо, отколкото задницата може да издържи.
Второ, има дискови спирачки и по-специално дискови спирачки Campagnolo.
Това е новият 12-скоростен групов комплект Record и макар да не мога да кажа, че открих това допълнително зъбно колело, превключването на предавките просто се чувства малко по-бързо от последното поколение.
И все пак най-забележителният аспект са спирачките, които в моите очи в момента са ненадминати.
По-тихи от Sram и с по-приятна модулация от Shimano, има просто нещо в дисковете Campagnolo, което се усеща по-семейно при работа – почти подобно на спирачка с джанта.
Въпреки това те са изключително мощни и, съчетани с допълнителната гладкост и увереност на широката гума на Michelin, спомагат за смекчаване – но най-важното, не скучно – състезателните пристрастия на този мотоциклет.
Тези компоненти сами по себе си обаче не могат да го направят перфектния мотоциклет, защото според мен фокусът на Basso е твърде тесен, поставяйки скоростта над цялостния баланс.
Но ако искате безмилостно готов за състезания мотоциклет със светкавично управление и можете да простите известен дискомфорт и случайни диви ъгли, обадете се на Diamante SV Disc.
Купете сега от Cycle Republic тук
спец
| Рамка | Диск Basso Diamante SV |
| група | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Спирачки | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Chainset | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Касета | Campagnolo Record 12 Speed Disc |
| Барове | Microtech Quantum |
| Стъбло | Басо Диаманте |
| Кол за седалка | Басо Диаманте |
| Седло | Selle San Marco Mantra Carbon FX |
| Колела | Campagnolo Bora One 35mm Disc, гуми Michelin Pro 4 Endurance 28mm |
| Тегло | 7,78 кг (размер 56) |
| Контакт | bassobikes.com |
