Един от начините да влеете малко ентусиазъм обратно в карането си е да опитате нещо ново, в този случай велокрос и приключенско каране по чакъл
През годината се стремя да се справя с няколко различни дисциплини в света на колоезденето. Ще правя по-голямата част от това на същия мотоциклет, Boardman ADV 8.9, който изглежда най-универсалният мотоциклет в гамата на Boardman.
Струва £1000, така че се намира в групата на схемата Cycle to Work Scheme и би трябвало да е добър за почти всичко, което хвърляте върху него. Той се вози добре, държи се добре и с групет Shimano Tiagra е добре дошъл ъпгрейд от ADV 8.8 също превключва добре. Разширеното кормило е там, за да ви даде малко повече контрол върху неравен терен, а има и стойки за калници и стойки за заден багажник.
През месец януари реших да се справя с кален велокрос. Имаше три неща, които научих за „кросовото каране на 32-километрова обиколка около пътеките на Харогейт, Йоркшир“. Определено носете SPD, сложете си комплект гуми и ще паднете. Това ще се случи, в един момент, независимо от това колко добро е управлението на велосипеда ви, вие ще излезете.
Може да не е първото или второто пътуване, но ще дойдете с кърпа и това е ОК.
Благодарение на Греъм от Cappuccino Cycling Club, който организира пътуването, бях почерпен с много по-живописен маршрут от този, с който съм свикнал при моите карания. Много по-близко до асфалт и селски алеи, се оказах очарован от уменията за управление на велосипеди на моите трима спътници от Cappuccino CC – Греъм, Роланд и Дейв – които, между другото, караха извън пътя от 80-те години. Накараха ме да изглеждам много аматьорски.
Когато карате извън пътя, просто трябва да се отпуснете напълно, да оставите мотоциклета да работи за вас, минималните вложения могат да бъдат по-добри – изберете линията си, бъдете уверени в нея и постоянно продължавайте да търсите къде може да има твърда земя. Тревата и камъните са ваши приятели, калта само ще ви забави.
Когато си на пътя и той тече и караш силно, не мислиш за мотора, имаш пълна увереност, че ще вървиш в посоката, в която искаш да вървиш и всичко трябва да се съсредоточите върху хода на педала. Когато карате извън пътя, все пак трябва да се отпуснете, да се доверите на мотора и управлението си с него и просто да карате. Ако мислите твърде много, ще се вдървите и вероятно ще свършите в калта.
Наслаждавах се изключително много, когато всичко се събра, когато се изкачвах по хълм, избирайки правилната линия и подскачайки през скалите и прескачайки калта – това ми даде много по-голямо чувство за постижение, отколкото да ударя върха на изкачване по пътя. Освен това беше много по-изтощително поради плъзгащи се гуми и невъзможност да влезете в ритъма на изкачванията, които обикновено са по-кратки, но по-трудни.
Кратките хлъзгави изкачвания са това, което открих, че най-много натоварват краката ми, напрегнах се, когато моторът започна да се отдалечава от мен или задната част излезе, тогава трябваше да натискам педалите по-силно, за да изляза от ситуация, така че мощността през хода на педала трябваше да бъде плавна, но моментална.
Твърде много бързо задницата ви ще се завърти и ще трябва да се върнете отново на върха на предавката. Всеки спад в скоростта и трябва да работите с предавката, отново изтощавайки краката си.
Проучвах момчетата как са се справили с това и просто знаеш кога да въртиш педала, понякога е по-добре просто да оставиш мотора да се претърколи през нещо, след което да се измъкнеш от него и понякога да удариш камък е по-добре, отколкото да се опитвате да го заобиколите. Велокросът и карането на чакъл, изглежда, не са просто нещо, което идвате и карате.
Сега е лесно да разберете защо човек като Матийо ван дер Поел е толкова вълнуваща звезда за бъдещето, изковал стоманени крака в калта на каране на циклокрос и с несравними умения за управление на велосипед. Ван дер Поел без съмнение ще бъде сила в Spring Classics 2020.
Ван дер Поел не е единственият състезател от WorldTour, който се бори с калта тази зима, но Ромен Барде, Михал Квятковски, Вут ван Аерт и Анемик ван Флойтен са постигнали различен успех.йени
Греъм ми каза, че е започнал да кара велокрос и планинско колоездене, защото се разочаровал от броя на колите по пътя и броя на нетърпеливите и опасни шофьори. Когато започнахме да пресичаме нивите на фермерите с овце, които ни гледаха, сякаш сме полудели (мислех, че сме полудели, и започнах да се чудя дали този маршрут е 100% необходим), се чудех как тези момчета са намерили тези маршрути, за да започнат.
Не видяхме друг колоездач по тези пътеки, така че как ги познават толкова добре или дори знаят, че са там?
Ако искате да карате офроуд, след като прочетете това, препоръчвам ви да се свържете с местния клуб, да ги попитате дали имат ездачи на циклокрос и да отидете на каране с опитни членове на клуба, които знаят областта. Местните познания на Греъм бяха безценни, той знаеше, преди да стигнем там, кои изкачвания и пътеки ще работят и кои са по-добри за поемане при разглежданите условия.
Уверете се, че имате приличен комплект, не само ще бъде кален и ще се използва добре, но ако паднете и се намокрите, ще трябва да се стоплите. Ръкавиците ще помогнат безкрайно - пръстите ми щяха да паднат, ако не бяха неопреновите ми зимни ръкавици LeCol.
Все пак всеки велосипедист трябва да го пробва. Само за да имам това усещане защо, по дяволите, съм на шосеен мотоциклет насред поле?! Освежаващо е.
О, последното нещо, което научих: имайте прилична пералня.
