FiftyOne може да е нов играч в персонализираните карбонови рамки, но неговите велосипеди вече са сред най-зашеметяващите и отличителни
Имаше време, когато състезанията с мотоциклет, който не беше направен по поръчка, просто не се правеха. Отидохте при избрания от вас производител на рама и той ще определи най-добрите дължини и ъгли на тръбата, които да отговарят на вашето тяло и изисквания за каране.
Разбира се, това беше в дните на стоманата и алуминия. Когато въглеродът се появи, персонализираната геометрия беше почти пожертвана на олтара на лекотата и твърдостта.
Има обаче някои карбонови марки – марки като базираната в Дъблин FiftyOne – където персонализираната геометрия все още се счита за необходимост. Основателят на FiftyOne Ейдън Дъф казва: „На Тур дьо Франс през 1997 г., например, 100% от пелотона щеше да бъде на специално изработени машини. Велосипедите са създадени специално за тях, като всеки милиметър и ъгъл има причина.“
Дъф има няколко сериозни международни състезателни резултати зад гърба си, така че знае нещо-две за бързото каране. Той стартира FiftyOne през 2015 г., след като вече е работил в индустрията за велосипеди повече от 15 години, и твърди, че всяка рамка, която изгражда, е труд от любов.
„Успяваме да произвеждаме само около 100 велосипеда годишно“, казва той. „Това е болезнено трудоемко и всяка рамка отнема около 10 дни, за да се направи.“
Рамките са направени с помощта предимно на тръби Enve, измерени и скосени от FiftyOne и след това обвити заедно с помощта на листове от въглеродни влакна (за пълна представа вижте нашия профил на компанията).
Въпреки че всяка рама се произвежда според геометрията на клиента, отличителният знак на подхода на Duff е пъргав и агресивен преден край с по-къса следа в сравнение с конвенционалната геометрия на пътя за издръжливост, съчетана с по-дълга задна част за повишаване на комфорта и стабилността.
За да поставим това в перспектива, нашата рамка (която не е произведена по поръчка за нас) има следа от 53 мм и набор от 420 мм верижни стойки. Това е 3 мм по-малко пътека и 15 мм по-дълги вериги от Specialized Tarmac, което от гледна точка на геометрията е доста значимо.
На практика наличието на по-малко пътека би трябвало да доведе до много отзивчив преден край, но това разчита на умението на въпросния дизайнер да не жертва никаква увереност в управлението му.
„Това, което открихме, е, че повечето от нашите клиенти купуват първия си велосипед по поръчка и заменят, да речем, Colnago или Pinarello“, казва Дъф. „Те може наистина да не знаят или разбират последиците от регулиране на тръбата на главата или по-плитка следа, но знаят какво искат от равновесието и стойката на рамката, така че ние работим заедно, за да им дадем геометрия, която им подхожда и им предлага боравене с увереност.'
Справяне с рекламата
Винаги, когато вземах FiftyOne Disc на разходка, той беше много магнит за вниманието. Ако го оставях пред някое кафене по време на спиране за кафе, изплувах и намирах малка тълпа, събрана около него, такова възхищение предизвика. Това отчасти се дължеше на изчистените линии и уникалния дизайн на седалката, но преди всичко беше невероятната персонализирана боя.
Снимките не го правят справедливо. Схемата на боята е толкова добре съставена и спретнато завършена, че напомня на стоманена рамка по поръчка на Pegoretti. Това е толкова произведение на персонализираното изкуство, колкото и велосипед по поръчка. За FiftyOne схемата за боядисване е изключително личен и обмислен проект, информиран от дълъг процес на връщане назад и напред между дизайнера и клиента.
На пътя FiftyOne Disc усещаше много луксозната карбонова конструкция по поръчка. На равен терен ще ми бъде трудно да го отделя от Parlee Z-Zero Disc, който тествах миналата година. Той има същата отзивчивост, същото усещане за обратна връзка от пътя, съчетано с впечатляваща степен на комфорт отзад.
Когато карах в планината – или по-конкретно, когато се спусках по тях – моторът наистина се отличаваше.
Спускането е централно за характера на този мотоциклет и това е тема, към която Дъф изпитва страст. „FdJ изпрати Тибо Пино при спортни психолози заради [лошото] му спускане, но никога не са се съмнявали какви промени биха могли да направят в управлението на мотора му“, казва той. „Можем да го накараме да се спусне като Алафилип.“
Имах късмета да карам няколко седмици на FiftyOne Disc в Алпите и спускането на 15% наклони беше най-забавното, което съм имал от дълго време. Велосипед, който се държи добре, ще проследи линията, към която се движите, с точност, предвидимост и минимални усилия.
Но ако не друго, FiftyOne върви по-добре: изглежда, че вижда линията, която искате да поемете, и ви подтиква да натискате малко по-силно.
Острите завои се усещаха като широки завои, такава беше неговата мощ в завоите, но въпреки това се оказа забележително стабилен при дълги, прави спускания, така че 80 kmh се усещаше като 50 kmh.
Част от това се дължи на 30-милиметровите гуми, които предлагат огромно сцепление и увереност. Широките гуми ми се струваха точно (има свободно пространство за гуми до 32 mm) и те означаваха, че мога да карам по чакъл и наранени писти без страх от пробиви и с относителен комфорт.
За мен гумите Goodyear Eagle All-Season бяха малко дървени и бих се изкушил да премина към нещо малко по-гъвкаво, като например безкамерни 30 мм гуми Schwalbe S-One. Освен това, единствената промяна, която бих направил по мотоциклета, ще бъде малко по-твърда задна част и долна скоба.
Duff направи тази рамка с комфорт, набран в задната част, но ако беше създадена специално за мен, щях да пожертвам малко комфорт и дори малко тегло, за да имам по-твърда задна част за супер стръмни наклони или указателни табели спринтове.
За съжаление джобовете ми не са достатъчно дълбоки, за да си позволя FiftyOne, създаден според собствените ми желания, но ако лотарийните ми числа някога излязат, тогава този рамостроител със сигурност ще бъде в списъка с велосипеди по поръчка, които бих обмислил (някои от останалите са, без определен ред, Bastion, Moots и Parlee).
Казано по-просто, някои хора искат велосипед, който разказва история за някой друг – може би победител в турнето или исторически производител на велосипеди. FiftyOne има за цел да разкаже историята на своя собственик, създадена според нуждите им и боядисана според техните вкусове. И го прави изключително добре.
спец
| Рамка | Петдесет и един диск |
| група | Sram Red eTap AXS HRD |
| Спирачки | Sram Red eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Red eTap AXS HRD |
| Касета | Sram Red eTap AXS HRD |
| Барове | Enve SES Aero Road |
| Стъбло | Enve SES Aero Road |
| Кол за седалка | Enve carbon |
| Седло | Fizik Arione R3 Open |
| Колела | Enve SES AR 3.4 Disc, Goodyear Eagle всесезонни безкамерни 30 мм гуми |
| Тегло | 7,7 кг (размер 56) |
| Контакт | fiftyonebikes.com |
