The Canyon Grail:On е толкова забавен, колкото и велосипедите, макар и с някои грешки. Снимки - Patrik Lundin
Мисля, че велосипедите трябва да са забавни. В крайна сметка причината, поради която всички ние караме на две колела – независимо дали е за пътуване до работното място или за състезание – е да изпитаме онова чувство на забавление, което изпитвахме като деца, когато за първи път се научихме как да караме колело.
Това е причината да съм фен на Canyon Grail: На електрически чакълен велосипед. Той има своите недостатъци: може да се счита, че обслужва доста нишов ъгъл на пазара и някои просто ще бъдат отблъснати от мотора.
Но в сливането на чакъла и електрическия велосипед за първи път, Canyon създаде в Graal: На велосипед, който остави усмивка здраво стъпила на лицето ми като никой друг.
Моторна система
Причината този велосипед да е толкова забавен е доста проста. Това е така, защото Canyon Grail:On използва Bosch Performance Line CX Gen4, най-мощната и завършена двигателна система, която съм използвал на велосипед до момента.
Това е система, която е проектирана основно за електрически планински велосипеди, а не за електрически велосипеди с чакъл. Той разчита на въртящ момент от 85 Nm, за да предложи на колоездачите огромни 340% от собствената им изходна мощност – ограничена до 25 kmh – когато се използва в режим Turbo, като им помага да се движат по най-стръмните офроуд изкачвания.
Тази сурова мощност наистина идва на цената на теглото с 2,9 кг мотор на Bosch и мощна придружаваща батерия, вградена в долната тръба, което е по-тежка система от повечето конкуренции, но никой от тези конкуренти не може да се похвали с ниво на мощност, на което е способна системата Bosch.
Когато системата се използва в Turbo – най-силният от четирите си режима – наистина се чувствате като ракета, прикрепена към седлото ви.
Чувствах се така, сякаш когато използвах системата в Turbo, нито един наклон не беше твърде стръмен за мен и помощта на такъв мощен мотор ми позволи лесно да изследвам терен, който би бил почти невъзможен за каране на обикновен чакълест велосипед.
Казвам лесно, въпреки че дори в Turbo сте принудени да полагате усилия. Това все пак не е мотоциклет и ще бъдете възнаградени само с бързо изкачване на стръмни наклони, като натискате силно педалите. Но въпреки това успях да поема двуцифрени градиенти на чакъл със скоростта, която обикновено свързвате само с хора като Mathieu van der Poel или Wout van Aert.
Има и финес, прикрепен към системата Bosch Performance Line CX, това не е просто фойерверк. Докато спортният режим е подобен на този на Turbo, режимите Tour и Eco предлагат помощ по напълно различен начин.
Представете си, че сте тласкани от лек попътен вятър и ще имате представа как се чувстват тези два режима. И с тези два режима, които са много по-лесни за батерията, можете да постигнете над 120 км обхват на Grail:On – в зависимост от терена и теглото на водача – цифра, която е удобно сред лидерите на пазара и която отваря това прави този велосипед подходящ за опаковане на велосипеди и обиколка.
За повече информация относно Canyon Grail:On, посетете Canyon тук
Последната дума за моторната система е нейната лекота на използване, като цялото нещо се контролира от ясно за четене главно устройство, прикрепено към кормилото, което постоянно ви информира за скорост, режим и живот на батерията, което означава никога не бива да те хващат на крачка без никаква помощ, която да те отведе у дома.
Рамка и геометрия
С невъоръжено око изглежда така, сякаш Canyon просто е закрепил двигателна система към съществуващия си безмоторизиран чакълест велосипед Grail.
Едно до друго, геометрията на велосипедите е подобна и техните рамки са почти огледален образ, като се изключи по-дебелата долна тръба, в която се намира батерията на Grail:On. Canyon обаче направи забележителни промени.
Поради 2,9 кг моторна система, произвеждаща 85 Nm въртящ момент, Canyon е принуден да подобри карбонова рамка Grail:On. На места рамката е с дебелина 4 мм, за да се справи с напрежението при усукване, произведено от двигателя.
Освен това, с тази тежест, закотвена в долната скоба на велосипеда и долната тръба, Grail:On разтегна междуосието си с още 20 mm, издигна стека и скъси обсега, за да запази този добавен обем толкова центриран, колкото е възможно и отрича всякакви проблеми с нестабилността за ездача.
Тези промени създадоха много стабилна платформа за изравняване на доста предизвикателни терени и осигуряват усещане за засаждане, от което можете да тествате себе си. Въпреки това открих, че масивната рамка може да бъде обвинена, че е леко непримирима на места, особено при спускане.
И нека не пренебрегваме, че с 15,9 кг Grail:On е по-тежък от Ribble CGR ALe (13,6 кг), Specialized Turbo Creo SL (13,3 кг), Colnago eGRV GRX (12,5 кг) и Trek Domane+ LT (14,9 кг), наистина това е един от най-тежките електронни велосипеди с чакъл.
Докато това тегло се отрича при използване на помощта на мотора, когато въртите педалите на велосипеда без него, нещата се чувстват тромави и летаргични. За да бъда честен, това е до голяма степен случаят с всички електрически велосипеди, когато са под човешка сила, но тук е по-изразено.
Компоненти
Принос за това тегло е комплектът колела DT Swiss HG 1800 Spline, специфичен за чакъл. С подсилена главина и висок брой спици, предназначени да се справят с напреженията на такъв мощен двигател, тези колела със сигурност са здрави, но няма да ви видят да танцувате от седлото или да се състезавате по равнините.
За щастие, обаче, няма оплаквания относно гумите: Chunky 50 mm Schwable G-One Bites, готови за търкаляне без камери и с цели 10 mm по-широки от тези на немоторизирания Grail благодарение на тази настройка геометрия.
Тези гуми наистина вдъхват на колоездача най-голяма увереност, когато поема дори по най-съмнителния терен (за мен пясък), постоянно намирайки сцеплението, за да ви задвижи сигурно напред и да тръгнете в търсене на още по-предизвикателни пътеки.
Друг вдъхновен избор е Canyon да проектира Grail:On само като 1x без разпоредби за преден механизъм. Спецификацията, която карах, използва Sram Force AXS eTap 12-скоростна групова група, която, когато се сдвои с мотора, осигури точния диапазон от предавки, като същевременно спестява няколко грама и е много надеждна за зареждане – тесният широк профил на зъбите на верижното колело и захванат заден механизъм никога не позволява на веригата да падне.
Заключение
Когато обсъждаме електрически велосипеди тук в Cyclist, неизбежно се сблъскваме със същите повтарящи се оплаквания в нашите секции за коментари. „Те изневеряват“, „Те са само за стари хора, които вече не могат да карат нормални велосипеди“, „Може и да си вземете мотоциклет“, тези стари ръчни вещи.
Мисля, че Canyon Grail:On е мотоциклетът, който разбива този мит. Това е просто велосипед за тези, които искат да се усмихват.
За повече информация относно Canyon Grail:On посетете Canyon тук
Този мотор не е съвършен. Той е тежък, може да бъде от по-малко удобна страна и все още не съм убеден от двуетажното кормило „Hover“, проектирано да се огъва, за да изглади неравния терен. Но моторът наистина е отличен, както по отношение на обхвата, така и по отношение на мощността, а мощните гуми, които Canyon е специфицирал, дават превъзходна увереност независимо от терена, помагайки на водачите да прокарат границите на възможното.
След това има и цена: също така е само 6 149 британски лири, което наистина е доста достъпно, когато се сравнява с конкурентите.
The Canyon Grail:On е просто едно от най-забавните, които някога съм имал на две колела, и ако това е посоката, в която върви пазарът на електронен чакъл, аз с радост ще го последвам.
спец
| Рамка | Grail:На CF |
| група | Sram Force eTap AXS 12 скорости |
| Спирачки | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | FSA BOS Gen4 Spider Boost (44t) |
| Касета | Sram Force XG-1370 12s |
| Барове | CP07 Gravelcockpit CF |
| Кол за седалка | Canyon S15 VCLS 2.0 CF |
| Седло | Fizik Tempo Argo R3 |
| Колела | DT Swiss Spline DB, гуми Schwable G-One Bite 50mm |
| Мотор | Bosch Perfomance Line CX Gen4 |
| Тегло | 15,9 кг (L) |
| Контакт | canyon.com |
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
