Радикалното оформяне на тръбата създава изключителна твърдост и аеродинамична ефективност, но за сметка на известна практичност
Естеството на развитието на велосипедите означава, че с течение на времето моделите от различни производители започват да изглеждат еднакво. Тъй като всеки работи за постигане на подобни цели, той има тенденция да изглади странностите, които правят даден модел отличителен, и пазарът се хомогенизира до известна степен.
Ако премахнете логата, може да се наложи тренирано око, за да се направи разликата между няколко марки, но все пак има един мотоциклет, който много се отличава от тълпата: Factor One.
Директното наследство на мотоциклета може да бъде проследено до първия мотоциклет на Factor, 001, който е проектиран от инженерите на моторните спортове в Bf1systems и е радикален до степен да бъде концептуален.
Следва Vis Vires, който Cyclist прегледа в брой 26. Първият One дойде след това, а този One – вторият One, ако желаете – е най-новият аеро-състезателен дизайн на Factor. Всички тези мотоциклети запазиха и постепенно усъвършенстваха най-прогресивната характеристика на 001, долната тръба „Twin Vane Evo“.
Концепцията за разделена тръба не е виждана другаде в дизайна на велосипеди от модела Carbitubo на Colnago около 1993 г. Дори тогава функцията беше конструирана с помощта на въглеродни тръби, поставени в метални уши.
Никога преди не е бил опитван изцяло от въглеродни влакна, което прави разделената тръба на One уникална в производството на велосипеди. Както разбрах също, той също е доста ефективен, макар и не без своите слабости.
Необичаен подход
Factor казва, че целта му с дизайна на рамката е била да направи възможно най-бързия велосипед. Разбира се, това е целта на повечето аеробайкове, така че защо никой друг не използва разделена тръба?
Причината се свежда до сложността и цената на конструкцията на рамката, казва собственикът на Factor Роб Гителис.
„Формите са изключително скъпи – те струват около 50% повече от стандартните – и направата на долната тръба Twin Vane Evo отнема много допълнителни усилия в сравнение с по-конвенционален велосипед.“
Той обяснява, че тъй като Factor притежава собствена фабрика, цената на тази допълнителна сложност може да бъде компенсирана или отделена от даден дизайн, предимство, което много други марки не притежават.
Ето защо, въпреки скъпия производствен процес, крайната цена на велосипеда е равна на конкурентите му и защо Gitelis вярва, че дизайнът не е бил опитван от други. Просто не би било икономически изгодно.
Цената на One може да е равна, но качеството му на возене е различно. Не мога да си спомня да съм карал колело толкова твърдо.
Ефектът от усилието върху ускорението е незабавен и докато теглото от 7,6 кг на One е добро, но не изключително за този жанр, твърдостта на рамката повече от компенсира малко повече обем.йени
По време на тестовете мотоциклетът гърмяше напред на равнина и беше особено ефективен при резки изкачвания. Имах чувството, че щях да стигна до върха на моите местни хълмове един или два удара на педала по-рано от очакваното, такава беше ефективността на мотора.
Необичайно пътуване
Gitelis приписва твърдостта на One на тази разделена надолу тръба: „По-голямата част от времето, за да направим велосипед аеро, долната тръба трябва да е тънка, но тънките тръби не са твърди.
Чрез разделянето на това, което би било тънка тръба на две, вие създавате контактното петно – и следователно твърдостта – на по-широка тръба с аеродинамиката на тънката тръба, защото въздухът може да тече през центъра.'
Разделената тръба създава свои собствени проблеми, имайте предвид. Никога не ми се е налагало да почиствам велосипед с конец, за да го почистя. Нещо повече, този централен канал може да насочва въздушния поток от предното колело, но също така насочва пръскането на пътя направо.
Нейната траектория се прекъсва само от монтираната надолу бутилка за вода (която се прикрепя към две малки вдлъбнатини, по една на всяка половина на тръбата), така че по-често се оказвах, че посягам надолу за питие само за намерете моята бутилка, покрита с мръсотия.
Gitelis казва, че това е повод за безпокойство от началото на проекта, но информацията от професионалния екип AG2R, който Factor спонсорира по време на разработването на този мотоциклет, предлага различна гледна точка: „Екипът каза, че в крайна сметка имат толкова много мръсотия в устата на момчетата пред тях в пелотона така или иначе, всяко изритане върху тяхната бутилка е незначително в сравнение.'
Разбрах, че One е разработен, за да се състезава, но за тези от нас, които не винаги се возят в група, това неудобство е по-трудно да се отхвърли. И все пак въпреки тази една странност, характерът на мотора винаги успяваше да нарисува усмивка всеки път, когато се изправях и той се движи напред.
Предполагам, че всеки гений трябва да има своите недостатъци. Може би е време да взема капачка за бутилката си с вода.
Избор на комплекта
Каска HJC Ibex 2.0, £200, saddleback.co.uk
Ibex е начело на гамата каски на HJC и отдава първостепенно значение на прохладата и комфорта. Компанията твърди, че вентилацията се контролира от „принципите на динамиката на флуидите“– изискан начин да се каже, че въздухът тече през дупките.
Със сигурност беше много ефирно и удобно по време на каране в необичайно горещия извор на Великобритания и особено ми хареса системата за затваряне „Selfit“, която пружинира на място, за да закрепи каската без необходимост от затягане на циферблата. Сега знам как се е чувствал Марти Макфлай всеки път, когато е обувал онези Nike със самозавързване.
Алтернативно…
Омекотен
One-S запазва долната тръба Twin Vane Evo, но заменя външния кормилен механизъм на One с конвенционален преден край, така че ездачът да може да сдвои всяка щанга и стебло с аерорамката.
Aer-no
Ако чисто лекото тегло ви харесва повече, Factor предлага O2 VAM Disc, състезателен велосипед, който използва екзотични материали на рамката, за да създаде велосипед, оборудван с диск, който лесно пренебрегва ограничението за минимално тегло от 6,8 kg на UCI.йени
спец
| Рамка | Фактор едно |
| група | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Спирачки | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Барове | Интегриран кокпит на Factor OTIS Evo |
| Стъбло | Интегриран кокпит на Factor OTIS Evo |
| Седло | Fizik Arione R1 |
| Колела | Black Inc Sixty Disc, гуми Continental GP5000 28 mm |
| Тегло | 7,6 кг (56 см) |
| Контакт | factorbikes.com |
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
