Разгледахме новия TCR на Greg van Avermaet и забелязахме нова чудовищна верига от Sram
Разходихме се из Omloop Het Nieuwsblad и успяхме да разгледаме отблизо част от комплекта, изпробван от професионалистите преди публичното пускане.
Новият шосеен велосипед Giant TCR Advanced Disc на Greg van Avermaet
Greg van Avermaet от екипа на CCC вече беше забелязан да кара новия състезателен велосипед Giant TCR Advanced SL със спирачки с джанти, но на първото от 2020 Cobbled Classics в Белгия той караше версията с дискови спирачки на този нов велосипед.
Все още не е пуснат на пазара, но знаем, че идва, защото е в списъка с одобрено оборудване на UCI, където е записан като мотоциклет за моделна година 2021. Това би означавало стартиране преди края на лятото, за да се подреди с доставки в магазините за велосипеди.
Няма да се гадае как настоящата ситуация с коронавируса може да повлияе на пускането на нови велосипеди тази година.
С нашата шапка за отгатване, този нов Giant TCR изглежда по-скоро като случай на фини усъвършенствания, отколкото като радикален редизайн. Компанията е развивала TCR в продължение на много години и изглежда, че е запазила фокуса върху съотношението твърдост към тегло, което беше ключов принцип на дизайна при пускането на настоящия модел.
Очевидно също така означава, че е избегнал тенденцията да се ориентира в аеродинамична посока, въпреки че няма да се изненадаме, ако е направил няколко промени, където е възможно, без да жертва ключовите цели на този модел.йени
Най-забележителните промени са отпред, където има по-тънка вилка и тръбата на главата изглежда като малко подобрена. В тази спецификация на екипа не изглежда, че интегрирането на кабелите на кормилото и стеблото е увеличено до степента, която виждаме при други нови велосипеди, които се пускат в момента.
Противопоставяне на друга тенденция е решението да се придържате към стойки за седалки, които се свързват с тръбата на седалката в горната тръба, вместо текущата тенденция в дизайна за спуснати стойки за седалки. Това е още една индикация, че Giant не е преследвал авиационни печалби с този нов TCR.
Все още има ISM (интегрирана мачта на седалката) в този нов TCR, функция, която е била отличителен белег на най-добрите рамки на Giant от много години. Може да направи препродажбата трудна, но вероятно предлага предимства в сравнение с конвенционалните колчета за седалка, които се нуждаят от скоба.
Моторът на Van Avermaet е оборудван с група Shimano Dura-Ace Di2, с допълнителни спринтови превключватели в капките и хидравлични дискови спирачки. Движи се на карбонови колела Cadex, нова марка колела от Giant, използваща възкресяването на старо име.
Те са с дълбочина 42 mm и са оборудвани с гуми Vittoria Corsa Control 28 mm. Vittoria наистина е предпочитаната гума в професионалния пелотон в момента. Седлото също е от новата гама компоненти на Cadex, а кормилото и стеблото са артикули с марка Giant Contact SLR.
И това е злато. Споменахме ли, че е злато? Това е реверанс към олимпийския успех на Грег през 2016 г. Това със сигурност улеснява механика на отбора да вземе мотора си от колата на отбора набързо.
Sram Red eTap AXS става голям
Освен новия TCR, интересът ни беше предизвикан от ново верижно колело Sram, което беше демонстрирано на мотоциклета на световния шампион Мадс Педерсън.
Най-новият Sram Red eTap AXS е групов комплект с някои значителни промени в конвенцията, с малко 10t зъбно колело на 12-скоростната касета и по-малки верижни зъбни колела, отколкото получавате от най-високия клас Shimano или Campagnolo групсет.
Не изглежда, че всички професионалисти на Trek-Segafredo се справят с по-малките верижни колела и прототипните верижни колела 54/41t - по-големи от най-големите 50/37t, които можете да закупите в момента - които най-накрая бяха забелязани за първи път годишният Тур дьо Франс е много по-близо до готовност за производство.
Миналата година бяха черни верижни колела, закрепени с болтове към по-конвенционално манивела, но на тези велосипеди Trek Madone има сребърни верижни колела, интегрирани в паяка на измервателя на мощността. Това очевидно им помага да се открояват по-малко от миналата година, трябва наистина да се приближите, за да разберете, че са нестандартни, и също така предполага, че може би Sram е готов да стане публичен и да ги пусне на света.
Ако се случи, ще бъде ли възприето като малко въртене на педалите назад или просто като подчиняване на изискванията на професионалистите, чиито изисквания са доста различни от обикновените колоездачи, на които Sram също се надява да продаде този групсет?
Geraldine Bergeron от Sram каза: „Понякога нашите топ атлети искат по-големи предавки, които не биха били оптималният избор за 99% от ездачите, но отговарят на уникалните изисквания на WorldTour и най-бързите състезатели на планетата.
'Щастливи сме да предоставим на нашите екипи толкова опции, колкото са им необходими, за да бъдат успешни. Ще продължим да използваме данни, данни и опит на водача, докато разработваме най-добрите продукти за колоездене в света.“
Така че изглежда малко вероятно да видим тези верижни комплекти в магазините през идния сезон. Тъжни новини за тези ездачи, които се радват на предавателно отношение 54/10.
