Страхотен велосипед по много начини, но ще трябва да притежавате и друг, ако искате да правите от всичко по малко
„Това не е ли просто планински велосипед с падащи щанги?“Често ме питаха това, докато тествах MCR, и това е въпрос, на който на Niner сигурно му е писнало да отговаря. Само за яснота, не, това не е планински велосипед с падащи щанги.
Като начало MCR (което означава Magic Carpet Ride) има само половината от хода на окачването дори на най-популярните full-sus XC планински велосипеди, но по-важното е, че геометрията му е като на специален убиец на чакъл, който не е никъде близо до модерен MTB.
Това е важно разграничение, защото начинът, по който повечето от нас карат чакълени велосипеди – предимно в седнало положение за дълги периоди от време – изисква геометрия, която симпатизира на това.
Така че може да е платен член на чакълното братство, но MCR все още е пионерски мотоциклет и неговата уникалност се крие в неговото окачване.
Разбира се, това не е първият мотоциклет Gravel с окачване – всъщност има два други велосипеда, тествани в този брой, които имат предно и задно окачване – но никой не го има по същия начин като Niner MCR.
Вертикалното съответствие чрез гъвкавост не е същото нещо като „истинско окачване“. Flex in a tube може да постигне толкова много, действайки предимно само за смекчаване на ударите.
Няма реален контрол върху движението нито при компресия, нито при отскок. Система за свързване и амортисьор, като тази, използвана при MCR, е съвсем различно предложение.
Вътрешните демпфериращи вериги в амортисьора (или вилицата) контролират както фазите на компресия, така и фазите на отскок на движение и могат да бъдат индивидуално настроени според теглото и предпочитанията на водача.
Но най-голямата разлика е, че шокът също има „отрицателно пътуване“. Казано по-просто, това означава, че когато е настроен правилно, амортисьорът се намира леко „навътре“в хода си, така че винаги има сила, действаща за удължаване на вала, като на практика избутва гумите в кухини, както и компресира над неравностите.
Идеята е гумите ви да останат в повече контакт със земята, което води до подобрен контрол.
Точно там е смисълът на „истинското спиране“. Далеч не е само за комфорт, той осигурява повече контрол, давайки повече увереност за по-бързо и по-плавно каране по неравен терен.
Купете Niner MCR 9 RDO сега
Възходи и падения
Това, което направи Niner, е похвално, не на последно място за това, че опита нещо ново. Но не всичко беше просто плаване с MCR на пътеките.
Ще започна отзад. Niner използва своя собствена CVA (постоянно променяща се дъга) система за свързване, адаптирана от високо ценената гама планински велосипеди, в комбинация със заден амортисьор X-Fusion Microlite с дистанционно заключване (чист лост на щангите, който превключва между отворена и заключена настройка).
Niner казва, че MCR е настроен да бъде особено чувствителен към удари с висока честота и ниска амплитуда – каквито се срещат на чакълени или черни пътища – с линейна крива на пружината, за да създава по-малко краен ход.
Това на практика означава, че амортисьорът е проектиран да бъде много активен и ще се движи през обхвата си равномерно и няма да се увеличава близо до края на своя ход. За мен обаче, с настройки, правилни за моето телесно тегло, мотоциклетът се чувстваше доста хлътнал под силата, предизвикана от педала, особено на по-бързи, по-равни участъци от пътека.
Ускоряването на отскока помогна, както и увеличаването на въздушното налягане в амортисьора, но това имаше вторичен ефект.
Чувствителността на малки удари се губи, ако въздушното налягане се увеличи достатъчно, за да се предотврати твърде хлъзгавото усещане за шок. Вярно е, че вероятно съм по-капризен от повечето, идвайки от състезания по планинско колоездене, но амортисьорът X-Fusion просто не изглежда достатъчно сложен, за да извлече най-доброто от MCR.
Купете Niner MCR 9 RDO сега
Наистина би могло да се справи с независима настройка на високо и нискоскоростна компресия, но приемам, че Niner е оставен на милостта на компоненти на трети страни тук.
За съжаление отпред е подобна история. Открих, че е невъзможно да настроя много линейната крива на пружината във вилицата Fox Float AX и въпреки всичките си усилия просто не успях да постигна настройка, която да работи за мен през цялото време.
Вилицата имаше склонност да издухва хода си твърде бързо, особено с допълнителния лост, създаден от по-голямото телесно тегло над предната част, когато карах с ръце върху капаците.
Всичко това звучи доста негативно, така че позволете ми само да кажа, че имаше моменти на MCR, когато беше просто чисто, невероятно забавление.
Моженето да не натискам спирачките за по-дълго време на технични пътеки, смъртоносно стискане на щангите при грубо спускане и преминаване през участъци от скали при пълен наклон ме накараха да се усмихна и да изтръпна от адреналин, където велосипед с твърд чакъл би се чувствах като див кон.
Това има значение, но всъщност възможностите за тези моменти са малко и рядко срещани при моите редовни карания.
Набита маймуна
И накрая, това е теглото. Няма учтив начин да го кажем: MCR трябва да мине на диета. Този 4-звезден модел тежи близо 12 кг, което е твърде тежко, за да бъде пренебрегнато.
Открих, че теглото наистина ме дърпа обратно на всичко, което е смътно нагоре, и макар да помага да поддържам велосипеда добре стъпил върху грубите неща, допълнителният обем на Niner ограничава неговата гъвкавост.
И така бих обобщил този мотор: той има ограничена гъвкавост. Страхотен е в няколко неща, но пропуска основната точка. Добрият чакълен велосипед трябва да притежава способността да се представя по много различни начини и върху разнообразен терен при едно каране. И това за мен, за съжаление, липсваше в MCR.
Купете Niner MCR 9 RDO тук
Като казах всичко това, виждам много потенциал за бъдещите поколения на този мотоциклет. С малко повече усъвършенстване и по-широка наличност на компоненти на трети страни за разработване на настройката, ще бъда толкова запален да тествам бъдещи версии, колкото и това първо издание.
спец
| Рамка | Niner MCR 9 RDO 4 звезди |
| група | Shimano GRX RX810 1x издание |
| Спирачки | Shimano GRX RX810 1x издание, Shimano SLX7100 преден спирачен апарат |
| Chainset | Easton EA90 |
| Касета | Shimano GRX RX810 1x издание |
| Барове | Easton EA50AX |
| Стъбло | Niner RDO |
| Кол за седалка | KS LEV SI капкомер |
| Седло | Niner Custom Ti |
| Колела | Stans Grail S1, гуми Panaracer Gravel King SK+ 43 mm |
| Тегло | 11.86kg |
| Контакт | zyrofisher.co.uk |
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
