Задното окачване издига този изящно изработен велосипед от титаниев чакъл в изцяло нов свят на сцепление и комфорт
Като израснах, винаги имаше два вида магазини за велосипеди: този зад ъгъла, където си купувахте резервни гуми, където мръсният тип с мръсните ръце миришеше на педали и те оправяха всичко с WD40, и този отсреща град, където нахаканият тип се люлееше по петите по начин, който показваше, че никога не можеш да си позволиш нещата, които той продава.
Първото ме попречи да стана механик на велосипеди (в крайна сметка събрах смелост да попитам „мръсните ръце“за заплатите за мечтаната ми работа – по-добре ми беше да мия тенджери); последното ме накара да искам добре платена работа, за да мога да си купя един от луксозните велосипеди.
Все още мога да си спомня характерните рамки за опити на Cannondale Martyn Ashton, стойките на спиците Sapim, готови за ръчно изработени колела, и велосипеда за спускане Rob Warner Giant ATX с пълно окачване.
И все още мога да си представя Moots, защото изглеждаше различно. Нямаше боя, но не беше лъскава като хромирана стомана. Това беше извънредно, най-кремообразното от реколтата. Най-скъпият. Никога не бих притежавал това.
И все още не го правя, въпреки че сега поне мога да карам хубави велосипеди на заем, дори ако просто се грижа за тях за следващото, по-богато поколение. И за този брой най-накрая имам моите мърляви ръкавици на Moots.
Нос срещу стъкло
Защо жадувате за Moots? Като дете отговорът беше, защото имаше крокодил като значка на главата и беше направен от титан, все още най-удивителния материал на деня. Като възрастен? Защото… добре, просто го вижте.
Хората говорят за заваръчните шевове в метални рамки, но, честно казано, тук те са толкова изящни, колкото и точни: еднородни, гладки, почти невъзможно да се види къде заварчикът е започнал и завършил всяко минаване.
Анодизираните лога променят цвета си на слънце; нахалният крокодил присъства (за протокола, този крокодил е „г-н Moots“, кръстен на гумен молив, основател на Moots, Кент Ериксен, който имаше в ученическите си дни). Но освен външния вид, това е сериозно завършен мотоциклет и всичко е съсредоточено около задния край, който придава на Routt неговия суфикс YBB.
YBB е съкращение за „Why Be Beat?“и се отнася до малка пружина и еластомерен амортисьор, поставени между носачите на седалката и задната страна на тръбата на седалката.
Неговата позиция означава, че верижните опори могат да се огъват нагоре по контролиран начин, осигурявайки 20 mm вертикален ход на задната ос, за да абсорбират неравностите, но ключът към неговия успех е материалът на рамката.
„Ранните версии на YBB за първи път се появиха на велосипедите на Moots през 1987 г.“, казва Джон Кариво от Moots. „Тогава изграждахме стомана, която се уморява с висока скорост, така че беше само въпрос на време тези стойки да се спукат. Така че поради YBB ние преминахме към изграждане от титан през 1991 г., което беше ключов момент за компанията.“
Купете Moots Routt YBB сега
Опорна наистина, защото в наши дни Moots изгражда само титан, но освен това веригите са тези, които действат като фиксирана ос в този тип система за окачване, така че е важно те да се огъват, без да се счупят.
„Титановата сплав, която използваме, 3Al/2,5V, може да се променя отново и отново, без изобщо да се достигне крайната точка на максимална умора“, казва Кариво. „Ние дори счупихме тестовото оборудване, опитвайки се да счупим това нещо.“
Значи работи ли? Абсолютно.
Дори по гладки пътища усещах YBB модула да тъче своята магия. Основното усещане всъщност беше липсата на такова – а именно вибрации.
Нямаше шумен тътен, идващ през седлото, който обикновено бих очаквал от мотоциклет като този, особено като се имат предвид тромави чакълени гуми върху асфалт. Като такъв, това беше много приятен велосипед за каране по запечатани пътища. Но офроуд е мястото, където Routt YBB наистина принадлежи.
Поправителен блок
Ако можех да затворя очи и да карам от асфалта върху чакълеста пътека на този велосипед, едва щях да забележа прехода, такава е ефикасността на YBB. Дори звукът от гумите, които променят терена, е смекчен, моторът се чувства сякаш се плъзга по разхлабени камъни, вместо да ги схрусква от пътя.
Оголените дървесни корени бяха отстранени с относителна лекота; ъглите, покрити с камъчета, внезапно станаха много по-малко изнервящи и, най-хубавото от всичко, изкачването на скалисти възвишения беше посрещнато с нива на сцепление, които рядко съм срещал, задната част на мотора течеше по неравната повърхност.
Беше откровение. Въпреки че като се замисля, преживявал съм това и преди – на планински велосипед.
Купете Moots Routt YBB сега
Това е може би най-големият трик на Routt YBB. Кара се като планински велосипед, но под формата на шосеен велосипед. Тоест няма начин да искам да карам педалите 25 км по пътя на планински велосипед за крос-кънтри, за да карам в гората (и след това 25 км у дома), но на Routt това не беше трудно, или на поне малко повече пот, отколкото бих очаквал от моето шосейно колело.
Други велосипеди с чакъл също могат да направят това, но повечето от тези, които съм карал, биха се затруднили да се справят и с видовете терени и общите нива на злоупотреба, които Routt може да издържи.
Той е метал – по-специално титан – и това винаги ме кара да се чувствам много по-комфортно извън пътя, тъй като е малко вероятно катастрофата да бъде катастрофална по начина, по който би могла да бъде за въглерода. Освен това, включването на модула за окачване изглежда тласка Routt в изцяло нова категория здрави, които обикновено не свързвам с велосипед с падаща щанга.
Има други неща, които помагат за тази кауза – здравите алуминиеви джанти на Shimano, гъвкавите гуми Terreno на Vittoria и превъзходния групов комплект GRX 810 Di2 на Shimano – но рамката е тази, която свързва тези неща заедно и е туптящото сърце на този велосипед.
Ако има някакви критики, то е, че има по-бързи велосипеди с чакъл над асфалт, такива, които са малко по-леки, по-твърди и с по-надеждна геометрия, а вилицата на Moots, макар и идеално прекрасна, не дава същия принос за качество на возене като рамка.
Но за първото бих казал справедлив компромис, а за второто бих посочил маркетинговата реклама, в която се споменава, че Routt YBB е съвместим с вилицата за чакъл на Lauf (30 mm ход, под 850 g), който съм карал и е отличен. Но да останете на втори, преден и заден ход? Може би в крайна сметка това ще е просто планински велосипед. Бих го взел обаче, защото смятам, че такъв мотор може да ме отведе навсякъде. И не е ли това чакълът?
Купете Moots Routt YBB тук
спец
| Рамка | Moots Routt YBB |
| група | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Спирачки | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Chainset | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Касета | Shimano GRX 810 Di2 1x |
| Барове | Pro Discover сплав |
| Стъбло | Pro Discover сплав |
| Кол за седалка | Pro Vibe сплав |
| Седло | Pro Ste alth |
| Колела | Shimano RX570 700c, безкамерни гуми Vittoria Terreno Dry 38mm |
| Тегло | 9,1 кг (56 см) |
| Контакт | saddleback.co.uk |
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
