Завладяващ разказ за рекордното пътуване на Марк Бомонт през 2017 г. по света
Марк Бомонт е на по-малко от 72 часа от завършването на своето рекордно околосветско колоездене, когато той изхвърля снаряд по средата на удара на педала.
Неговият мениджър по представянето Лаура Пенхаул, наблюдаваща от автомобила за поддръжка отзад, казва: „Това е първият път, когато той прави това през цялото пътуване и просто се чудя защо.“
Тонът й е спокоен и премерен, без следа от зараждащата се паника на някой, който е на път да види как техните прецизно изработени планове се свиват и пропадат.
Penhaul вече трябваше да се справи с много през предходните 76 дни от опита на Beaumont за рекорд. Освен че го храни и масажира след всеки четиричасов престой в каране, тя наблюдава жизнените му показатели с редовни тестове за тампони – „Ако видим, че имунитетът му пада, казваме на всички да бъдат особено внимателни относно хигиената си,“тя обяснява.
Тя също трябваше да окаже първа помощ и спешна стоматологична операция на Бомонт, след като той се натъкна на руска дупка, и трябваше да следи психическото му състояние, тъй като настроението му варираше в зависимост от напредването му в безмилостни насрещни ветрове, през силни бури, през необработени пътища или на бюрократични гранични пунктове.
Около света за 80 дни, документален филм от две части за епичния подвиг на Бомонт за издръжливост и приключения, беше пуснат тази седмица и е толкова завладяващ и драматичен, колкото всичко, което ще намерите по телевизията.
Става въпрос по-малко за спортист с изключителна кондиция, който изпомпва големи ватове в продължение на 16 часа всеки ден, а повече за човешката драма, въртяща се около него и неговия малък помощен екип, които на практика живеят един върху друг в два малки кемпера за два месеца и половина.
Има търкания – по правилния път ли вървят, изминали ли са достатъчно мили този ден? – конфликт – Бомонт казва на снимачния си екип „Майната му“в един момент – и се разплаква.
Началният кадър поставя сцената веднага, когато наранен и замаян Бомонт се свлича пред Penhaul, след като кара велосипеда си в дупка през нощта след само 10 дни на пътя. Той едва може да говори и накрая се протяга към Penhaul като кученце, което иска утеха – той заравя лице в рамото й и се гърчи в сълзи, когато осъзнава колко близо е бил до загубата на мечтата си.
Това е завладяваща, сурова драма без никаква аерография, която придружава повечето съвременни спортни подвизи в наши дни.
Бюмонт, който има международен хедж фонд за спонсор, а не за местния си магазин за велосипеди, понякога може да изглежда излъскан и корпоративен – следствие от това, че изкарва част от прехраната си от речи след вечеря пред банкери и финансисти – но тук виждаме суровите му ръбове открити.
Той е известен с това, че е рекордьор, но тук виждаме неговата по-човешка, уязвима страна. Той може да бъде и мрачен, и героичен.
Заядливостта, която можем да разберем. Кой не би бил, ако трябва да става в 3:30 сутринта всяка сутрин, за да прекарва 16 часа в каране на 240 мили при условия, вариращи от непрекъснати насрещни ветрове до бушуващи бури?
Но силата на духа и тялото му са наистина забележителни. В един момент, докато пресича пустинята Гоби в Монголия, помощното превозно средство засяда в пясък. Вместо да остави екипа си да се занимава с това, докато той се концентрира върху спазването на графика, Бомонт се връща на сцената и помага да избута автомобила.
По-късно в Австралия има още по-необикновена сцена, след като превозното средство за поддръжка участва в инцидент с кола.
По-късно, когато започва да язди след поредното обаждане на алармата преди зазоряване, Бомонт споделя трогателна подробност, която дава представа за това как най-малките стимули могат да мотивират дори един елитен спортист.
'Тази първа смяна е за събуждане, толкова съм скован. След четири часа получавам силна дрямка – осем до 10 минути сън, нещо, което наистина ме подрежда. Това е нещо, което очаквам с нетърпение.'
Beaumont имаше пълен редакционен контрол върху документалния филм, така че е лесно да си представим, че той избира само частите, които го показват в режим „супермен“, но това не е така. В други сцени той изглежда като сприхав и небрежен, или просто му е писнало и сприхав.
'Как се чувствате с възприеманите от вас усилия?' Penhaul му крещи от топлината на кемпера, докато се бори с жестока буря в Нова Зеландия. Отговорът му е плах и рязък: „Не знам как да отговоря на това.“
По-късно той признава пред камерата: „Когато хората, които срещам, ме питат как се чувствам, това някак си ме дразни. Не ми пука. Няма значение как се чувствам. Няма значение.'
Неговите оператори на камерата – Хелмут Шерц и Джони Свейнпул – са играли на сляпо. Те не само улавят драмата на човешкото взаимодействие, но и отразяват променящата се среда, през която преминава екипът.
Кадрите с дрон на развиващите се пейзажи – с изненадващо малко планински вериги, благодарение на „равнинния“маршрут, начертан от дясната ръка на Beaumont и механика, Алекс Глазгоу – са впечатляващи, докато изгледите от земята на Преминаването на Бомонт отблизо, различни от огромни руски камиони или галопиращи аляски бизони, е незабравимо.
Единственият малък недостатък в тяхната работа е ненужното навлизане на туитове на поддръжници, появяващи се на екрана на редовни интервали.
По време на последния етап от Лисабон до Париж – в който вашият кореспондент прави епизодична поява, след като е карал с Beaumont в продължение на няколко часа – предизвикателството започва да взема своето.
В един момент Бомонт се сблъсква с бариера срещу катастрофа на главен път, след като се дезориентира през нощта.
Но Penhaul има тайна тактика, когато започне да му се спи на мотора: „Давам му четката за зъби, за да може да си измие зъбите.“
Когато Бомонт наближава Париж с рекорда пред очите му, настроението му се подобрява и той казва на камерата: „Планирам да правя нищо вдъхновяващо следващия месец. Просто ще спя вдъхновяващо дълго време.'
Около света за 80 дни (Части I и II) вече е достъпно в приложението Global Cycling Network и уеб плейъра. Приложението се предлага на специалната цена от £19,99 за едногодишен абонамент до 28 февруари.
