Добър универсален и не бихте могли да поискате много повече от велосипед, който струва под £2,5k. Снимка: Майк Масаро
Някой помни ли Кърк? Не, не капитанът на Ентърпрайз, тези шантави шосейни мотоциклети от края на 80-те. Магнезиевите рамки с тяхната впечатляваща, подобна на греда конструкция с I-греда са плод на въображението на някой си Франк Кърк, авиационен инженер от Челмсфорд.
Магнезият, ще си спомните от училище, е материалът, който гори като луд, когато го пъхнете в горелка Bunsen. Кърк беше убеден, че това е и материалът на бъдещето за велосипедите, със съотношение здравина/тегло, много по-високо от алуминия и стоманата. Неговото парти парче, за да демонстрира това, беше да постави една от рамите си на пътя и да я премине с Land Rover.
Ако никога не сте чували за Кърк, вероятно причината е, че марката не е издържала, въпреки че се е състезавал в Тур дьо Франс в началото на 90-те години с холандския екип на TVM. Но полезните свойства на магнезия като материал за рамка продължават да съществуват – факт, който не е забравен от новоизлюпената американска марка Vaast.
Колко зелен е вашият велосипед?
Магнезият е по обем 75% по-лек от стоманата, 50% по-лек от титана и 33% по-лек от алуминия. И, казва Vaast, също е много по-силен. Освен това е 100% рециклируем, а екологичността е голяма част от историята на Vaast, като мотото на компанията е „Поддържайте планетата, поддържайте пътуването“.
„Магнезият е деветият най-разпространен елемент на Земята и напълно рециклируем“, казва бранд и маркетинг мениджър Кийт Нап. „Освен това е изкован при по-ниска температура, така че използва значително по-малко енергия в производството.“
Купете Vaast A/1 сега
Изпраща мощно послание към всеки, който се грижи за нашето бъдеще, особено срещу въглерода – мръсна дума от екологична гледна точка.
Рамките на Vaast, казва продуктовият мениджър Стивън Феърчайлд, са направени от Allite Super Mag (AE81), собствена патентована формула специално за създаване на тръби.
Един недостатък на магнезия като структурен материал е, че той лесно корозира, така че Феърчайлд казва, че Vaast използва процес на плазмено електролитно окисляване, за да импрегнира тръбите с керамична обработка, за да ги направи по-малко податливи на корозия.
За това се радвам, защото веднага щом бях поел на A/1 офроуд, забелязах, че близостта на веригата до долната страна на падналия вдясно верижен прът не само доведе до тракане по неравен терен, но също така е изтрил парче боя, оставяйки основния материал открит.
Казах на Феърчайлд и той ме увери, че този проблем е решен. Моят тестов мотоциклет беше ранен модел и текущата актуализация вече поправи удара на веригата и също така добави 2x съвместимост със задвижването (от 1x само).
Груби и гладки
Докато говоря за притеснения, две други неща ме раздразниха направо от кутията. Първият беше как дебелият заден капак не позволява на лоста за преминаваща ос да прави пълни завои. Лостът с възможност за преместване означава, че едва ли е прекъсвач на сделката, но е гаф да се върти половин оборот наведнъж. Второто беше колко грозен е портът за въвеждане на кабела в долната тръба – нещо, което Vaast трябва да вземе предвид, когато дойде време за актуализация на рамката.
Купете Vaast A/1 сега
Освен това се оказа много симпатичен и предлагаше отлична гъвкавост, особено като се има предвид, че целият велосипед струва под £2,5k.
A/1 има пружина в стъпката си, буквално. Винаги, когато карах с каквото и да е удоволствие, получавах усещане за еластичност от рамката, напомняща за титан или висок клас персонализирана стоманена конструкция. Не се усеща вредно, като прекомерната гъвкавост, а е просто характеристика на магнезиевата рамка, която й позволява да разпръсква добре вибрациите.
Геометрията е насочена към тези, които търсят малко по-спокойно и податливо усещане при каране. Управлението далеч не е бавно, но е забележимо стъпало назад от по-спортивния край на спектъра. Това ще помогне да се вдъхне увереност на по-малко опитни ездачи на изровени писти, плюс потенциално да поддържа нещата по-стабилни, когато са натоварени.
По отношение на спецификациите, превключването и спирането на Rival на Sram се представиха безупречно. Vaast избра да подобри спецификациите на верижния комплект до въглероден Praxis Zyante, струващ само £300, което се чувства като хубав бонус.
Нямам оплаквания и от джантите Stans NoTubes Grail S1, тъй като и двете бяха леки и твърди, плюс монтирането и помпането на безкамерни гуми на тези джанти е лесна работа.
Купете Vaast A/1 сега
Vaast казва, че велосипедите му са за тези, които търсят нещо отвъд това, което има финална линия, и не бих могъл да го кажа по-добре. Със сигурност е достатъчно гъвкав за всичко - от пътуване до работното място до еднодневно приключение и много повече. Малко тежък е с 9,12 кг за размер 54 см, но мисля, че мога да го простя, когато си спомням цената.
Избор на комплекта
7Mesh Cypress Hybrid Vest, £130, 7mesh.com
Какво прави една жилетка добра? Тя трябва да е лека, плътно прилепнала, безшумна и да не се люлее, така че да е почти незабележима – с изключение на усещането за допълнителна защита от хладен бриз или дори неочакван дъждовен дъжд. И трябва да заема минимално място в джоба на трико.
7Mesh Cypress Hybrid, изработен от четирипосочно разтеглив GoreTex Infinium и тежащ само 92 g, прави всички тези неща добре, плюс неговата конструкция и материя излъчват качество. Като допълнителен бонус двата странични ципа позволяват достъп до фланелката или допълнителна вентилация.
Купете жилетката 7Mesh Cypress Hybrid сега от Sigma Sports
Алтернативно…
Разшири се, момче
За същата цена като нашия тестов мотоциклет (£2, 469) можете да избегнете колелата 700c с 38 мм гуми и вместо това да изберете колела 650b с 47 мм гуми и да се насочите по-далеч от утъпканата пътека.
Купете Vaast A/1 сега
Предпочитате Shimano?
Отново за същата цена можете да преминете от група групи Sram Rival към настройка Shimano GRX – и пак получавате въглеродната верига Praxis Zyante.
Купете Vaast A/1 сега
спец
| Рамка | Vaast A/1 |
| група | Sram Rival |
| Спирачки | Sram Rival |
| Chainset | Praxis Zyante Carbon |
| Касета | Sram Rival |
| Барове | сплав All-Road Pro |
| Стъбло | сплав All-Road Pro |
| Кол за седалка | Vaast carbon |
| Седло | WTB Silverado 142 седло |
| Колела | Stans NoTubes Grail S1, Maxxis Rambler 38mm гуми |
| Тегло | 9,12 кг (среден/54 см) |
| Контакт | vaastbikes.com |
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
