Собственикът и главен изпълнителен директор на Trek, Джон Бърк, ни разказва за управлението на мултинационална марка велосипеди и планинското колоездене с Джордж Буш
Cyc: Смятаме, че сте карали велосипед с Джордж Буш. Как стана това?
Джон Бърк: Бях в президентския съвет по физическа подготовка. Тогава Джордж Буш беше голям бегач, но имаше проблеми с коляното. Изпратих бележка на някой, който го познаваше, че трябва да вземе велосипед – от Белия дом се обадиха около 20 минути по-късно. И така, изведнъж той се запали по колоезденето и се оказа огромен планински колоездач, така че от време на време отивах там и карах с него. Бихме обсъждали всякакви неща. Беше страхотно забавно да се кара с него. Обикновено имаше група от осем или нещо такова и той просто го удряше с чук и ако те изпуснат, си някак навън.
Cyc: Предложи ли му перспектива за колоезденето и неговата роля в транспорта?
JB: Всъщност не. Той просто обичаше да язди.
Cyc: Имаше ли президентски охранителен екип?
JB: Да, на моторите ще има момчета от тайните служби. Човече, тези момчета щяха да се стараят толкова много да се справят. Неговата цел винаги е била да зареже момчетата от тайните служби.
Cyc: По какво се различава Трек днес от Трек преди десетилетие?
JB: Продуктът е напреднал много. Развихме възможностите да проектираме и изработваме най-добрите велосипеди в света. Независимо дали става въпрос за планински велосипеди или шосейни велосипеди, нещата са невероятни и просто продължават да стават все по-добри. Това не беше така преди 10 години.
Cyc: Защо Trek не тръгна по пътя на други марки, като Specialized, които преместиха цялото производство в Далечния изток?
JB: Specialized физически не произвежда нищо [в САЩ]. Те наистина са добри в това, което правят, и определено са много добри в маркетинга, но ние всъщност правим нещата точно тук, в това съоръжение. Това помага и за продуктите, които произвеждаме в Далечния изток – означава, че можем да добавим технологии и функции, които иначе не бихме могли. Това е не само невероятна фабрика за велосипеди от висок клас, но и невероятно съоръжение за научноизследователска и развойна дейност. Можете да получите тези предимства за научноизследователска и развойна дейност само ако правите неща на място.
Cyc: Кои продукти ви вълнуват най-много?
JB: Новият Madone. Просто погледнете мотора – искам да кажа, това е страхотно изглеждащ мотор, а след това погледнете технологията, която е вложена в него. Когато Trek излезе с велосипеда Y през 1995 г., това беше наистина готин велосипед и беше доста по-напред от времето си по много различни начини. Ако погледна новия Madone, той има същия поразителен елемент.
Cyc: Коя смятате за най-конкурентната част от пазара?
JB: Тази цел винаги се променя. Има някои неща, които са по-трудни от други, но всичко зависи и от вашите възможности. Колелата определено са твърди, но работата, която вършим върху пътните колела, е феноменална.
Cyc: Какви виждате като големите проблеми пред бъдещето на Trek?
JB: Създаваме много различни продукти и възможността да се съсредоточим и изпълним това във всяка една област е голямо предизвикателство. Друг голям проблем в по-широката картина на хората, каращи велосипеди, е безопасността. Хора, които се състезават с автомобили за пространство на пътя – за мен това е наистина голяма работа.
Cyc: Как работите като марка, за да се опитате да се справите с този проблем с безопасността на водача?
JB: Мисля, че безопасността е нарастващ проблем в колоезденето. Имаме голямо политическо участие в пътната безопасност – в САЩ сме активни там. Виждам светлината в края на тунела и това не е влак. Мисля, че се случва сближаване на две неща. Неща като нашата Flare задна светлина – можете да я видите от около 2 километра – правят огромна разлика. Не малка разлика, огромна разлика. Мисля, че ще видите по-добри версии на това. Рано или късно ще видите технология в колите, която ще се покаже на таблото ви, че на 100 метра има велосипедист. И ще имате изградена повече инфраструктура, която ще направи колоезденето по-безопасно. Оптимист съм.
Cyc: Мислите ли, че решението да се финансира изключително Trek Factory Racing през 2014 г. беше добра инвестиция?
JB: Ще ви кажа нещо, това беше невероятно учебно изживяване и това е мястото, където наистина се отплати най-много. Понякога сключвате бизнес сделки и влизате в тях, като си мислите, че ползата ще бъде от марката и това, което наистина получавате от сделката, е фабриката. С Trek Factory Racing, вместо брандиране, едно от огромните предимства е разработването на продукта. Много повече, отколкото бихме си представили. Ако не друго, имаме 28 атлети на Trek, които тестват нашия продукт всеки ден, а след това, когато имате нов продукт, който искате да бъде тестван, това е едно телефонно обаждане разстояние и се извършва, когато го искате. Нямахме това преди и това е наистина добре.
Cyc: Въпреки всичко, което се случи, все още ли се гордеете с велосипедите, които направихте за Ланс Армстронг?
JB: Мисля, че това е част от историята и аз обичам историята. Виждате тези велосипеди и от какво са част тези велосипеди – имаше добра част и лоша част. Свършихме наистина страхотна работа по тези мотори, но свършихме наистина добра работа и днес. Обичаме да гледаме напред. Има страхотни спортисти, които карат Treks сега и които са от решаващо значение за това какво означава това днес. Виждате Фабиан и какво прави Фабиан и какво е помогнал на тази компания да направи. Също така съм толкова щастлив от нашето сътрудничество с Йенс Фойгт. Искам да кажа, че този човек е… какъв страхотен човек.
