Майсторите на очилата удрят целта с новата си авиационна каска
Aro 5 е аеро-пътното предложение, намиращо се в средата на новоиздадената тристепенна гама на Oakley с по-лек, по-вентилиран „пътен“капак и по-„авиационен“TT капак от двете му страни.
Нито едно от твърденията на каската за безопасност, аеродинамика, вентилация и други подобни не означава дори и дума, ако когато поставите нещото на главата си, се чувства като устройство за мъчение.
Повярвайте ми, случва се. Бях много развълнуван от някои нови версии на каски в миналото, само за да открия, че имам чувството, че някой натиска щифтове в черепа ми, веднъж върху моя бонс.
И, за протокола, не мисля, че имам особено странна форма на главата.
Купете Oakley Aro 5 от Evans Cycles тук
Според моя опит, малко като обувки, някои просто са подходящи, а други по-малко, само че с каски те няма да се „износват“или да „омекнат“с възрастта, така че трябва да сте доволен от прилягането веднага.
Най-добрият сценарий за каска е, че едва ли можете да забележите, че изобщо я носите, а за мен Aro 5 беше сякаш Oakley беше направил гипсова отливка на главата ми и я беше направил по поръчка за мен.
Aro 5 (размер среден) се залепи направо върху главата ми (56 см) като ръкавица, без точки на натиск и имаше наистина сигурно усещане за пасване. Още преди да започна да въртя циферблата Boa за фина настройка. Така че започнахме добре.
Започвайки със системата за задържане на циферблата Boa (същия вид циферблат, който сме свикнали да виждаме повече на обувките), за разлика от повечето каски, ARO 5 не разчита на вътрешна клетка/люлка. Дантелата TX1 е почти неоткриваема, но върши превъзходна работа за прилепване.
За мен задната част на системата за задържане (която също е с регулируема височина) прилепна добре към тилната кост в основата на черепа ми, осигурявайки истинско чувство за сигурност; почти фиксирано прилягане, без да е необходимо да сте смазващо стегнати.
Това, което се оказа изключително удобно прилягане, е още по-впечатляващо от факта, че ARO 5 има само една единствена подложка за вежди, което предполага, че дизайнът е добре обмислен – не е просто случай на блъскане в много меки подплата за създаване на впечатление за комфорт.
Превръзките за брадичката са много леки и минималистични, плюс меки на допир, така че едва ги усетих, след като бяха готови.
Докато съм на тема тегло, този среден размер беше под обявените от Oakley 300 g; при 289g според нашите везни.
Има по-леки шосейни авиационни каски, но не е далеч от целта – за сравнение претеглих същия размер Giro Synthe Mips с 249g и Bontrager Velocis Mips с 255g.
Снимка: Тим Редгроув
Сенчест бизнес
Интегрирането на очила очевидно беше нещо, което Oakley не можеше да не осигури за гамата си от каски. За щастие изглежда е доставено.
Открих, че е много лесно да докинг очила в движение. Услужливо изглеждаше, че няма значение дали са очила Oakley или не, тъй като няколко марки (POC, Kask, Scott), които се опитах да монтират с лекота в двата големи предни вентилационни отвора.
Това отличава Oakley, тъй като просто се чувства по-удобно да поставите очилата си по този начин, отколкото с други каски. Моят опит показва, че обикновено е малко погрешно, наистина в зависимост от конкретната комбинация от каска и очила за това колко добре се интегрират. Oakley обаче изглежда има по-широко покритие.
Бързо и готино?
Oakley твърди, че е инвестирал значително време в аеродинамичния тунел, за да се увери, че ARO 5 има някои впечатляващи авиационни характеристики, плюс прилично количество вентилационни отвори, за да не кипнете.
След това може би трябва да бъде универсалният в гамата, способен във всички области и най-вероятно изборът на състезателите.
Невъзможно ми е да направя каквито и да било количествено измерими преценки относно това колко плавен е всъщност ARO 5 при прорязване на въздуха, но мога да съобщя, че предлага достатъчно охлаждане.
Тепърва ми се е случвало да карам ARO 5 в нещо подобно на гореща вълна, но състезанието при температури от 17-18°C изобщо не ме притеснява.
По време на едно хладно каране рано сутрин, наистина осъзнавах колко студен въздух се засмуква от тези големи предни вентилационни отвори, което ми дава увереност, че прегряването не би трябвало да е проблем, след като живакът се покачи.йени
Купете Oakley Aro 5 от Evans Cycles тук
Ако изобщо критикувам дизайна, бих казал, че е малко по-обемист в сравнение с други аеро-пътни капаци с еквивалентен размер.
На слаб/с тясно лице вероятно ще изглежда доста гордо, особено отстрани.
Като цяло смятам, че Oakley се справи страхотно с първото си пробождане на пазара на каски. ARO 5 има първокласна цена, но се доставя първокласен продукт, което е трудно да се обвинява.
