Докладите, които предполагат, че бюджетът на TfL за колоездене е намален, се смятат за неправилни, но остават закъснения за нови велосипедни супермагистрали
Съобщенията, че Transport for London е установил, че бюджетът му за колоездене за 2018/19 г. е намален с £43 милиона, са неверни според организацията.
В цифри, получени от члена на Лондонското събрание Каролайн Ръсел (Зелена) и по-късно публикувани от журналиста на Evening Standard Рос Лидал, се твърди, че кметът Садик Хан ще намали планираните разходи от £154 милиона за колоездене през следващата година до £111 милиона.
Въпреки това, говорител на TfL каза пред Cyclist, че £154 милиона всъщност са средни разходи за пет години, като разходите трябва да бъдат по-високи между 2019 и 2022.
„Годишните разходи от 154 милиона британски лири за колоездене, обещани от кмета Хан, всъщност са средно“, каза говорителят.
'Планираните разходи от £111 милиона тази година са по-ниски, но разходите ще бъдат по-високи през следващите години.
'Цифрите са по-ниски тази година, защото неща като планирането струват по-малко от строителството, например', добави той, когато Cyclist попита за докладите.
Критики също сполетяха Хан и TfL по отношение на съобщенията, че плановете за разширяване на системата от велосипедни супермагистрали в Западен Лондон са блокирали поради опасения от шумно малцинство относно маршрута в Чизуик.
Въпреки първоначалната подкрепа за супермагистрала CS9 от Кенсингтън до Брентфорд, бяха изразени опасения относно сегрегираната велосипедна алея, като община Хаунслоу потвърди, че няма да се предприемат допълнителни стъпки, докато не минат местните избори през май.
Коментирайки притесненията, лидерът на съвета Стив Къран каза: „Вслушахме се в притесненията, повдигнати през последните седмици, и вярваме, че могат да бъдат направени промени, за да се смекчи въздействието на схемата върху някои участници в движението, като същевременно се запазят ползите за велосипедистите.
'Предадохме нашите виждания обратно на TfL и Съветът ще работи с тях, за да определи как промените в дизайна могат да подобрят схемата за всички потребители.'
Въпреки това, TfL отговори, като заяви, че CS9 все още е в етап на консултации и планиране и че няма напълно потвърдени маршрути, и посочи, че следващите стъпки ще бъдат направени по-късно през годината.
Когато беше избран, Хан обеща да превърне Лондон в "нарицателно за колоезденето", но оттогава беше подложен на критики за влиянието си върху колоезденето в града.
Въпреки че кметът предложи нови супермагистрални връзки между Тауър Бридж и Гринуич, като същевременно наблюдаваше разширяването на схемата за наемане на велосипеди в Сантандер, други планове бяха в застой като CS9 и предложеният маршрут CS11 от Swiss Cottage до Oxford Circus, който трябваше да започне строителството миналата есен.
Поради резерви относно предложенията за прекъсване на трафика в часовете пик на Regent's Park, строителството на CS11 беше отложено, но TfL заявява, че продължава разговорите по проекта с всички заинтересовани страни.
