Държите ги почти всяка секунда, в която карате, така че се уверете, че имате правилната форма и размер на кормилото за шосеен велосипед
Формата на падащите кормила не се е променяла драстично от десетилетия. Извитият дизайн предлага редица позиции за задържане и каране – прибрани на капките за скорост; отпуснати на качулките за круиз; изправен на върховете за катерене – но през последните години производителите си играят с фини вариации на формата, които може да не са забележими в началото, но които биха могли да имат значителен ефект върху комфорта и представянето ви при каране.
„Погледнете 20 години назад и почти всички пръти бяха алуминиеви и формите бяха почти еднакви“, казва Адам Мариот, старши продуктов мениджър за Easton.„Алуминият не обича тесните завои, което е част от причината да виждате тези по-големи капки с широки завои на традиционните щанги.“
Нейтън Шикел, продуктов мениджър на Zipp, добавя: „Промяната от слушалки с резба към слушалки без резба [Aheadset] преди около 10-12 години на практика доведе до повече от двойно вертикално падане от седлото до кормилото. Трябваше да пренасочим формата на лентите, за да компенсираме и така те станаха по-къси на обхват и по-плитки на падане (вижте полето отзад). Старият 100 mm обхват/150-180 mm спад стана почти излишен.“
Терминът „компактен“е популяризиран за тази нова ера на формата на шосе. Morgan Lloyd, физиотерапевт и образователен мениджър за базирания в Лондон монтьор на велосипеди Cyclefit, предполага, че промяната е настъпила главно поради еволюцията на други компоненти: „Традиционно оформените щанги постепенно се премахват главно поради формата на новата предавка и спирачка. лостове, които са проектирани да се поставят с капаци на лоста на ниво с горната част на щангата. По-традиционната форма в крайна сметка създава V-образна форма [в капака на лоста], което може да бъде неудобно.“
Компактните барове имат и други предимства. Davide Ambrosini, продуктов специалист за 3T, казва: „Компактната форма позволява на ездача да използва капките без толкова голяма промяна в позицията, а също и да бъде по-близо до спирачните лостове, когато е в капките. Компактното падане също позволява на щангата да бъде малко по-твърда и по-лека.“
Оформяне
Друга алтернатива е ерго лентата. Тези дръжки са оформени – понякога леко изпъкнали – в точката точно под капака на спирачката, за да позволят по-добро сцепление при падане. Амброзини казва, че има както положителни, така и отрицателни ефекти: „Ерго барът има някои предимства за комфорт и освобождаване на натиска върху ръцете, но има тенденция да ви принуждава да заемате точна позиция, без да ви дава възможност да се движите нагоре или надолу по капките.“
По същия начин, формата на горната секция също е взета предвид за комфорт, както и за подобрения на атмосферния ефект. Щанга с по-плосък профил (понякога наричана „крило“или „аеро“) може да разпредели натиска върху ръката в сравнение със стандартна кръгла щанга, която може да създаде точки на високо налягане. Лойд казва: „Размерът на ръката е важен фактор. Ако носите ръкавица с размер L или XL, тогава по-плоската горна част може да ви подхожда повече, отколкото на някой с малки ръце. Размерът на ръцете ви също влияе върху това колко добре се справяте с определени форми. Прекалено компактните [огъване с малък радиус] и по-големите ръце може да се чувстват тесни. Шината трябва също така да ви позволява да хванете спирачния лост, когато сте на падане, което е проблем, ако имате по-малки ръце.“
Ако всичко това ви е убедило, че може би е време да експериментирате с нов набор от барове, откъде трябва да започнете?
Подходящо за целта
Докато много колоездачи се стремят да карат в същата позиция като професионалистите, с плосък гръб и нос, притиснат към предната гума, реалността е, че малко от нас са способни на това. Ето защо професионалният монтаж на велосипед е ценен за всеки, който обмисля закупуването на нов велосипед, а изборът на кормило се превръща във важна част от този процес на монтаж.
„Много предпочитания за кормилото се свеждат до лично усещане“, казва Лойд, „но ако започваме от нулата, винаги бих започнал, като гледам ширината на раменете и се опитвам да съпоставя щангата с това, така че ръцете и китките са точно под раменната става. В тази позиция скелетната структура на горната част на тялото е най-способна да поеме по-голямата част от теглото ви. Ако ръцете ви се окажат твърде широки или тесни, това може да увеличи използването на мускулите и разходите за енергия и може да ви измори при по-дълги карания. Дисциплината също е подходяща – например спринтьор или критичен състезател или ездач на циклокрос може да иска малко по-широка лента за по-голямо предимство.
„Тогава наистина приключихме с оценката на вашата гъвкавост“, добавя Лойд.„Това е много важно и би трябвало да ви даде представа с какво падане на лентата можете да се справите. На най-елементарно ниво, ако можете лесно да докоснете пръстите на краката си, има вероятност по-дълбоко падане да е добре. Тези с ограничена гъвкавост трябва да изберат много по-плитко падане. Също така гъвкавостта играе роля при определянето на обхвата – ако нямате добра гъвкавост, по-късата щанга за обхват ще намали разстоянието от седлото до капаците на лоста.“
Опитайте, преди да купите
Повечето от експертите, с които Cyclist разговаря, са съгласни, че с изключение на малък брой професионалисти и предани традиционалисти, лентата за дълбоко падане е почти мъртва. Компактният бар е цар в наши дни. Но дори в компактния сектор има вариации – 70 mm обхват, 80 mm и т.н. – така че все още има съображения.
„Измерванията на велосипеда винаги трябва да са вашият ориентир, а не коя лента изглежда добре“, призовава Лойд. „Най-важно е да знаете разстоянието от носа на седлото до задната част на капаците на спирачките, за да установите първоначално правилния стил на щангата.“
В крайна сметка всичко се свежда до това да откриете какво работи най-добре за вас. „Най-добрият начин е да се опитате да разчитате на вашето усещане и опит“, предлага Амброзини. „За да стесните опциите, възможността да опитате няколко форми на барове би била наистина полезна“, съгласява се Лойд. „Тук добрите отношения с местен магазин за велосипеди струват много повече от използването на интернет.“
Накрая, не забравяйте да обмислите как го настройвате, казва Мариот: „Най-често срещаната грешка, която виждам, са ездачите с лошо настроена щанга, обикновено или завъртяна твърде напред, или с лостове твърде ниско при падане. Понякога малки промени в настройката могат значително да подобрят комфорта на всеки бар.’
