Всичко, което трябва да знаете за ефектите от дължината на стеблото върху годността и управлението на велосипеда
Дължината на стеблото има огромен ефект върху управлението на вашия велосипед. Разположена точно под носа ви, стеблото на вашия шосеен или чакълен велосипед е може би частта, която гледате най-много, докато карате, но колко внимание й обръщате?
Има всички шансове просто да се придържате към каквото и да е монтирано дръжка, когато купувате велосипед, но дължината на дръжката влияе върху позицията ви върху велосипеда, да не говорим за това как се държи велосипедът.
Нека започнем с разглеждане на опциите. Основните стебла за шосейни велосипеди и велосипеди с чакъл обикновено се предлагат с дължини от 60 mm до 140 mm, така че има огромен обхват за промени в обхвата на велосипеда. Но това е само половината история.
Накратко дължина на стеблото
- Стъблата се измерват център-център
- Няма една идеална дължина
- Може да се използва за регулиране на прилягането
- Пътните стебла обикновено са с дължина 90-120 mm
- Стъблата от чакъл обикновено са с дължина 60-100 mm
- Стъблата се предлагат в различни ъгли и могат да се обръщат, за да се регулира купчината
- По-късите стебла се въртят по-бързо, но разликата е малка
Каква дължина на стеблото ми трябва?
Няма еднозначен правилен отговор и трябва да изберете стеблото, което ви осигурява най-добрата универсална позиция върху мотора.
Дължината на стеблото се измерва от центъра на скобата на кормилото до центъра на скобата на кормилото.
Често се казва, че най-добрата дължина на стеблото за шосейни велосипеди е в диапазона от 100 mm до 120 mm, но не всички са съгласни и по-късите стебла не са необичайни.
Стъблата на велосипеди Gravel често са значително по-къси (напр. 70 мм), като относителният обхват на рамката е удължен, за да се компенсира.
„Малко клише е, че твърде късото стъбло ще ускори прекомерно управлението. Това е вярно само донякъде“, казва Фил Кавел, директор на Cyclefit в Лондон.
‘Нуждата от 70mm-80mm стебло [на шосеен велосипед] вероятно означава, че размерът на велосипеда трябва да бъде преразгледан, но много ездачи са щастливи да карат 70 или 80 или 90mm стебло без затруднения. Обратно, понякога поставяме и 130 mm.’
„Ние проектираме нашите велосипеди около 110 mm стебло“, казва Андерс Анерстед, съосновател и главен дизайнер на Rolo Bikes.
‘Но няма една идеална дължина на стъблото. Всеки случай е различен в зависимост от ездача и геометрията. Но на нашите велосипеди 70-милиметрово стебло ще се почувства много трептящо.“
Някои ездачи ще бъдат по-чувствителни към промяна от други, което Annerstedt определя до това колко близо до идеалното е настройката в
първата инстанция.
‘Колкото по-добро е вашето прилягане, толкова по-вероятно е да забележите по-малки промени. Ако започвате от лошо прилягане на първо място, тогава по-големите промени може да не са толкова забележими.“
Но извършването на каквито и да е позиционни промени, независимо колко големи или малки са, не трябва да се прави, без да се вземат предвид страничните ефекти другаде.
„Дори промяна от 10 mm в дължината на стеблото може да направи огромна разлика“, казва Джез Лофтъс, специалист по монтажа на велосипеди за Trek. „Също така имайте предвид, че нито една корекция не е взаимно изключваща се.
'Промяната на дължината на стеблото ще промени начина, по който ездачът държи главата си, което може да засегне мускулите в горната част на гърба, врата и раменете, но по-малко очевидни могат да бъдат промени в проследяването на коленете или дори ъгъла на глезена.
„Трябва да вземете предвид всеки елемент от прилягането всеки път, когато правите една корекция.“
Разбира се, няма нищо лошо в експериментирането с дължината на стеблото и смяната на стеблото отнема само няколко минути при повечето шосейни и чакълени велосипеди.
Уверете се, че сте избрали резервно стебло, което отговаря на диаметрите на вашето кормило и слушалките, и следвайте нашето ръководство за регулиране на вашите слушалки, за да сте сигурни, че ще направите трудната част както трябва.
Най-новите пътни и чакълени велосипеди от висок клас понякога правят нещата по-трудни тук, като използват собствени настройки на щангата и стеблото.
Някои ще имат нестандартни дистанционни елементи, които ограничават избора ви на стебла, докато в най-крайния край еднокомпонентните модули на щанга и стебло ви принуждават да промените целия кокпит за просто регулиране на дължината на стеблото.
Като се има предвид изборът между луксозен авиационен кокпит, който не позволява никакви настройки, и по-традиционен вариант, съставен от отделни компоненти, бихме предпочели последния, тъй като е просто по-удобен.
Какво ъглово стебло ми трябва?
Стъблата също се предлагат в голямо разнообразие от ъгли, като наклоните обикновено варират от +/-6° до +/-17° (+/-, тъй като стъблата обикновено могат да се обръщат и използват във всяка посока нагоре).
Това е така, защото стеблото се монтира към кормилото на вилицата, което само по себе си е под ъгъл – обикновено около 73° спрямо хоризонталата. Това означава, че стебло с ъгъл от -17° ще стои успоредно на пътя, докато стебло с -6° ще сочи леко нагоре.
Отново тук няма единствен правилен отговор, но промяната на ъгъла е друг начин да промените височината на кормилото. Например, ако вашето стебло -6° вече е монтирано възможно най-ниско на кормилното устройство на вилицата без дистанционни елементи под него, но искате да станете още по-ниско, можете да смените стебло с -17°.
Алтернативно, ако искате да вдигнете кормилото си, но стеблото ви вече е монтирано толкова високо, колкото е възможно, обръщането на стеблото ви -6° с главата надолу, така че да стане +6°, ще ги издигне по-високо и можете също така изберете стебло с по-голямо издигане (по-голям ъгъл), за да отидете още по-високо.
Дължина на стеблото и правилния обхват
„Първото нещо, което трябва да попитате е: защо сменяте стеблото?“, казва Кавел. „Често това е най-доброто място за коригиране на проблеми с позата. Понякога лентите изглеждат твърде далеч, но не винаги е толкова лесно да се оправи, колкото изглежда.
'Например, въртенето на таза е компонент на обсега, така че пасивната и слаба задна ротация – която може да е следствие от редица неща като негъвкави/къси подколенни сухожилия, лоша сърцевина или лоша постурална осведоменост – може водят до усещане за прекалено разтягане.
‘Може да е необходима адаптация на тялото, а не промяна на стъблото. Картирането на налягането [на седлото] е чудесен диагностичен инструмент за установяване на това.
„Друг важен компонент е центърът на тежестта, който също се измества в зависимост от дължината на стеблото“, добавя Кавел.
‘Това ще повлияе на разпределението на теглото и ще има допълнителен ефект върху спирането, завоите и т.н. Може също така да повлияе на производството на енергия – ако стеблото е твърде късо, това може да премахне напрежението от глутеусите и да повлияе отрицателно на набирането на мускули.“
Как дължината на стеблото влияе върху управлението на велосипеда?
„Теорията на учебниците върви малко по този начин“, казва Анерстед. „Дългата дължина на стеблото е ефективно по-дълго рамо на кормилния лост, така че ще бъде по-малко отзивчив, но може да се почувства по-стабилен, особено при висока скорост.
‘Късото стебло ще бъде по-отзивчиво към движенията на волана, но потенциално малко по-малко стабилно. Това е по същество същата причина, поради която автобусът има много голям волан, а автомобилът от F1 има малък.“
Друго често пренебрегвано съображение е, че по-дългото стебло също може да се огъне по-лесно, което в екстремни случаи може да доведе до по-неясно управление, въпреки че това е малко вероятно да е проблем с висококачествено стебло от масов производител.
При толкова много променливи в играта би било най-добре да потърсите съвет от квалифициран монтьор на велосипеди. Дори тогава нагласите може да се променят с времето и Annerstedt смята, че трябва да преосмислим.
„Знам, че противореча на всички професионалисти в колоезденето в момента, но за мен бъдещето ще бъде дължините на стеблото да стават много по-къси и горните тръби да стават по-дълги, точно както при планинските велосипеди“, казва той.
‘Рамката е много по-способна да абсорбира ударите на пътя с по-дълги тръби и по-дълго междуосие, освен това ще бъде по-стабилна, докато намаленият наклон на вилицата и по-късото стебло ще поддържат управлението остро.
„Но както винаги в велосипедната индустрия е толкова трудно да накараш хората да опитат нещо ново.“
Разбрахте ли как дължината на стеблото влияе върху управлението на вашия велосипед? Прочетете следващото в нашата поредица за променливите за приспособяване на велосипеда за разбиране на ролята на междуосието.
Тази статия се появи за първи път в Cyclist през 2018 г. и оттогава е актуализирана с принос от нашия екип от експерти.
