Нарушение на Правилата ли е велосипед с чакъл? Франк Страк предлага своята присъда
Скъпи Франк
Мисля да си купя „чакълен“велосипед, но се притеснявам, че е твърде далеч от това да бъде шосеен велосипед. Трябва ли да преосмисля?
Лиам, по имейл
Скъпи Лиам
Правило 12 е много ясно по този въпрос. Перифразирайки, винаги трябва да вземете друго колело, освен ако това не ви накара да се разделите с партньора си. Честно казано обаче, връзките са двупосочни улици и ако той или тя са готови да се разделят с вас заради просто материално притежание, може би те са твърде плитък човек, с когото да прекарате живота си и ще ви бъде по-добре с мотора все пак. Правило 11 (семейството не е на първо място, а моторът) допълва това добре.
Като настрана, ето една проста стратегия: свържете се с друг колоездач и всичките ви проблеми ще бъдат решени, с изключение на всичко, свързано с финансите. Стратегията ми е винаги да гарантирам, че моят партньор има малко по-добър мотоциклет от моя, което едва доловимо оправдава непрекъснатия поток от надстройки. Работи брилянтно, ако приемем, че не искате да имате деца или да отворите спестовна сметка.
Така че всички сме съгласни, че трябва да си купите друг велосипед, но въпросът изглежда е: заслужаваща инвестиция велосипед с чакъл е?
Позволете ми да започна, като заявя, че не разбирам необходимостта от отделен клас велосипеди, обозначени като велосипеди с чакъл. Едно каране по калдъръма на Северна Европа ще ви научи бързо за злоупотребите, с които един шосеен велосипед е оборудван да се справи. И за дори по-неравен терен, гениите зад „велосипеда“вече са измислили отлично решение: циклокросовият велосипед. Циклокросът е основно миниатюрният голф на колоезденето: мръсотия, пясъчни капани и водни препятствия, освен в комбинация с анаеробни упражнения и евентуално алкохол. Гениално е, когато го разделите на онези основни жизнени нужди.
Настройте велосипед за циклокрос, за да представя вашата типична позиция на пътя (повечето кросови мотоциклети имат по-висок стил на каране за по-добро управление) и вие имате невероятно гъвкава машина, която може да поглъща еднакво асфалт, калдъръм, чакъл и сингълтрек. Което е дълъг начин да се каже, че не виждам нужда от „чакълен“велосипед, въпреки че силните (които искат да продават повече велосипеди) очевидно се чувстват различно.
Като казах всичко това, най-накрая идвам да отговоря на въпроса ви, който е – както аз го тълкувам – струва ли си да притежавате мотоциклет, който не е посветен на пътя? Еди Меркс, който е колоездач с известна репутация, каза: „Карайте толкова много или толкова малко, или толкова дълго или толкова кратко, колкото чувствате. Но карай.“
Винаги съм карал офроуд. Първият ми планински велосипед беше неудобно нещо от средата на 80-те години, което купих някъде в Колорадо. Беше ужасно да се кара, но ми позволи да изследвам райони с колело, които преди бяха недостъпни.
Технологията за планинско колоездене напредна бързо и само няколко години по-късно карах Bridgestones по гъмжащи от корени и скали единични писти с висока скорост, вероятно с провиснал език като полудял лабрадор.
Да бъдеш в пустинята предлага свобода от автомобили и други артефакти на обществото, които могат да те убият, и е може би най-освобождаващото преживяване, което едно човешко същество може да има. Планинското колоездене ми даде това, като същевременно ми позволи удоволствието да въртя педалите над монотонността на пешеходния туризъм. Да не говорим, че ми даде страхотни умения за управление на велосипед. Препоръчвам го за всеки колоездач.
Карането по пътя е забележително изследване на ритъма и хармонията, което е нещо, което липсва на планинското колоездене и затова винаги съм предпочитал пътя. От друга страна, карането извън пътя ни позволява да избягаме от суматохата на трафика и да се подчиним на красотата на природата. Карането по чакълестите пътища е може би идеалният баланс между ритмичната хармония на карането по пътя и свободата от ограниченията на трафика и други глупости, които могат да ви навредят. Както е казал император Палпатин, „За да разберете Великата мистерия, човек трябва да изучи всичките й аспекти.“Предполагам, че отклоняването от пътя и изследването на чакъла и мръсотията е може би най-доброто нещо, което можете да направите, за да увеличите любовта си към колоезденето.
Отново си спомнете мантрата на Merckx. „Яздете толкова много или малко, толкова дълго или толкова кратко, колкото чувствате. Но карай.“
Франк Щрак е създателят и кураторът на The Rules. За повече информация вижте velominati.com и намерете копие от книгата му Правилата във всички добри книжарници. Можете да изпратите въпросите си към Франк на [email protected]
