Най-новият въздушен шосеен велосипед на Parlee е бърз, многофункционален, забавен и изненадващо достъпен, но му липсва част от характера на своите предшественици
Bob Parlee стартира своя бизнес за производство на велосипеди преди 20 години с първо пътуване на борда на собствената си ръчно изработена карбонова Z1 рамка. Имаше 30 мили пътуване от работилницата му до къщата му и моторът не беше тестван преди това в реални условия на каране. „Докато се прибрах у дома, наистина се чувствах така, сякаш съм го направил“, спомня си той с нежност. „Моторът просто се почувства феноменален.“
Ръчно изработеният подход на Bob Parlee към въглерода го отличава от тълпата в луксозните велосипеди по поръчка и Parlee Z-Zero остава една от най-скъпите и желани рамки на пазара.
"Единственият "истински" материал там е въглеродът", каза Парли по това време, твърдейки, че стоманата не е най-добрата за персонализирани велосипеди, защото само с въглеродни влакна строителят може да персонализира всяка отделна тръба и всеки отделен слой от материал.
Нещата обаче се промениха. Parlee все още произвежда своите персонализирани въглеродни велосипеди от тръба до тръба изцяло в САЩ, но все повече произвежда монококови рамки със стандартна геометрия в Далечния изток, а RZ7 е последният пример.
По-бързо, по-дебело
RZ7 изрязва подобен силует на дисковата рамка Altum на Parlee. И все пак, докато RZ7 е аеро шосеен велосипед, оборудван с дискови спирачки, по-внимателен поглед разкрива, че е много различно предложение от Altum.
„Ключът е нашият тръбен дизайн, който наричаме Recurve 2.0“, обяснява Том Роди, маркетинг мениджър на Parlee. „Това позволява профил, който е структурно и торсионно по-ефективен от традиционната секция „крило“на аеродинамичния профил с ниско съпротивление. Характерният визуален индикатор е „мидата“на задния ръб.“
Профилът "мида" не е различен от пресечения аерокрил, който сме виждали на многобройни авиационни пътни рамки от най-висок клас от няколко години, но е отклонение от по-кръглите тръби на Altum Disc или профила на аеродинамичния профил на предишния ESX кадър.
Предимствата на новите форми на тръби не са само аеродинамични. Дизайнът означава, че Parlee може да намали теглото и също така да увеличи твърдостта на тръбата, включително заявено 7% увеличение на твърдостта на долната скоба в сравнение с Altum.
Въпреки че тези проценти на коравина може да изглеждат малко абстрактни, открих, че разликата е осезаема при RZ7 в сравнение с Altum – странично беше много твърд.
Това създава солидна платформа при силно натискане на педалите, което води до много реактивни ускорения – такива, които ме караха да хвърлям нетърпеливо касетата всеки път, когато набирах скорост.
Другото значително развитие на този нов модел в сравнение с предишните пътни рамки на Parlee е клирънсът на гумите. RZ7 може удобно да поеме 32 мм гума.
„Всички се смеехме по време на разработването на RZ7 – преди 10 години велосипед, който можеше да поеме 32 мм гуми, беше за велокрос“, казва Роди. „Винаги сме казвали, че всички шосейни велосипеди са велосипеди с чакъл, само някои от новите са по-добри в това.“
Поставих тази теория на изпитание с RZ7, като карах през някои от най-калните пътеки на Есекс. Набраните гъвкавост и стабилност наистина направиха разлика. Карайки по неравен терен и преодолявайки корени на дървета, открих, че рамката отскача меко и предсказуемо, където много аерорамки се разтърсват тревожно при всеки удар.
И все пак в следващия момент, когато се върна на пътя, RZ7 беше различен звяр, завръщайки се към своя плавен и бърз авиационен характер.
Колко?
Така че Parlee RZ7 е излъскано представяне, но когато го сравнявам с други подобни мотоциклети на пазара на пътнически аеромобили, най-голямото нещо, което ме порази в него, беше цената. При 6 899 британски лири за цялата конструкция, той всъщност е някак евтин – нито една дума, която обикновено свързвам с Parlee.
За сравнение, S-Works Venge има RRP от над £9 000, докато Trek Madone SLR Disc струва £10 000 и въпреки че има жертва по отношение на групата – Sram Force AXS в случая на RZ7 вместо Sram Red – функционалната разлика е почти неоткриваема при каране.
От гледна точка на производителност, RZ7 достига доста над ценовата си граница. На външен вид обаче може би не е толкова много.
Не съм фен на явното маркиране върху рамката, но видът черно върху черно на този конкретен модел е толкова минималистичен, че велосипедът изглежда почти като китайска рамка без етикет.
Мисля, че Parlee можеше да запази малко повече от характерната си естетика в дизайна. В интерес на истината изглежда малко обикновен – като всеки друг аеробайк на пазара. За щастие, общият външен вид по никакъв начин не се отразява от качеството на возене на пътя, което отразява много уникалния характер на Parlee.
RZ7 има подчертано чисто качество на возене. На моите редовни тестови маршрути изглеждаше, че поддържа скорост лесно и се плъзга по пътната настилка, поглъщайки незначителните несъвършенства с безгрижие. Теглото на рамката от 870 g на RZ7 го кара да се чувства като пъргав и способен катерач, подпомогнат от твърдата колоос Reynolds AR 41.
Управлението беше осигурено, въпреки че изглеждаше малко по-малко реактивен в тесни завои в сравнение с най-острите състезателни мотоциклети на пазара. Вероятно това се дължи поне отчасти на малко по-дълги верижни стойки в сравнение с много предложения за дискови пътища, но също така отчасти е свързано с любопитно високата предна позиция.
Първоначално пасването на Parlee RZ7 леко ме озадачи. Тръбата на главата е сравнително къса от 167 мм за горната тръба от 57 см, но моторът имаше отчетливо изправена позиция.
Разбрах, че капакът на лагера (предлага се в три размера) и интегрираните дистанционни елементи добавят невидима допълнителна част от височината към предния край – което може да звучи тривиално, но е важно за запазване на външния вид, като същевременно добавя гъвкавост при прилягане.
По-любопитно и по-любопитно
Седнах назад и размишлявах върху мотора, не можех да не се почувствам странно двойствен за него. Винаги съм жадувал за Parlee и Z-Zero беше един от първите мотори, по които бях наистина увлечен. Честно казано, не мога да бъда толкова развълнуван от RZ7.
Просто не е толкова секси като гладките сурови карбонови тръби, които съставляват Z-Zero, и няма онова персонализирано качество, което го отличава от конкуренцията. Но тогава не идва на същата първокласна цена. Когато се съпостави с такива като Trek, Scott или Specialized, той наистина представлява изключително добър велосипед на добра цена.
Ще ми отнеме известно време, за да се ориентирам в Parlee, който се отличава със стойност над лукс.
спец
| Рамка | Parlee RZ7 |
| група | Sram Force eTap AXS HRD |
| Спирачки | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Касета | Sram Force eTap AXS HRD |
| Барове | Parlee RZ7 въглерод |
| Стъбло | Parlee RZ7 въглерод |
| Кол за седалка | Parlee RZ7 carbon aero |
| Седло | Fizik Arione R1 |
| Колела | Гуми Reynolds AR 41 DB, Vittoria Corsa Speed 25mm |
| Тегло | 8,0 кг (среден) |
| Контакт | parleecycles.com |
