Няколко добри идеи и това е кола, която може да бъде отлична с няколко промени, но наистина ли имаме нужда от повече коли на пътя?
По две причини този преглед е отклонение от тези, които обикновено публикуваме. Първо, въпросният продукт не може да бъде закупен (повече за това по-късно) и второ, което е по-очевидно - това е автомобил. Не коя да е кола обаче, както подсказва частта Velo от името на Skoda Karoq Velo.
Произвеждан най-вече като превозно средство за кампанията на Skoda, за да покаже своите качества с две, както и с четири колела, в момента няма планове за превръщането на този концептуален автомобил в сериен модел.
Този преглед разглежда само ощипванията на тема колоездене, които са направени на автомобила, без да се споменава как шофира, завива, ускорява до скорости над законовия лимит или каквито и да е други подобни функции или елементи на ефективност.
Какво прави Karoq в Karoq Velo?
Далеч от това да е напълно концептуален автомобил, това е стандартна Skoda Karoq с някои допълнения след производството. Всички промени са в задната част на автомобила, като предните седалки и таблото не са засегнати от преминаването от „стандартен“към „velo“.
Такива грабващи заглавия допълнения като следващ ме дрон с магнитен мат за кацане, минипералня за комплект – нито едно от тях не съм използвал – и струйна машина за миене, която вероятно трябваше да използвам след каране по мокри алеи за три часа с Hereford Wheelers.
Други екстри включваха малък охладителен хладилник, пълен с бидони (който прекара периода на преглед далеч от колата, както е обяснено по-долу). Най-полезната част от набора от полезни функции на автомобила за велосипедисти беше чекмеджето за инструменти. Беше особено удобен, когато търсих 6 мм шестограмен ключ за сваляне на предното колело на велосипеда.
Сандъкът с инструменти също включва няколко мини-помпи, но една пистова помпа или електрическа помпа с Schrader клапан (за MTB или автомобил) и Presta за шосейни велосипеди биха били добро включване, когато оборудвате колата с принадлежности за колоездене.
Несъвместимост на проходната ос
Зареждайки колата за един уикенд, моментално забелязах проблем: вътрешният багажник за велосипеди беше само с бързо освобождаване и бях настроен да използвам Specialized Venge Pro. С проливния дъжд и силните ветрове, които вече започнаха, които само се влошиха по време на пътуването, монтираните на покрива багажници за велосипеди не можеха да стават.
Вътрешният багажник, ако се използва по предназначение с велосипед с бързо освобождаване, поставен изправен на мястото на лявата задна пътническа седалка, също изисква колът на седалката да бъде изпуснат или премахнат и лостовете да бъдат завъртяни напред в стеблото. Не исках да правя такива корекции на мотора, след като бях набрал подходящия.
За да направя компромис, гореспоменатият мини-охладител излезе от позицията си на средната седалка, която след това поставих плоска, и вкарах велосипеда под ъгъл, за да може седлото да остане вдигнато, предното колело навън и решетките са обърнати на една страна, за да се избегне необходимостта да си играете с болтовете на стеблото.
След това задното колело все още може да бъде закрепено в багажника на Thule, за да държи велосипеда на място. Нямаше очевидно място за поставяне на разхлабеното предно колело, въпреки че една идея може да са скоби на тавана на колата над сандъка с инструменти.
Някои от тези проблеми могат да бъдат избегнати чрез използване на Scala Velo, Octavia Estate Velo или Kodiaq Velo с тяхната по-голяма вътрешна площ като базов автомобил.
Решение търси проблем?
Много автомобили - заедно с други транспортни средства като влакове - могат лесно да се справят с превозването на велосипеди заедно с пътници и багаж, включително много от собствените модели на Skoda.
Поради това може да има спор, че тази кола е просто решение, търсещо проблем. Но това вероятно би било несправедливо. Както споменахме, това е еднократно, за да покаже какво може да е възможно, а не марка, която се ангажира с това като водещ нов продукт.
Това е малко забавно и случай на автомобилна марка, имайки предвид онези, които предпочитат да се придвижват на две колела, а не просто поредния технологичен изобретател, който си мисли, че може да спаси света с още коли и междуградски подземни тунели.
Модел за бъдещето?
Всеки, увлечен от идеята за пералня и бидонов охладител в задната част на колата си, може да се чуди „къде мога да купя една от тези коли?“За тяхно съжаление отговорът е „не можете“.
„Skoda е неразривно свързана със спорта колоездене, той е част от нашето наследство от 1895 г.“, обяснява говорител на Skoda. „Karoq Velo винаги е бил замислен като еднократно дизайнерско проучване, което събира обратната връзка от над 1500 британски колоездачи и целта му е да покаже какво може да бъде възможно.“
Този преглед е доказателство, че еднократният продукт накара хората да говорят за него, така че от рекламна и маркетингова гледна точка той носи стойност на марката.
Има също така въпрос, обаче, дали е имало планове за производство на това като модел, но реакцията не е според очакванията или че промените, необходими, за да го направят спътник на велосипедистите, са се оказали неосъществими.йени
Независимо от това, автомобилна марка, която мисли за велосипедистите по някакъв начин, трябва да бъде приветствана. Надпреварата за производство на все по-големи SUV автомобили за градска употреба, която пренебрегва факта, че подобни превозни средства са много по-склонни да убият всеки, в който се блъснат, е плашеща тенденция, която не изглежда скоро да приключи, така че поне това не е Не е още едно огромно чудовище с фалшиво 4x4, което вероятно ще се използва само в училище (въпреки че Karoq е по-голям от Yeti, който заменя).
Заключение
Skoda Karoq Velo е малко забавление и поглед към това, което би могло да бъде възможно, а не какъвто и да е опит за производство на революционен нов модел кола. Някои от идеите са добри, но изпълнението, понякога възпрепятствано от самата кола, ще трябва да бъде по-добре реализирано, ако тази кола някога влезе в масово производство.
Този преглед е публикуван за първи път през ноември 2019 г.
