Изследователи от Станфордския университет откриват, че технологията за автопилот на Tesla не успява да класифицира правилно хората на велосипеди
В опит да разберат как самоуправляващите се коли на бъдещето могат да взаимодействат с велосипедистите, изследователи от Станфордския университет взеха Tesla Model S за тест драйв и резултатите може да не са добри новини за велосипедистите.
Изследователите установиха, че колата редовно не успява да идентифицира положително онези, които се придвижват с велосипед по улиците на града.
Въпреки че тестваният от тях електрически автомобил Tesla Model S не е самоуправляващ се, той използва някои от системите, които биха могли да бъдат използвани по-късно, ако технологията, която в момента се изпробва по целия свят, стане легална.
В момента Tesla твърди, че всички нейни превозни средства „имат необходимия хардуер за пълна способност за самостоятелно управление при ниво на безопасност, значително по-високо от това на човешки шофьор.“
Въпреки това, член на Станфордския център за изследване на дизайна и експерт по взаимодействието човек-робот и автоматизираните интерфейси на превозните средства, д-р Хедър Найт, която тества колата, каза, че намира агностичното поведение на автопилота около велосипедисти за „плашещо.“
Модел S Tesla от 2016 г., който караха, разполага с дисплей за информираност за ситуацията, който помага на потребителите да разберат какво „вижда“колата.
Използването на тази функция накара д-р Найт да заключи, че колата редовно не успява да разпознае правилно велосипедистите. Въпреки че пропускът да класифицирате правилно обектите не е същото като пропускът да забележите присъствието им, тя все пак намира ограниченията на системата за дълбоко тревожни.
'Това, че не можете да класифицирате обекти, не означава, че Tesla не вижда, че има нещо там, но предвид заложените животи, препоръчваме хората никога да не използват автопилот на Tesla около велосипедисти!'
Д-р Найт обясни, че смята, че етикетирането на технологията от Тесла като „автопилот“е потенциално подвеждащо.
Както е сега, Tesla изяснява, че е необходим строг надзор на потребителя, когато автомобилът се използва в режим на автопилот. Въпреки това, като се има предвид способността на автомобила да изпълнява задачи като автоматична смяна на лентите и скоростта, д-р Найт изрази загриженост, че потребителите могат да бъдат приспивани в фалшиво раздуто усещане за възможностите на автомобила.
Продължавайки отговорите на нейния оригинален пост в блога, тя обясни: „Притесненията ми бяха, че третирането на автопилота като напълно автономна система може да е безразсъдно за човек в кола, но фатално за велосипедист, който има много по-малко защита.
'Насърчаването на балансиран ментален модел на машината е точно целта на тази статия… Роботите като цяло биха имали полза от съобщаването на своите ограничения на хората.'
На теория самоуправляващите се автомобили са много по-склонни да избегнат сблъсъци с всички участници в движението, но въвеждането на технологията е причина за широк дебат.
Това е особено вярно по отношение на въпросите за отговорността по отношение на инциденти, включващи автомобили на автопилот, заедно с етиката при използването на такива системи.
Тестването на самоуправляващи се автомобили започна в Лондон този февруари, като изпитанията, включващи електрическия автомобил Leaf на Nissan, бяха първите по европейските обществени пътища.
Пълният доклад на Dr Knights е достъпен на Medium.
Видео все още взето от демонстрационен видеоклип за автономно шофиране на автопилот за Tesla Model X
