Gtech eBike Sport е вероятно най-добрият е-велосипед на пазара
Този преглед е публикуван за първи път в броя на списание Cyclist от октомври 2017 г.
Целта на Gtech с първия си е-велосипед за масовия пазар е да накара заседналото население да се влюби отново в колоезденето. Ултра-опростеният дизайн с една скорост на Sport е създаден, за да е лесен за поддръжка и удобен за потребителя, така че да помогне за насърчаване на начинаещите ездачи.
Но какво да кажем за онези, които никога не са разлюбвали велосипеда си? Въпреки бюджетната цена, включването на система за задвижване Gates Carbon на мястото на традиционната метална верига предполага, че Gtech е обмислено сериозно.
Спецификация
Рамката
Алуминиевата рамка на Gtech Sport е добре сглобена предвид сравнително ниската му цена. Тъй като рамката се предлага в един размер, добре е да видите наклонена горна тръба, осигуряваща много височина на стойка. Идеално подходящ за ездачи с ръст около 5 фута 10, потребителите в горната и долната част на диапазона на размерите в крайна сметка ще имат леко странно прилягане.
Купете Gtech eBike Sport от Gtech за £995
Отпред високата тръба за глава се комбинира със среден обхват, за да създаде спокойна позиция, която е лесна, но не прекалено. Като вземем предвид въглеродното ремъчно задвижване (което не може да бъде разделено като стандартна верига), задният триъгълник на рамката използва разделен дизайн от страната на задвижването.
Това позволява неговото монтиране и премахване, докато обтегачите позволяват регулиране на задното колело. Целият пакет е сравнително лек, което помага да се добави към готовността за търкаляне на велосипеда, докато включването на стойки за багажник изглежда разумно за велосипед, насочен към пътуване до работа и проучване.
група
Едноскоростна система, свързана с Gates Carbon ремъчна предавка, задвижването на Gtech е едновременно просто и с лесна поддръжка. Без контакт метал върху метал, той е забележимо тих и може да се върти изключително дълго време, преди да изисква внимание.
Движи се на доста висока предавка, която е малко тежка за преобръщане без електрическа помощ, но идеална, когато двигателят е включен.
Долната скоба е основен модел с квадратна конусност с резба, който ще бъде лесен за смяна, след като в крайна сметка се износи. Спирачките V-тип са анонимни, но работят перфектно и са по-мощни от повечето традиционни пътни апарати.
Комплект за довършителни работи
За велосипед, чиято цел е да накара колебливия колоездач да се влюби в велосипеда, добре е да намерите комплект калници, монтирани като стандарт за Sport. След като беше победен от хълмовете, времето вероятно е второто най-голямо препятствие за начинаещите велосипедисти, така че това ще има голяма разлика за много потенциални купувачи.
Продължение на британската тема за готовност за атмосферни условия на Gtech е водоустойчиво седло. Той е сравнително удобен, макар и малко широк за по-дълги пътувания. Лентите за изместване нагоре са лесни за гърба и раменете, без да изглеждат твърде мързеливо в позицията си, докато анатомично оформените дръжки пасват добре на ръцете ни – въпреки че може да не са по вкуса на всеки ездач. За щастие те лесно се сменят.
Колела
Колелата на Sport са доста ежедневни хибридни модели. Предната част е с бързо освобождаване за лесно съхранение и по-бързи ремонти на пробиви, докато задната част, която включва двигателя, е фиксирана с гайки и ще трябва да бъде изключена от захранването, преди да бъде премахната. И двете са оборудвани със здрави и устойчиви на пробиване гуми, специфични за електрически велосипеди.
Купете Gtech eBike Sport от Gtech за £995
Те са достатъчно широки, за да се справят със смесени терени, като пътеки за теглене на канали за леко използване извън пътя. Светлоотразителна лента отстрани добавя допълнителна видимост. Междувременно джантите са със средна ширина и прилично качество, с дупки с капси, побиращи техните 36 спици. Относително високият им брой би трябвало да им помогне да издържат на многократно насилие.
Пътуването
Първи впечатления
Построен много като традиционен хибрид, не е изненадващо, че точно така се вози Gtech Sport. Батерията в стил бутилка, монтирана на долната тръба, добавя малко допълнително тегло и означава, че управлението на мотоциклета не се повлиява значително от добавянето на всички електронни губини.
С електрическата помощ, която се включва автоматично, няма дисплей или кабели, затрупващи пилотската кабина, което така или иначе е минималистично предвид едноскоростната предавка на Sport. Наличното допълнително задвижване не е голямо, но се включва плавно, за да предложи постепенна подкрепа, докато въртите педала.
На път
Натиснете бутона на батерията и Gtech се включва. Когато индикаторите светят, за да потвърдят, че сокът е включен, главината автоматично ще оживее, докато въртите педала.
Няма контролен панел, предлагащ различни нива на мощност; вместо това, бордовият компютър върши работата вместо вас, като изчислява необходимото ниво на помощ. Това е изключително интуитивна система.
Регламентираното ограничение на скоростта от 25 км/ч означава, че няма да се състезавате покрай най-бързите ездачи. Вместо това специалността на Gtech е да ви помага безопасно да ускорите далеч от светофари или да улеснява напредъка ви нагоре.
Като цяло, ако вече сте доста здрав ездач, това няма да ускори значително времето ви за пътуване, а само малко по-лесно. Въпреки това, за ездачи, които се борят с конкретно изкачване по маршрута си или намират повтарящите се ускорения за скучна работа, вероятно това ще има значителна разлика.
Разчитайте непрекъснато на мотора и вероятно ще получите около 30 км допълнително избутване от Sport; положете малко повече усилия и това ще се простира до 50 км или повече.
Обработка
Gtech изисква доста допълнителни усилия, за да се търкаля поради допълнителната тежест, центрирана около задната му ос (в сравнение с велосипеди с мотор, централно монтиран в областта на долната скоба). Тази леко тежка природа се влошава от яките му гуми. Но тъй като те са много здрави и устойчиви на пробиване специфични модели за електрически велосипеди, ние няма да се оплакваме.
Очевидно е, че с включена електрическа помощ нито едно от двете не е проблем. Ние сме големи фенове на съчетаването на прост дизайн с една скорост и електроника за автоматично подпомагане. Не само, че води до ниско тегло и минимална поддръжка, но поради начина, по който работят електрическите велосипеди, така или иначе никога не се оказахме копнежни за няколко предавки, тъй като количеството налична мощност от Gtech е точното, за да протегне ръка за помощ.
Едно малко предупреждение е, че тъй като батерията има доста нисък обхват в сравнение с някои други велосипеди, ще откриете, че трябва да презареждате по-често.
Купете Gtech eBike Sport от Gtech за £995
Изправената позиция на Gtech също съответства на начина, по който се включва електрическата помощ. Удобен при по-ниски скорости, никога не изпитвахме желание да слизаме по-ниско, отчасти защото допълнителното тегло на мотора ни караше да не желаем да го тласкаме над граничната му точка от 25 kmh.
Въпреки това, за спокойно каране и изравняване на случайни бучки в терена, Gtech Sport беше перфектен – той е много подходящ за пътуване до работното място или за развлекателни разходки през уикенда със семейството.
Оценки
Рамка: Лека и добре сглобена за цената - 8/10
Компоненти: Харесваме настройката на едноскоростното ремъчно задвижване - 9/10
Колела: Работни хибридни колела, оборудвани с масивни гуми - 7/10
Пътуването: Лесно и забавно за каране, ако липсва малко в обхвата - 8/10
Геометрия
Горна тръба (TT): 590 mm
Тръба на седалката (ST): 500 мм
Дължина на вилицата (FL): 420mm
Главна тръба (HT): 170 mm
Ъгъл на главата (HA): 71 градуса
Ъгъл на седалката (SA): 73 градуса
Междуосие (WB): 1080 мм
BB капка (BB): 70 mm
| GTech Sports e-bike | |
|---|---|
| Рамка | Алуминий, разделена верижка |
| Мотор | GTech 36V висок въртящ момент |
| Батерия | 200Wh литиево-йонни |
| Диапазон | До 50 км |
| група | Едноскоростен, Gates Carbon Drive |
| Спирачки | алуминиеви V-образни спирачки |
| Chainset | Gates Carbon Drive |
| Барове | Алуминиева щанга |
| Стъбло | Четири болта, 25,4 mm |
| Кол за седалка | 27,2 мм единичен болт |
| Колела | 36h джанти с отвори, гуми за електрически велосипеди |
| Седло | GTech водоустойчив |
| Тегло | 16,2 кг (само един размер) |
| Контакт | btwin.com |
Cyclist беше дъщерното списание на Cyclist, публикувано между 2014 г. и 2019 г.
