Надстройка на карбоново дисково колело с широки рамки, което повишава скоростта, стабилността и увереността
Колесата Deda Elementi SL45DB Carbon са перфектен пример за начина, по който аеротехнологиите са напреднали през последното десетилетие, а също и за това как надстройката на колелото е нещо повече от това да ставаш по-хлъзгаво на вятъра.йени
Изчезнаха джантите с толкова дълбоки, тесни и остри ъгли, че можете да си срежете пръста върху тях, и тук остава новата порода – колела, които включват напълно модерни подходи към аеродинамичните характеристики, като се концентрират не само върху дълбочината на ръба, но и ширината му.
Моят тестов мотоциклет за тези колела беше Cinelli Palio, велосипед, който бях тествал само преди няколко месеца, когато носеше своите стандартни лети джанти Vision Team 30.
Поставяне на комплекта колела Deda Elementi SL45DB Carbon – заедно с еднакво задвижвана 10-скоростна касета Miche и 160 мм дискови спирачки Tektro, но с безкамерни гуми Schwalbe One и уплътнител – автоматично намалява теглото на велосипеда с 0,88 kg, с готовия предно колело на Deda с тегло 1,28 кг, а задното накланя везните на 1,66 кг.
Теглото има значение
Следва да се повтори, че най-въздействащото подобрение на производителността, което някога можете да направите на вашия велосипед, са колелата. Стандартно се изграждат колела и гуми, избрани за създаване на велосипед, който се предлага под определена ценова категория, но когато светът е вашата стрида, просто монтирането на нови колела Deda Elementi SL45DB превръща впечатляващите 9. Велосипед от 16 кг в много впечатляващ велосипед от 8,28 кг.
Купете колоосите Deda Elementi SL45DB сега
Не можете да подценявате значението на теглото, не на последно място защото това е най-забележимата разлика, която средният ездач може да забележи.
Aero печалби
Контролирането на колела Deda Elementi SL45DB с гуми 25c създава зона на предната гума/джанта с почти еквивалентен диаметър. Това почиства въздушния поток около предния ръб на колелото, като по този начин насърчава по-добра ефективност.
Далеч от аеродинамичния тунел и в реалния свят на впечатленията от каране със седалка на панталоните, тези колела се представиха възхитително при вятър от 40 мили в час, който ме измъчваше по време на тестването, без никакви смущаващи колебания, когато вятърът удари джанти под ъгъл (техният пресечен въздушен профил е оптимизиран за различни „ъгли на завъртане“), и със сигурност нито една от 50-милиметровите секции от 2000 г. не се удря и не се насочва към центъра на пътя, от който някога се страхувахме в бурни дни.
Възходи и падения
С по-малко ротационна маса, която да задвижвате с натискането на педалите, велосипедът автоматично ще се чувства по-лесен за катерене, ще се търкаля по-бързо по по-равни пътища и физическите сили, действащи върху тези два твърди осцилиращи обръча, се усещат по-слабо.
Катеренето на Cinelli Palio, оборудвано с тези колела, незабавно отмени 10-степенната настройка на предавката Shimano Tiagra, тъй като бяха необходими по-малко смени на скоростите.
Купете колоосите Deda Elementi SL45DB сега
Ако смятате катеренето като спринт или поредица от спринтове при по-дълги изкачвания, логично е ускорението да е ключово.
Тези колела набират скорост забележително добре от почти мъртва спирка и липсата на каквото и да е забележимо странично огъване не само говори много за тяхната здравина, но също така намалява загубите на мощност.
Всяко забавяне на скоростта на спускане, което може да се усети от липсата на тегло в мотоциклета, се смекчава от забележимо по-плавно работещи керамични лагери, докато завиването е значително подобрено.
Опрете се в него
Гладкото търкаляне на колоосите Deda Elementi SL45DB е подобрено от безкамерната гума Schwalbe One. Широчината на външната джанта от 25 mm служи за добра опора на гумата и няма съмнение, че е отговорна за подобряването на стабилността и следователно за увереността в завой.
Пускането на гуми 25c при средно 75psi (препоръчителният им диапазон на напомпване е 50-95psi) дава по-широк, по-плосък, вдъхващ повече увереност отпечатък от тясна джанта, която иначе би накарала гумата да се „балонира“.
Това трансформира Cinelli Palio във велосипед, на който можете да си позволите свободата с вашия ъгъл на наклон. И всяко надграждане, което добавя не само видимо подобрение на производителността, но и по-голямо удоволствие от карането, е сигурен за гледане.
