Cannondale Synapse е велосипед за всички случаи в този модерен свят на каране на смесени терени
Прегледът на Cannondale Synapse ме накара да осъзная нещо: карането на чакъл е на мода, нали? През последните няколко години изглежда, че всички сме захвърлили фланелките с ликра за памучни тениски, дисагите за рамкови чанти и вътрешните гуми за уплътнителя. Той процъфтява до такава степен, че ние тук от Cyclist дори стартирахме списание, посветено на него.
Това също означава, че взискателният колоездач е търсил велосипед, за да се движи извън пътя. И докато марките велосипеди бързо разработиха чакълени велосипеди, потребителят все още не е напълно загърбил асфалта, вместо това да иска нещо, способно да се представя както на пътя, така и извън него.
Тук се намесва Cannondale Synapse Carbon. Моделът за издръжливост на американската марка, който е леко променян година след година, за да отговаря на горната сметка. Има място за 32 мм гуми, удобна карбонова рамка и готови за безкамерни колела. Има стойки за предпазители, предавателно отношение 1 към 1 и дори подредено боядисване в зелено на открито.
Когато открих, че тествам Cannondale Synapse Carbon през зимата, по-често с увереност се отклонявах от асфалта и по крайбрежните пътища и чакълестите пътеки.
Накара ме да си помисля, че Synapse вече е чакълест мотоциклет във всичко, но не се заблуждавайте, въпреки тази гъвкавост, той все още не е забравил корените си в пътя.
Комфорт и тегло
В крайна сметка Synapse все още е шосеен велосипед за издръжливост, а не чакълен велосипед и следователно трябва да работи най-добре на асфалт. Задължително за това е рамка, която, макар и лека и гъвкава, е фундаментално солидна основа за комфорт при каране на значителни разстояния.
В Synapse Cannondale е проектирал рамка, която прави точно това.
Наскоро отбелязах първите си 100 км каране от доста време. Честно казано, страхувах се от това, знаейки, че краката и формата ми ги няма. Но благодарение на Synapse пътуването се оказа доста поносимо. Всъщност, пренебрегвайки неудобното ми време нагоре по Kidd's Hill в Западен Съсекс, Synapse го направи доста приятно.
Първоначално мислех, че усещането за комфорт, което изпитвам, карайки Synapse, се дължи на спокойна геометрия. Интересното е, че геометричните диаграми за моята 54 см рамка предполагат нещо в по-силния край на спектъра на издръжливост.
Разбира се, междуосието беше малко по-дълго от обикновено и височината на стека беше доста висока, но наклонът на вилицата не предполагаше нищо твърде драстично.
Комфортът вероятно идваше от детайлите в дизайна на рамката и комплекта за довършителни работи, прикрепен към нея.
Cannondale използва BallisTec карбон за своята рамка Synapse. Въпреки че мога да предложа само мнение, моето беше такова, че тази технология предлага точното количество гъвкавост в седалките и коловете на седалката и твърдост в долната скоба, за да осигури достатъчен комфорт при каране без жертва на управление и ускорение.
Купете сега от Evans Cycles за £3, 800
След това има технологията SAVE (Synapse Active Vibration Elimination) на Cannondale, манипулирането на оформянето на тръбата в специфични зони с определени въглеродни слоеве, което в крайна сметка помага за намаляване на ударите на пътя чрез система за микроокачване, като същевременно остава твърдо на усукване.йени
Всъщност при групови карания другите можеха да видят технологията SAVE на велосипеда в действие, особено в тесния 25,4 мм кол на седалката, когато се борих да остана на върха на предавка.
За разлика от някои конкуренти на пазара за издръжливост, аеродинамиката изглежда не е била на първо място в дневния ред по време на проектирането на рамката. Това не означава, че мотоциклетът не е бърз, но му липсва тази способност да поддържа инерция при най-високи скорости.
Търкалянето с 30 км/ч по равнина далеч не е трудност на Synapse, а що се отнася до катеренето, този велосипед буквално превишава теглото си.
Моторът реагира енергично, ако започнете да тропате с педалите по наклони и тиктакате със сравнителна скорост, когато сте вкоренени в седлото. Отново забелязах, че комфортът, предлаган от мотора, направи тези по-дълги изкачвания по-поносими, което в крайна сметка ми позволи да натискам по-силно и да се изкачвам по-бързо.
Като пълен велосипед с педали, Synapse накланя везните с 8,2 кг, което е впечатляващо, като се имат предвид алуминиевите колела и комплекта за алуминиева обработка. Още по-впечатляващо е, че се изкачва като велосипед, който тежи по-близо до марката от 6 кг.
Джанти и гуми
Не само гримът на рамката създава това комфортно усещане. Както споменахме по-рано, можете да поставите 32 мм гуми на този велосипед. Незабавно получих комплект 28 мм гуми Vittoria Rubino Pro гуми, здраво закрепени към комплект лети джанти Fulcrum Racing 600 DB.
С тези по-широки гуми открих, че бягам по-близо до 80psi, много по-комфортно от 95psi, който управлявах с комплект Vittoria Rubinos в лекия състезателен мотоциклет SuperSix Evo на Cannondale, макар и вероятно малко по-бавен.
Аз съм голям почитател на гумата Rubino на Vittoria и използването им върху този конкретен Cannondale Synapse, въпреки че дойде с малък недостатък, те не са готови за безкамерни.
Колелата Racing 600 DB на Fulcrum са и с хлабини на гумите до 32 мм, бихте си помислили, че Synapse е велосипед, подготвен за безкамерна настройка с широки гуми. Реално погледнато, ако си купя този мотоциклет, щях да гледам незабавно да го сменя с комплект широки безкамерни гуми, да речем Continental GP5000s с ширина 32 mm.
Първо, това ще бъде начин наистина да се осигури този комфорт и защита от пробиване и второ, това само ще отвори по-широките възможности за каране извън пътя.
Компоненти
Велосипедът е нещо повече от рамката и колелата, но и компонентите и изборът на компоненти за този велосипед под £4 000, Cannondale свърши страхотна работа.
Гореспоменатите колела Fulcrum не са нито най-леките, нито най-въздушните, но са удобни, здрави и подготвени за каране на чакъл (като рамката, предполагам).
Както е монтираният групсет, Shimano Ultegra Di2 Disc. Малко по-тежък от Dura-Ace, но също толкова отзивчив, също толкова ефективен и по-евтин за замяна в дългосрочен план.
Велосипедът се предлага и с издръжливо предавателно отношение 50/34 отпред и 11-34 отзад. Никога не съм се спускал до това предавателно отношение 1-1 на асфалт, но го намирам за божи дар на по-стръмни, чакълести пътеки и вероятно ще го намеря същото, ако използвам този велосипед за всякакви приключения с велосипеди. Точно като скритите стойки за калник, които са скрити в стойки на седалката на мотоциклета.
Цена
При цена от 3 799 британски лири, да се нарече Cannondale Synapse Ultegra „достъпна“може да се счита за погрешно название, тъй като в края на краищата това все още са ужасно много пари. Все пак го пуснете на пазара и ще разберете, че цените са по-добри от повечето конкуренти.
Подобна спецификация на Specialized Roubaix Comp Ultegra Di2 диск ще ви върне допълнителни £600, докато Trek Domane с Ultegra Di2 ще ви струва допълнително £1101, макар и с комплект Bontrager Aeolus carbon безкамерни колела.
Така че можете да го считате за конкурентна цена, а ако не го направите, винаги има пълната карбонова конструкция Shimano 105, която се предлага на цена от £2, 199,99.
Купете сега от Evans Cycles за £3, 800
спец
| Рамка | Cannondale Synapse Carbon |
| група | Shimano Ultegra Di2 диск |
| Спирачки | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Cannondale 1, BB30a, FSA пръстени, 50/34 |
| Касета | Shimano 105, 11-34 |
| Барове | Cannondale 2, 7050 сплав, компактен |
| Стъбло | Cannondale 2, 6061 сплав, 31.8, 7° |
| Кол за седалка | Cannondale 2, UD Carbon, 25,4 x 350 mm |
| Седло | Fabric Scoop Shallow Sport, стоманени релси |
| Колела | Fulcrum Racing 600 DB, гуми Vittoria Rubino Pro 28mm |
| Тегло | 7,2 кг (размер 54) |
| Контакт | cannondale.com |
