Motika е създаден да украсява най-леките велосипеди… просто не очаквайте особено удобно каране
За да чуем основателя на Berk Composites, Юре Берк, пътят му към специализираното производство на компоненти от въглеродни влакна е бил неизбежен дори от много ранна възраст.
„Майка ми е професор по химия, така че бях запознат с тази страна на науката още преди да я започна в училище“, казва той.
‘Моите приятели и аз правехме ракети в свободното си време – те работеха върху системите за задвижване, докато аз направих тялото на ракетата от въглеродни влакна.
'Но ние спряхме това, защото стана доста опасно и тъй като по това време се състезавах в ранговете на юношите за словенския Pro-Continental отбор Radenska, беше естествено да насоча ръката си към производството на компоненти за моя мотор.'
Това, което започна като случайна свръхлека клетка за бутилки, бързо стана по-сериозно, тъй като творенията на Berk предизвикаха интерес в популярния форум WeightWeenies.
Оттогава Берк завърши бакалавър по машинно инженерство, стартира своя привидно предопределен бизнес и проектира карбонова рамка, което не е лошо, като се има предвид, че той все още не е на 27.
От неговите творения комбинацията седло/кол за седалка Motika остава най-издръжливата.
„Току-що имах това нещо за комбинации седло/колба“, казва Берк. „Те карат велосипеда да изглежда толкова чист, спестяват малко тегло и знаех, че мога да стана по-лек от това, което беше там по онова време, така че продължих и направих един.“
По поръчка
Не е толкова просто, колкото Berk го прави да звучи. Всяка Motika е поръчкова, изработена в специална приспособление, което се грижи за редица форми на седло и ъгли на ставите.
‘Първо правим черупката на седлото във формата, която клиентът иска, от въглерод с 3k тъкани тъкани и стълба от еднопосочни влакна. След това те са свързани в позиция.
‘Тук клиентът трябва да е сигурен за прилягането, защото не може да има корекция. Говорим много с клиента и в идеалния случай се сдобиваме с любимото му седло и публикуваме, за да копираме ъглите.“
Тогава нещата стават трудни: ставата трябва да се укрепи. Това е областта, в която Berk твърди, че се отличава от съперниците.
‘Въпреки че използваме карбон M40J, подобно на компании, които извършват подобна работа като нас, имаме специален метод за подсилване на съединението на Motika.
‘Не можете да го оформите във вакуумна торбичка, тъй като обвивката на седлото е само 12 g и ще се смачка, така че ние измислихме наш собствен начин.
‘Предполагам, че това е нашата тайна. Някои компании се опитаха да копират Motika, но не можаха да успеят със същото тегло.“
Berk не разкрива повече за своите методи, но както и да го прави, няма спор относно успеха на дизайна от гледна точка на теглото.
Motika тежи само 165 g, което е по-малко от половината от теглото на повечето други комбинации от колове за седалка и седло.
Въпреки че това е най-ниският край на възможното по отношение на теглото, Berk твърди, че Motika е достатъчно здрава, за да се използва като нормално седло и кол. Може обаче да не искате.
„Теглите, които се интересуват от велосипеди под 5 кг, са основната група, която купува Motika“, казва той.
„Тъй като не получавате никакво окачване от релсите на седлото, ударите на пътя се движат направо в черупката.“
Тогава най-добре не забравяйте крема си от дива коза, ако планирате да изведете Motika на целодневно.
