Франк Щрак от Velominati оплаква деградацията на модерния шосеен велосипед
Скъпи Франк
В наши дни шосейните велосипеди се предлагат с дискови спирачки, широки гуми, дори окачващи елементи. В кой момент престава да бъде шосеен велосипед?
Алън, чрез имейл
Скъпи Алън
Брат ми ми изпрати снимка, на която гордо кара новия си чакълен велосипед. Има амортисьорна вилка Lefty, голям просвет на гумите, висока позиция за каране и 1x задвижване. С други думи, идиотско е.
Не ме разбирайте погрешно, обичам да карам чакъл. Правя го от цяла вечност. Обичам да карам и по пътя. Това е ежедневното ми изкупление - как храня добрия вълк, така да се каже. Ритъмът в краката ми и дишането на дробовете ми ме подтикват към възстановяваща медитация, докато витая точно над земята като птица в полет.
Но освен ако нямате достатъчно късмет да живеете в провинцията и можете да карате по безлюдни пътища, трафикът и кръстовищата са постоянно прекъсване, което ви разбърква от хармонията на пътуването.
Планинското колоездене ви отвежда далеч от пътищата и ви отвежда в уединението на пустинята, но офроуд природата на карането по камъни и корени лишава спорта от ритъма, който намираме на пътя.
Хармония
Това е мястото, където чакълестото каране намира своята ниша – то съчетава хармонията на шосейното каране със спокойствието на планинското колоездене. В съчетание с увеличаването на разсеяното шофиране, не е малко чудно, че хората започват да се обръщат към пустите чакълени пътища, за да се насладят на колоезденето.
Карах неравни пътища с моя шосеен велосипед. Калдъръмените камъни на Северна Франция и Белгия идват на ум, както и чакълестото изкачване на връх Тамалпаис в окръг Марин, Калифорния.
Павето на Франция е особено брутално, до точката, в която ви боли да пикаете, след като завършите маршрута Париж-Рубе. През 60-те и 70-те години професионалистите се състезаваха по тези пътища с 23 мм гуми. Едва през последното хилядолетие те започнаха да експериментират с по-широки гуми. Карах ги в „комфорт“на 25 мм тръби.
Някои мои приятели направиха „The Cowboy Ride“в западен щат Вашингтон през миналия август. Това е пътуване през пустинята на Източен Вашингтон до дъждовната гора на Западен Вашингтон – меко казано епично.
Пътищата и пътеките са до голяма степен неподдържани и минават през отдалечени региони, далеч от обсега на телефонна кула. Хората „опаковат велосипеди“по пътеката с планински велосипеди и дебели велосипеди. Приятелите ми го направиха на шосейни велосипеди, чиято единствена отстъпка за неравните пътища беше да поставят едни 27 мм клинчър гуми.
Въпросът е, че един шосеен велосипед може да се справи с много по-неравен терен, отколкото му приписваме.
И ако сте успели да развиете някои умения за управление на велосипед по пътя и можете да маневрирате около една-две дупки и няколко камъка, ще се учудите къде може да ви отведе комплект тънки гуми.
Има ограничения
Пътните гуми обаче започват да показват границите си в няколко специализирани приложения. Пясъкът и калта са особени слабости – условията, при които се провеждат състезанията по циклокрос. Ето защо велосипедът за циклокрос, настроен за положение на пътя, е всичко, от което всеки има нужда, когато кара чакъл.
И все пак цяла индустрия е изградена около концепцията за „чакълен“велосипед. Тези велосипеди често имат окачване, широки гуми и 1x задвижване. 1x задвижващи механизми. Не ме карайте да започвам. Велосипедистът винаги трябва да търси плавен ход на педала, а плавен ход на педала идва чрез фина настройка на вашия избор на предавка, за да вземе предвид условията.
Велосипедистът взема предвид времето и топографията на карането и избира касета, чиято предавка е групирана възможно най-близо една до друга, за да предложи възможно най-много възможности за избор на предавки в рамките на минимално необходимия диапазон.
1x задвижване по дефиниция прави обратното. Той осигурява възможно най-широк обхват с минимално групиране. По необходимост зъбните колела са разположени на по-голямо разстояние една от друга, за да поемат по-широк диапазон от предавателни числа.
Мисля, че всички можем да се съгласим, че вече не говорим за шосейни велосипеди. Шосейният велосипед няма широки гуми и няма окачване. Може да има дискови спирачки, въпреки че не виждам необходимостта от тях.
Не съм съвсем сигурен в кой точно момент пътният велосипед престава да бъде шосеен велосипед, но съм сигурен в това: шосейният велосипед е елегантна машина от по-цивилизовано време.
