Велосипедът за удряне на калдъръм се завръща, сега с допълнително отскачане
Лансиран за първи път през 2003 г., Specialized Roubaix проправи пътя за нов жанр готови за състезания пътни велосипеди, които предлагат по-голям комфорт и стабилност с по-спокойно прилягане.
Оттогава той победи над свещените павета на едноименното си събитие впечатляващите пет пъти, а сега Specialized направи най-значимата актуализация на Roubaix от повече от десетилетие.
Веднага се забелязва липсата на характерните еластомерни вложки на Zertz – гумените части на краката на вилицата и седалките, насочени към намаляване на вибрациите.
Това, с което Specialized ги замени, е много по-радикално, тъй като новият велосипед идва със система за окачване между тръбата на главата и стеблото, която Specialized нарича Future Shock.
По същество е пружина и осигурява до 20 mm вертикално движение на кормилото.
Бъдещ шок
За да обясни въвеждането на Future Shock, Крис Ю, ръководител на приложните технологии в Specialized, казва, че няма само един вид съответствие, има два: разклоняване и аксиално.
Splay се отнася до нещо, което се огъва (огъване на кол на седалка, например), докато аксиалното съответствие се отнася до нещо, което се движи директно нагоре и надолу по своята ос (като вилка за планински велосипед).
'Flex [съвместимост с шиене] може да бъде ефективен по отношение на усещането за комфорт на колоездача, но в предния край на велосипеда, където твърдостта е толкова критична за управлението и производителността, това не е най-ефикасното решение, ' Ю казва.
Това мислене доведе Specialized до идеята за аксиално окачване, но от решаващо значение то трябваше да бъде поставено над тръбата на главата, а не под нея.
Това е така, защото на това място то не поддържа цялото ви телесно тегло, а по-скоро само процент от масата на горната част на тялото ви, като по този начин дава възможност за предимствата на аксиалното съответствие без нежелана компресия.
С други думи, той е проектиран да намалява неравностите в ръцете, като същевременно предотвратява подскачането на предницата на велосипеда нагоре и надолу като пого стик. Това е теорията, но работи ли?
Първото нещо, което всеки прави, когато срещне новия Roubaix, е да натисне кормилото, за да види колко се движи нагоре и надолу.
Отговорът е доста, което ме накара да се чудя колко стабилен може да бъде, когато карате агресивно извън седлото или при рязко спиране.
Доказан пудинг
Не трябваше да се притеснявам. Движението на Future Shock е едва забележимо през повечето време – в добрия смисъл.
По време на ранните ми тестове често се оказвах, че въртя педали и гледам надолу към малкото гумено покритие, за да видя дали наистина мога да го видя да се движи. И винаги съм можел. Движи се почти непрекъснато, дори и през най-малките несъвършенства на пътната настилка.
Това означава по отношение на комфорта, че Future Shock върши страхотна работа за изглаждане на неравностите, големи или малки, но това, което беше най-изненадващо, беше, че дори съгласуваните усилия за спринт не създадоха неспокойно или несвързано усещане в баровете.
Когато преминавах от седнало в изправено положение при стръмно изкачване, за момент усещах по-добре присъствието му, но никога не се чувствах така, сякаш моторът ме ограбва от какъвто и да е трансфер на мощност.
По отношение на стабилност и прецизност при завои, този Roubaix се усеща много по-пъргав от предишния модел.
Геометрията е забележима крачка от своя предшественик, приближавайки се малко по-близо до своя пикантен събрат, Tarmac.
Specialized намали с 30 мм височината на стека и му даде 10 мм допълнителен обхват, докато скъсените верижни греди и малко по-стръмен ъгъл на главата също намалиха междуосието му.
Долната скоба също е по-ниска, което доближава този мотоциклет много по-близо до това, което бих очаквал от машина на състезателно ниво.
Specialized също така твърди, че е направил тази нова платформа значително по-твърда, като същевременно запазва теглото приблизително същото като преди.
Това, както и фактът, че цялата система е прекарала време в аеродинамичния тунел, за да се увери, че сега е по-хлъзгав от всякога, дава плодове на пътя.
Няма съмнение, че този най-нов Roubaix е много различен звяр от по-стария модел. Възможността за по-агресивна позиция на каране ще разшири неговата привлекателност и ще се усеща по-бързо и по-отзивчиво.
Той е успокояващо стабилен, когато се накланя в завои със скорост, и ако има недостатък в това колко гладка се усеща предницата, това може би е лека загуба на усещането за свързаност с пътната настилка, но това наистина е само част.
Без сделка
С целия фокус върху предната част на мотора, би било лесно да пренебрегнем задната част, но Specialized не го направи.
Външният вид на неговия леко странен CG-R кол за седалка може да е разногласен, но степента на гъвкавост, която осигурява, е осезаема, подпомогната от долната му точка на затягане, която удължава количеството на колчето за седалка, което може да се огъне.
Цялото това затихване, заедно с хлабината за гуми до 32 мм, създава впечатлението, че това е чакълен велосипед за всичко, но Specialized е категоричен, че това не е така (Diverge е в конюшнята си за че).
Roubaix е да пътувате бързо и удобно. И за тази цел мога да потвърдя, че върши работата си безупречно.
Разбира се, това е S-Works вариантът на Roubaix, псевдоним, който Specialized дава само на своите продукти от най-високо ниво. Въпреки това прекарах известно време и на борда на експертно ниво Roubaix и функционалността беше също толкова впечатляваща.
S-Works може да се похвали със спецификация за горно чекмедже, което му позволява да постигне тегло от 7,30 кг, което за велосипед с преден амортисьор и дискови спирачки е изключително впечатляващо.
Докато съм на тема спецификации, ми се струва странно да завършвам ревюто на велосипеда, без да спомена групата и колелата – така че няма да го направя.
По-рано прегледах както безжичното превключване на превключвателите eTap на Sram, така и комплекта колела CLX 32 Disc на Roval, като и двете осигуряваха отлично представяне тогава и сега и са подходящи за велосипед, който ще ви върне чистите £9k.
Когато стартира новият Roubaix, признавам, че не бях сигурен относно окачването на Future Shock, но сега казвам на всички циници, карайте го, преди да правите прибързани заключения. Не е трик.
спец
| група | Sram eTap |
| Спирачки | Sram eTap |
| Chainset | Sram eTap |
| Касета | Sram eTap |
| Барове | S-Works Hover Carbon |
| Стъбло | S-Works SL сплав |
| Кол за седалка | S-Works CG-R |
| Седло | Геометрия на тялото S-Works Phenom GT |
| Колела | Roval CLX 32 Disc |
| Тегло | 7,30 кг (размер 56 см) |
| Контакт | specialized.com |
