Скептик към Brompton, използвах един в продължение на пет дни, за да видя дали всичко ще стане толкова по-лесно
Моторът Brompton е проектиран за хора точно като мен. Живея в крайните предградия на Лондон и вземам влака до централата на Cyclist. Това е 1,5 км от дома ми до местната ми станция и приблизително толкова от Чаринг Крос до офиса.
Не шофирам, така че разчитам на обществения транспорт повече от повечето. Особено в родния ми град Дартфорд, където всичко е малко по-разпръснато, отколкото в града. Когато трябва да изпълнявам задачи, или неохотно вземам карбоновия си шосеен велосипед, качвам се на тромав автобус или вървя пеша.
Тогава логиката би предположила, че Brompton би бил перфектният ми партньор, но до миналата седмица никога не бях използвал, нито дори обмислях да използвам иновативната марка сгъваеми велосипеди.
Не бях сигурен дали наистина ще направи живота по-лесен и при £855 за опцията за начално ниво ми беше трудно да разбера стойността за парите.
Така че тъй като Cycle Surgery понастоящем предлага на бъдещите клиенти възможността да опитат, преди да купят, на определени събития в южна Англия в момента, реших да опитам Brompton и да видя дали наистина е горчица.йени
Ден 1
Първо трябваше да се ориентирам в сглобяването на Brompton. Гледал съм много бизнесмени и жени, които скачат от влака и подготвят мотора за каране привидно за милисекунди, и това е доста впечатляващо, когато се направи добре.
Визуалните инструкции са подобни на тези в плоска опаковка на Ikea: изобилие от изображения и стрелките са съчетани с обяснителен текст, което прави живота относително лесен.
Отне ми 10 минути четене и наблюдение, за да разбера различните скоби и панти, но след това успях да се кача на мотора. При първия опит се почесах по главата защо задното колело не се разгъва.
Въпреки това, при втория ми опит откачих колчето на седалката, като по този начин отключих велосипеда и позволих на задното колело да се завърти на място. Това беше всичко – уменията за настройка на мотора бяха придобити и той беше изваден от кутията едва 20 минути.
Ден 2
Първият ми ден, в който взех колелото до и от работа. Сглобявайки мотора, се търкулнах от къщата си надолу по хълма към гарата.
Пътуване, което обикновено отнемаше 15 минути пеша, беше намалено на пет. Обичайното бързане за достигане на влака беше намаляло и възможностите ми за място съответно се подобриха.
В този случай Brompton се намести спретнато в багажника в края на каретата, извън пътя на купчината от пътуващи в пиковите часове и все още в полезрението, така че крадците с лека ръка да не могат да опитат късмета си.
Докато стигнах до офиса, бях спестил 30 минути от времето си за пътуване до работното място и вероятно удължих продължителността на живота си със същото благодарение на карането на колело без стрес, което замени обичайното ми неистово бързане за работа.
Пътуването до дома също беше спокойно, отново прибрах мотора в багажник и седнах до него. Хванах по-ранен влак, защото моторът ме отведе по-рано до гарата. В крайна сметка се прибрах 20 минути по-рано от обикновено, точно навреме за The One Show.
Ден 3
Работейки от вкъщи, мислех, че ще изправя Brompton срещу няколко задачи, които трябваше да изпълнявам – да видя дали ще е достатъчно удобно да отида до местните магазини, да се срещна с приятел на кафе и такива неща.
Първата ми дейност беше да отида до местните магазини за някои основни неща като хляб, мляко, стикери за Световната купа Panini. Въпреки че има разумен набор от магазини на няколкостотин метра от къщата ми, аз предпочитам парада от магазини на няколко мили надолу по пътя, защото те предлагат неща като органични медени кисели млека и сладкиши с вкус на Bakewell.
Обикновено пътуването до тези магазини ще отнеме 10 минути отиване и връщане с автобус с допълнителни 20 минути чакане, за да се появи нещо (обикновено се появяват две наведнъж).
С Brompton намалих наполовина времето си за пътуване до и от магазина и се върнах у дома с всичко необходимо за 15 минути. Нямаше нужда да сгъвам велосипеда и просто превих ключалката си за кафе през задното колело, рамката и парапета.
Задача, която обикновено отнемаше по-голямата част от час, сега ми отне една четвърт от него. Brompton се оказа изключително удобен.
Ден 4
Всичко вървеше добре до ден 4. Както обикновено, слязох до местната гара, за да взема обичайния си влак в 8 сутринта. Този път обаче беше различно.
Поредица от повредени сигнали в района на New Cross причини закъснения, които на свой ред направиха влака ми двойно натоварен. Багажното отделение вече беше заето и аз се озовах само с едно място, където Brompton ще се побере, извън тоалетните.
Час по-късно стигнах до Лондон, знаейки, че мога да задържа дъха си поне за минута, за да избегна острата миризма, идваща от много използваната тоалетна.
Превъртане напред до шест часа и SouthEastern очевидно не са поправили повредата в сигнализацията, която е довела до друг претъпкан влак.
Опитах всичко възможно да се направя малък, но сгънатият Brompton зае място, което иначе би могло да бъде заето от друг пътник. Подслушвайте стенанията, пъшканията и рязкото цъкане на неодобрителните пътуващи.
Исках да обвиня Бромптън за това. Става възможно най-малък, но заема пространство. Може да е неудобно и да ви пречи, когато сте във влака, но реалистично погледнато, не е по-различно от голям куфар на бебешко бъги.
По принцип SouthEastern трябва да доставя влакове, които не ви опаковат като сардини, с повече вагони и повече услуги. Тогава моят Brompton нямаше да е проблем и изключително строго изглеждащата жена на 18.25 за Дартфорд нямаше да завърти очи към мен.
Ден 5
Моят последен ден от Brompton. Исках да го тествам до неговите граници. Той се таксува като „градски велосипед“, но не бях сигурен дали тристепенното задвижване ще бъде изпитано във всеки метрополис. Разбира се, Лондон е равен, но Бат не е, Единбург също е, а виждали ли сте Сан Франциско?
Взех Brompton на малко пътешествие до Севеноукс, доста голям град малко по-навътре в Кент. Има равни части, подобни на града, но има и къси хълмове и изпитателни склонове, свързващи двете части на града, по подобен начин на Бат.
На излизане от жп гарата има постепенно 4% изкачване към града за около 500 метра. Превключвайки на най-прощаващата предавка на Brompton, успях доста лесно да завъртя моята 90-килограмова рамка до High Street.
След това, пълен с увереност, направих Brompton една крачка напред, като се насочих към малък 12% кикер, който ви отвежда до градския парк. Това беше твърде стръмно и трябваше да сляза от коня и да измина останалата част от пътя.
Трябва да се каже, че можете да закупите шестстепенна Brompton, която без съмнение ще облекчи притесненията при тестване на наклони. Може да не е подходящ за някъде толкова екстремни като Бристол или Сан Франциско, но ще свърши работата девет от десет пъти.
След пет дни от Brompton, главата ми се обърна. В ежедневието повечето задачи бяха улеснени изключително много и ми спестиха много време.
От само себе си се разбира също, че добавеното време на велосипеда и търкалянето по улиците беше релаксиращо и приятно. Стресът, приписван на пътуването до работното място, е намалял наполовина.
Въпросът с бавните спътници и стръмните изкачвания наистина ме изпълва с известни съмнения, но реално погледнато, те не са по вина на Brompton или неговите велосипеди, а само на моята неспособност да се изкачвам и ужасната транспортна система на Великобритания.
Ако категорично не сте съгласни с всичко, което казах, или искате да дадете собствена преценка, тогава за щастие Cycle Surgery ви предлага шанса да тествате Brompton безплатно.
На три събития TryBrompton в южната част на Англия ще ви бъде даден шанс сами да изпробвате сгъваемите велосипеди и да решите дали те ще направят живота ви много по-лесен. За повече подробности посетете уебсайта на Brompton.
TryBrompton събития:
- 22 април - Бристол
- 29 април - Брайтън
- 6 май - Търговски център Bluewater, Кент
