Страхотен титаниев велосипед със сериозна приключенска жилка
„Бърз, лек и определено не се страхува да напусне асфалта“е как Сондер описва Камино.
Подобно на велосипед за циклокрос, но с по-спокойна позиция на каране и удължено междуосие, той е проектиран за бързо и удобно каране през целия ден.
Черни пътища, състезания с чакъл, Land’s End до John O’Groats по алеи и писти или просто пътуване до работното място, Camino е подходящо за повечето неща.
От Sonder Camino Ti SRAM Rival1 от Alpkit
Също така е евтин за титаниев велосипед, като материалът на рамката и карбонова вилка поддържат ниско тегло.
Нова марка за нас, ще постигне ли Sonder успех с първия си замах?
Рамката
Като се има предвид сумата пари, която трябва да е била похарчена за суровините, рамката на Camino не иска функции.
Със заострена тръба на главата отпред, за да се създаде хлабина за предното верижно колело, голяма плоска плоча прекъсва верижния прът, преди да достигне кръстовището на долната скоба.
Начинът, по който седалката остава леко надвиснала, когато се срещат в групата седалка, също ни кара да мъркаме доволно, докато затворената стойка на спирачния апарат, разположена до капака, е също така естетически приятна.
Като се има предвид, Sonder изглежда по-красиво, отколкото има каквото и да е право да се има предвид минималната му цена.
И така, какво не получавате? Фитингите за проходна ос биха били добри, въпреки че мотоциклетът е достатъчно твърд, че не ги пропуснахме специално.
Също така без стойки за монтиране на багажник на въглеродната вилка ще бъдете принудени да използвате чанта или ролка за носене на багаж в предния край на велосипеда.
За щастие другаде няма да искате точки за фиксиране, с двойни задни стойки и допълнителен комплект издатини за бутилка, поставени ниско от долната страна на долната тръба.
Оставен необработен със селективно гравирани лога, целият комплект трябва да издържи десетилетия и винаги може да бъде полиран обратно до висок блясък.
група
Най-евтината от трите налични версии на Camino, нашият велосипед използва механичния групов комплект Rival 1 на Sram.
Използване на заден механизъм със съединител и едно предно верижно колело, това е точно нещото, което искате от мотоциклет като този.
Опростявайки както поддръжката, така и избора на предавка, нейната касета с широко предавателно число дава целия обхват, от който е вероятно да се нуждаете, докато смяната на предното верижно колело улеснява и персонализирането.
Спиране на мотора, кабелните му спирачки са достатъчно прилични. Още £200 ще ви донесе по-мощните хидравлични модели, които бихме били склонни да похарчим, ако бюджетът ни позволява.
Комплект за довършителни работи
Наистина масивните пръти означават, че е малко вероятно Camino да ви се измъкне дори когато носите допълнителна тежест или режете по рохкава земя.
Позволявайки отпуснат ъгъл на китката при държане на капките, техните по-тесни горни части означават, че позицията на качулките е малко по-конвенционална, като същевременно осигурява достатъчно място за поставяне на чанта за бар или подобно.
Захванати на място от късо стъбло, както всички останали части от комплекта, те идват от собствената линия за части на Sonder.
Колчето за седалка с два болта е от типа, който бихте искали да видите на велосипед от този стил и гарантира, че седлото няма да се счупи скоро.
Без отпускане, помага да се поддържа теглото на ездача центрирано между колелата и цялостното разтягане на лостовете е кратко.
Колела
Отново взети от гамата на Sonder, те се отличават с широки джанти. Поддържайки добре широките 40 мм гуми, те ще направят монтирането на нещо по-тясно от 28 мм хазарт.
Не че така или иначе ще има голяма полза от това. И те, и гумите са на една струя уплътнител, за да бъдат поставени безкамерни.
Създадени да пасват на 9-милиметровите капачки на велосипеда, ако откриете, че искате да ги смените на друго място, набор от адаптери ги прави съвместими с повечето често срещани конфигурации.
Първи впечатления
Camino обича калта и използва конструкция от титан и въглерод вместо стоманата, която обикновено се използва другаде.
Качвайки се на борда, тази различна изящност веднага става очевидна от компактния обхват на рамката, масивно широкото кормило и склонността към замахване, а не към стрела през завоите.
Разликата в материала на рамката също е забележима. Дори когато е заглушен от меките гуми, прощаващата му гъвкавост и ниското тегло го отличават.
Не е мотор, който бърза да тръгне, имаме подозрението, че колкото повече бутате Camino, толкова по-добре ще става.
На път
Благодарение на своята титанова рамка и спокойна геометрия Camino се чувства така, сякаш е изтичал напред, за да запълни дупките и пукнатините, които могат да спънат други велосипеди.
Бърз в намеренията си, но лек в изпълнението си, той е по-скоро приключенски мотоциклет, отколкото класически турър. Като такъв той никога няма да бъде най-бързият.
Разтоварен и на път, това може би е малко прекалено много мотоциклет дори със сменени гуми. Въпреки това, след като бъде натоварен с кошове или торби за опаковане на велосипеди, неговото уверено, макар и леко тежко управление го прави страхотна шейна, с която да изминавате мили.
Той също така разполага със сериозни офроуд способности. В секундата, в която пътят се счупи, той се простира напред. Гумите WTB Nano и леките колела се комбинират, за да го направят бърз по неравен терен, докато рамката поглъща бърборенето от неравни повърхности.
Лесно може да поеме състезание по циклокрос или да се разхожда в гората, ако го натиснете до абсолютните граници, се забелязва лека гъвкавост както отпред, така и отзад, но никога достатъчно, за да бъде тревожна.
Обработка
Хлабав и стабилен, ъгълът на главата на Sonder може да направи лекия му флип-флоп отпред при ниска скорост.
Въпреки това, след като достигне темпото, тази черта създава стабилни маниери, добри както за получаване на радиация, така и при теглене на тежка екипировка.
С определено усещане, че са проектирани с предразположение към грубите, това се допълва от агресивните гуми WTB Nano.
По подходящ начин първото ни излизане беше около някои офроуд пътеки. Със своите супер широки щанги, прощаваща рамка и богато сцепление Sonder превъзхождаше, преодолявайки неравни участъци с патентован титанов зинг.
Натоварен с багажници и предна ролка, той се справи подобно добре, въпреки че ще искате да смените гумите с нещо по-хлъзгаво, ако се придържате към асфалта.
Изправен и доста къс в горната част, неговата геометрия осигурява много контрол и е лесен за гърба.
Благодарение на изправената тръба на седалката, независимо колко високо поставите седлото, обхватът остава компактен.
Много удобен, единственият недостатък на този лесен маниер е, че прави Sonder малко по-малко умел в чисто пътни задължения или пътуване до работното място.
ОЦЕНКИ
Рамка: Голяма стойност за титаниева рамка и карбонова вилка. 9/10
Компоненти: Групата Rival 1 на Sram подхожда добре на мотора. 8/10
Колела: Широките джанти на собствена марка поддържат дебели 40 мм гуми. 8/10
Пътуването: Лек, но здрав, повече приключенски велосипед, отколкото туристически. 9/10
Страхотен титаниев велосипед със сериозна приключенска жилка.
От Sonder Camino Ti SRAM Rival1 от Alpkit
Геометрия
| Размер | M |
| Тегло | 10.4kg |
| Горна тръба (TT) | 554mm |
| Тръба на седалката (ST) | 497mm |
| Стак (S) | 587mm |
| Обхват (R) | 385mm |
| Chainstays (C) | 435mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 71 градуса |
| Ъгъл на седалката (SA) | 74 градуса |
| Междуосие (WB) | 1030mm |
| BB drop (BB) | 73mm |
спец
| Sonder Camino TI Rival | |
|---|---|
| Рамка | Титаниева рамка, монококова карбонова вилка |
| група | Sram Rival 1x11 скорости |
| Спирачки | Механичен диск Sram Rival |
| Chainset | Sram S350GXP |
| Касета | Sram PG-1130, 11-42t |
| Барове | Love Mud Bomber |
| Стъбло | Love Mud Storc |
| Кол за седалка | Love Mud Membar |
| Колела | Love Mud Orbit, WTB Nano TCS Light 40c |
| Седло | Love Mud Kush |
| Контакт | alpkit.com |
