Asola Disc на Sarto доказва, че като тегло и качество на возене, дисковите велосипеди вече почти не се различават от велосипедите с джанта
Този преглед се появи за първи път в брой 77 на списание Cyclist
По-скоро изненадващо, не отне толкова време дисковите спирачки да се превърнат в приета норма за шосейни велосипеди. И все пак дори сега описанията на велосипеди, оборудвани с дискове, все още често включват предупреждението: „Доста е аеродинамичен за дисков велосипед“или „Доста е лек за дисков велосипед“.
За щастие, това започва да се променя. Дизайни като най-новия Venge на Specialized, новия Madone на Trek и Strada на 3T доказаха, че могат да се добавят дискове, без да се засяга аеродинамиката, а сега велосипеди като Sarto Asola Disc доказват, че същото може да се каже и за теглото.
Разгледайте велосипеда Sarto Asola Disc в Sarto Bikes
Този велосипед тежи само 6,99 кг. Това е леко, точка, не само за дисково колело. Може да е облечен в групата дискове Super Record H11 на Campagnolo, но теглото му (или по-скоро липсата му) демонстрира, че разликата в производителността между шосейните велосипеди с дискови спирачки и велосипедите с джанти намалява през цялото време.
„В това няма тайна – ние просто получаваме по-широки възможности за усъвършенстване на нашите дизайни“, казва Мануел Коломбо от Sarto.
Само 300 рамки с емблема Sarto напуснаха италианската фабрика в Пианига, близо до Венеция, миналата година и само малък процент от тях бяха дискови велосипеди.
Това не изглежда като „обширен“опит на пръв поглед, но е важно да запомните, че велосипедите с марка Sarto представляват само малка част от общото производство на компанията.
Sarto е персонализиран изпълнител, който произвежда рамки за много други марки, според техните собствени спецификации, заедно със собствените си едноименни дизайни.
Това е подходяща линия на работа, обяснена в името на марката – Sarto е италиански за шивач.
Columbo ни казва, че е имало огромен скок в търсенето на рамки за дискове, като повечето от марките, които Sarto произвежда, се борят да вкарат такава в собствените си колекции.
Това означава, че Sarto е изложен на голямо разнообразие от дизайни на карбонови шосейни дискове и следователно има много възможности да научи какво работи най-добре, преди да го приложи към собствените си рамки.
Нещо повече, рамките, които Sarto изгражда под собственото си име, остават напълно ексклузивни и като такива няма да се предлагат под друг етикет.
В резултат на това Sarto успя да произведе този Asola Disc frameset само със 150g повече от обикновения Asola и разликата можеше да бъде още по-малка.
Горната тъкан на 1K въглерод е само козметична, но е необходима „за създаване на отличителен завършек, нещо като подпис на Sarto“, според Columbo.
Има промени във вилката и верижните стойки на Asola Disc, но иначе видът на Asola – велосипед за пуристите сред нас – е запазен.
От велосипедите в гамата на Sarto, Asola е най-лекият и най-класически изглеждащ, с кръгли тръби и сравнително стандартна геометрия.
Конструкционният метод е от тръба до тръба и Columbo казва, че Sarto работи по този начин, защото това е единствената реална възможност, ако искате да предложите изцяло персонализирана рамка.
„Много по-добре е и за проверка на качеството на продукта“, казва той. „Слоевете, теглото и дебелината могат да бъдат оценени по-точно в сравнение с монококова конструкция, така че в крайна сметка качеството на возене и целостта на рамката са по-последователни.“
Класа и харизма
Sarto има репутация за производство на висококачествени велосипеди и всички предишни модели, които бяха тествани в Cyclist, бяха добре приети, така че бях склонен да приема твърденията на Columbo за чиста монета. И след като прекарах няколко седмици на борда на Asola Disc, бях прав.
Този Asola Disc беше направен по моите мерки, така че бях предразположен да му пасна, но дори тогава бях изненадан да открия колко спокоен бях на мотора още от първото натискане на педала.
Беше като да си купя чисто нов чифт броги, за да открия, че вече са били разбити в краката ми.
Има някои, които предполагат, че изработените по поръчка рамки са ненужни и че за повечето колоездачи стандартният велосипед може да се регулира, за да пасне също толкова добре, но бих казал, че има нещо повече от това.
Персонализираната рамка притежава нещо допълнително, което не може да се определи количествено, може би дори психологическо, но все пак не по-малко мощно.
На Asola Disc това се прояви в управлението – просто изглеждаше по-сигурно, по-естествено от повечето стандартни мотоциклети, които съм карал.
Геометрията донякъде обяснява приятния баланс между реактивност и стабилност.
Сравнително късите 408 mm верижни стойки създават стегнат заден край, докато по-слабата от нормалната 72,5° тръба на главата удължава достатъчно предния център, за да предпази мотоциклета от потрепване при високи скорости.
Създаде усещането, че мога да управлявам мотора с бедрата си. В комбинация с дисковата система H11 на Campagnolo, Asola Disc беше един от най-уверените спускачи, които някога съм карал.
Докато говорим за Campagnolo, случайно си мисля, че той произвежда лесно най-елегантните групсети от трите големи производители, с производителност, която съответства както на Shimano, така и на Sram. Като такъв, той беше идеалният акомпанимент към рамката на Sarto.
Когато не се гмурках през ъглите на моите местни алеи в Дорсет, открих, че Asola Disc е еднакво приятен на правите.
Рамката не е твърда като на състезателен велосипед, така че дори върху счупени или разхлабени повърхности не ставаше плашеща или неудобна и бих се върнал от дълги карания, все още се чувствам сравнително свеж.
В движение с времето
Част от комфорта, осигурен от Asola Disc, ще бъде сведен до 28-милиметровите гуми и ако бях решил, че имам нужда от още повече омекотяване или сцепление, има възможност да стигна още по-широко.
Без необходимост от поставяне на спирачки с джанти, Sarto е проектирал Asola Disc да приема до 32 mm гуми.
Прогресивни щрихи като това са добре дошли уверения, че Sarto не се задоволява само да търгува със своето наследство или работата си на подизпълнители, а че вместо това може да бъде в крак с тенденциите и да осигури нива на производителност, за да съответства на известни марки в своята собствено право.
Разгледайте велосипеда Sarto Asola Disc в Sarto Bikes
Преди много години имаше убеждение, че появата на нестандартните костюми ще се окаже смъртта на Savile Row.
Asola Disc на Sarto показва, че каквато и да е индустрията, винаги ще има нужда от добър шивач.
спец
| група | Campagnolo Super Record H11 |
| Спирачки | Campagnolo Super Record H11 |
| Chainset | Campagnolo Super Record H11 |
| Касета | Campagnolo Super Record H11 |
| Барове | 3T Ernova Team Ste alth |
| Стъбло | 3T ARX LTD |
| Кол за седалка | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| Седло | Selle Italia Flite Flow |
| Колела | Campagnolo Bora One DB, гуми Pirelli P-Zero 45 28 mm |
| Тегло | 6,99 кг (56 см) |
| Контакт | vielosports.com |
