Дейв Джордж, главен изпълнителен директор на специализирания велосипеден застраховател Bikmo, казва, че неговата компания няма да поддържа задължителна регистрация или застраховка за велосипедисти
Петиция от адвоката Ник Фрийман „г-н Loophole“призовава за задължителна регистрация и застраховка на велосипедисти. В отговор Дейв Джордж, главен изпълнителен директор на специализираната застрахователна компания Bikmo, обяснява защо неговата компания няма да подкрепи подобен ход.
Велосипедистите представляват толкова малък риск в сравнение с реалната опасност по нашите пътища. Повече хора са убити от крави, отколкото от велосипедисти, докато 21 770 пешеходци са били блъснати от водачи на моторни превозни средства през 2019 г. и въпреки това отделяме непропорционално много време в ефир на откачени възгледи относно задължителната регистрация и застраховка на хората, каращи велосипед.
Периодично някой изниква и предлага велосипедистите да бъдат лицензирани и застраховани. Следва същият дебат, доминиран до голяма степен от хора, които се преструват, че са заинтересовани от подобряване на безопасността при колоездене, но които наистина искат да потиснат нивата на колоездене и да защитят статуквото.
Като човек, чиято работа е да оценява колоезденето и рисковите профили – ден след ден – реших да хвърля светлина върху това защо задължителната регистрация и застраховка за велосипедисти е невероятно лоша идея.
Като застрахователна компания може да очаквате, че Bikmo ще предпочете задължителната застраховка за велосипедисти, но това не може да бъде по-далеч от позицията, която ще заеме всеки, който гледа по-голямата картина. От една страна, ние се нуждаем от масово колоездене и други транспортни възможности като електронни скутери, за да имаме шанс да се справим с извънредната климатична ситуация.
Като компания, ние сме част от 1% For The Planet и сме наясно с предизвикателствата, пред които е изправена планетата. Емисиите от наземния транспорт през 2019 г. представляват 22% от общите емисии на парникови газове в Обединеното кралство. Това прави наземния транспорт секторът с най-високи емисии в Обединеното кралство.
Трябва да направим всичко възможно, за да направим колоезденето по-лесно, а не да го натоварваме с ненужна бюрокрация чрез регистрация – което ще намали нивата на участие в колоездене.
Представете си, че трябва да се регистрирате за табард и да го носите всеки път, когато излизате за каране на колело. Къде ще спре? Пешеходци? Конни ездачи? Бягащи по улиците на страната? Колкото повече мислиш за това, толкова по-нелепо става.
Повечето от нашите полици предлагат застраховка "Гражданска отговорност" и това е добре за хора, които искат допълнително спокойствие. Но от десетки хиляди клиенти, които изминават стотици хиляди мили помежду си, между 2019 г. и 2021 г. досега, нямахме нула искове за отговорност на трети страни към хора и само шепа към имущество (представляващи само 0,6% от всички искове).
Задължителната застраховка за велосипедисти ще разшири бизнеса ни значително, но това е неискрено решение на проблем, който не съществува и трябва да го извикаме.
Някой може да каже: „Но шофьорите трябва да са регистрирани и застраховани?“Представете си какъв хаос би настъпил, ако това не беше така.
Точно така – и в много случаи, дори с регистрация и застраховка, това е касапница и това е поради нещо, описано в юридическата професия като причинна сила. Казано по-просто, то описва възможността участниците в движението да си причиняват щети един на друг.
Това не произтича от това колко досаден може да възприемате като участник в движението; по-рационално, всичко се свежда до физиката – блъснете се в някого, използващ кола, и можете сериозно да го нараните или убиете. Направете същото с велосипед и този резултат е много по-рядък.
През 2019 г. 16 884 велосипедисти са били ранени по пътищата; в същата времева рамка 21 770 пешеходци са били блъснати от моторни превозни средства, като 470 са убити.
Дори със задължителната регистрация и застраховка за водачите на моторни превозни средства, има приблизително 1,2 милиона незастраховани водачи по пътищата на Великобритания и само в Лондон на всеки два часа има катастрофа с моторно превозно средство.
От гледна точка на застраховането, насърчаването на хората да регистрират велосипедите си, когато са закупени, може да бъде трансформиращо за намаляване на кражбите на велосипеди, но не трябва да е задължително и определено не трябва да изисква някаква форма на табела с номер на велосипед. Това е възможно най-близо до регистрацията на велосипед.
Онези, които подават петиция велосипедистите да носят задължителни табарди, с които се идентифицират, твърдят, че това ще създаде равенство между всички участници в движението. Като се има предвид, че статистиката показва колко голяма разлика има в това кой причинява най-много вреди по нашите пътища, не е чудно, че полицията изразходва ограничените си ресурси, насочени към тези, които е вероятно да причинят най-много вреди, а не към хората, каращи велосипеди.
Ще изразходвам ресурсите на Bikmo, опитвайки се да накарам колкото се може повече хора да карат колело, защото това, статистически, всъщност ще направи колоезденето по-безопасно.
