Това е една от най-великите истории в колоезденето – как Октав Лапиз издигна обиколката до нови висоти в Пиренеите през 1910 г. Снимка: L'Equipe
'Не без истинска емоция пиша тези редове днес, мислейки си, че точно в този момент най-ужасната задача на Тур дьо Франс от 1910 г. е започнала и че нашите състезатели, вече тествани от 2, 500 км пътища, осеяни с безброй трудности, тръгват към Люшон, като по този начин започва първият от двата ужасни пиренейски етапа. Все още никой не знае дали не сме надхвърлили границите, дали не искаме твърде много от човешкия дух.’
Това бяха думите на Шарл Рево от L’Auto в деня, в който пелотонът на турнето влезе в Пиренеите за първи път. Не беше малка стъпка.
Алфонс Щайнес, асистентът на Анри Дегранж в L'Auto, известен с това, че трябваше да предприеме разузнавателно пътуване, за да убеди шефа си, че идеята е разумна – изпращайки телеграма до Дегранж, която влезе в легендата с твърдението, че пътят към Турмале беше „перфектно проходим“, въпреки факта, че беше принуден да стъпи на крак поради огромни снежни преспи и беше намерен да се препъва към светлините на Barèges на ръба на хипотермия.
По заповед на Steinès, Desgrange решава да хвърли заровете и потвърждава включването на два пиренейски етапа за състезанието през 1910 г.: Перпинян до Люшон през Портет, Порт, Портет д'Аспе и Арес, последван от Люшон до Байон над Peyresourde, Aspin, Tourmalet и Aubisque.
Steinès разбира се знаеше, че това ще бъде предизвикателство, подобно на което никога не са били изправяни досега от състезателите на Тура.
Наистина, в колона, публикувана само два дни преди състезанието да започне от Париж, той донякъде отбранително написа: „Тур дьо Франс не е пътуване за удоволствие, по дяволите! Трябва да има някои трудности, тези на Пиренеите ще бъдат по-подчертани, това е всичко… Това ще бъде най-великото представяне, което един състезател някога е постигал.'
Lapize на преден план
Octave Lapize, вече двукратен победител в Париж-Рубе, беше на 22 години, когато зае мястото си сред 62-мата състезатели, които напуснаха Перпинян в 3.30 сутринта на 19 юли и се отправиха към Люшон. Това беше само втората обиколка, която той караше, след като не успя да завърши през 1909 г. Сега той беше втори в генералното класиране, на 15 точки зад лидера на състезанието Франсоа Фабер.
Lapize стартира хода си на предпоследното изкачване за деня, Portet d’Aspet. Той беше начело на състезанието от началото на етапа и на контролата на 3 километра от върха на Portet d'Aspet, като водещата му група беше намалена до само трима състезатели, той остави двамата си спътници – Емил Жорже и Charles Crupelandt – и спечели 100m. Нямаше да го видят отново.
Победата му в Luchon беше огромна 18 минути, но след като Турът реши да използва точкова система, базирана на финалните позиции, това изключително представяне му спечели само две точки пред Faber, който завърши трети.
Все пак Дегранж беше достатъчно развълнуван, за да напише: „Лапиз ще бъде истинското откровение на този осми Тур дьо Франс. Не вярвам и го казвам много искрено, че той ще успее да открадне първото място в генералното класиране, но безспорно е по-брилянтен от Фабер.“
Етап 10 от Tour de France от 1910 г. отдавна е вписан в книгите като един от най-значимите дни в историята на състезанието. Lapize поведе над Peyresourde, Aspin и Tourmalet преди състезанието да стигне до Aubisque.
Колоездачните предания разказват, че на върха Щайнес и колегата му Виктор Брайер са чакали да регистрират напредъка на ездачите и с напредването на часовника тяхната загриженост за ездачите нараства.
Какво се случи? Имало ли е ужасен инцидент? Бяха ли нарушили пелотона, изтласкали ли са ги отвъд границите на човешката издръжливост, както се страхуваше Рево?
Разказвайки тази история години по-късно в Sport et Vie, Франсоа Бриньо пише, че накрая един ездач се появява в замаяност, „очите му извън главата, устата му е отворена“. Но не беше Lapize. 'Кой си ти? Къде са другите? - извика Брейер, тичайки до него. „Но ездачът не чу нищо“, пише Бриньо. - Той не каза нищо. Той просто стенеше и клатеше крака, номерът му наполовина висеше.
„Това е Лафуркад“, каза Щайн, „изолиран [полупрофесионалист] от Байон.“Лапиз се появи 15 минути по-късно и според легендата се обърна към привържениците на Дегранж и изрече вече безсмъртните думи „ Vous êtes des assassins. Да, де убийци. '
Всичко в преразказа
Точно това ли се случи? Сметки, публикувани в L’Auto по това време, съобщават, че Lapize слязъл от мотора си на ранните склонове на Aubisque и казал на Breyer: „Вие сте престъпници! Ти чуваш? Кажете на Дегранж от мен, че не изисквате от мъжете да полагат такива усилия. Имам достатъчно“, преди да бъда убеден да продължа от Брайър.
Добавете към микса, че когато Steinès по-късно интервюира Лапиз в Байон, Лапиз е цитиран като просто казал: „Дезгранж е убиец“, и може би имате отделни източници за това, което отдавна е комбинирано в един от турнето страхотни приказки.
Невероятно, след повече от 14 часа състезания етапът се сведе до спринт, като Lapize просто изпревари Pierino Albini за победата. Междувременно Faber проби четири пъти, но все пак завърши трети, което означава, че отново Lapize спечели само две точки.
Но той беше в движение и след като постоянно се класираше по-добре от Faber на следващите три етапа, той най-накрая пое лидерството в състезанието и го задържа до Париж. Това беше първият и единствен път, когато Lapize завърши обиколката и неговият победен марж над Faber беше четири точки – точно броят, който спечели през двата дни в Пиренеите.
Прякор Фризе заради къдравата си коса и веднъж описан от Дегранж като притежаващ „ръцете на ездач, който може да унищожи всяко кормило в света, когато ги дърпа силно по хълмовете“, Лапиз се присъединява към военновъздушните сили на Франция при избухването на войната и умира през 1917 г., когато самолетът му е свален.
Самолетът беше върнат и неговите колеги пилоти написаха трогателен надпис върху кабината: „Този стар номер 4 беше пилотиран от нашия скъп и беден другар, О Лапизе“, гласеше. „Който и да сте, не се качвайте без да мислите за този брилянтен пилот, който падна славно.“
