Cannondale Slate предизвика доста буря, когато изтекоха първите снимки, но за какво служи?
През годините Cannondale възприема повече подход към дизайна си, който води, а не следва. В резултат на това сега има технология на свое разположение, като например вилка с еднокрако окачване Lefty, която може да използва в интересни проекти като Slate. Със сигурност е отличителен, което го прави труден за категоризиране.
Дали това е шосеен велосипед, планински велосипед или най-новата тенденция в колоезденето – чакълен велосипед?
Повлиян силно от американския пазар, концепцията за „велосипед с чакъл“пристигна в Обединеното кралство сравнително наскоро и марките се бориха да добавят такъв към своето портфолио.
Мненията за тази класификация остават разделени. В страна като Съединените щати, където черните пътища са често срещани, има оправдана нужда от шосеен велосипед, който има възможности отвъд асфалта.
В Обединеното кралство и в голяма част от Европа нуждата е много по-малка. Освен това явните прилики между тези машини за чакъл и велосипеди за циклокрос карат много хора да се чудят дали малките разлики изискват отделен клас.
Дейвид Дивайн от Cannondale, ключов инженер, работещ по проекта Slate, казва: „Нашата индустрия наистина харесва своята сегментация, но със Slate определено не бих казал, че сме се заели да направим мотоциклет с чакъл.
„Ние се заехме да направим шосеен велосипед, който беше просто по-забавен“, добавя той.
Купете Cannondale Slate от Hargroves Cycles
‘Ако направихме мотоциклет с чакъл, неговата геометрия най-вероятно щеше да бъде по-малко агресивна, с по-висок преден край и по-къс обхват. Но това, което наистина искате, е велосипед, който се движи като шосеен велосипед през повечето време, но може да се справя и извън пътя и в чакъла.
'Това е за Slate. Може да има амортисьорна вилка и широки гуми, но в сърцето си е шосеен велосипед.“
Криза на идентичността
В отговор на безбройните въпроси, които получих от любопитни спътници, докато карах Slate: това не е велосипед с чакъл. Нито велосипед за велокрос.
Нито това е шосеен велосипед, създаден за калдъръма на пролетните класики (така че не очаквайте да го видите използван от състезателни отбори там). Вместо това мислете за Slate повече като за шосеен велосипед, който можете да вземете практически навсякъде.
Точно това е манталитетът, с който тръгнах да тествам Slate, и е честно да се каже, че се забавлявах много. Имах доста повече пукнатини, отколкото бих искал (по вина на крехките гуми), но винаги се прибирах ухилен.
Бих първият, който се съгласява, че Cannondale Slate изглежда малко повече като офроуд машина, отколкото като шосеен мотоциклет на пръв поглед, и това е смел ход на Cannondale да се опита да комбинира тези два свята.
Но погледнете отвъд всякакви предубеждения, причинени от неговите широки гуми и вилка с едностранно окачване Lefty, и ще откриете геометрия, която изненадващо прилича на шосеен велосипед.
В сравнение със собствения професионален състезателен велосипед на Cannondale, SuperSix Evo, се откроява само по-слабият ъгъл на тръбата на главата (1,5° по-малко) и произтичащото от това незначително увеличено междуосие.
Също така има малко по-висока долна скоба, за да ви даде малко повече разстояние на педала при грубите неща. В противен случай той е много подобен и резултатът е, че се усеща и реагира повече като шосеен велосипед от очакваното.
Теглото му от 9,6 кг означава, че не разполага с пикап на шосеен велосипед със състезателно ниво, но след като достигне скорост, колелата 650b се въртят добре.
Може да са малко по-малки от нормалното, но съчетани с изпъкнал комплект от 42 мм гуми, общата обиколка работи практически по същия начин като стандартно колело 700c с 23 мм гуми.
Просто са необходими малко повече усилия от обикновено, за да ги задвижите.
По-големите гуми издават постоянно бръмчене, което предполага допълнително съпротивление, намаляващо скоростта, но въпреки това бях приятно изненадан от това колко приличаше на шосеен мотоциклет Cannondale Slate.
Все още успях да постигна прилична позиция на пътя и със сигурност не се чувствах не на място в линията на веригата. Неговата стройност го задържа при изкачвания, но компромисът е при спускане, където показва превъзходно сигурно управление.
Ляво разклонение
Открих, за моя допълнителна изненада, че успях да карам през по-голямата част от времето с настройка на предното окачване на „активно“, тъй като лявата вилка няма провисване.
Тоест вилицата не се компресира в хода си, когато седите на велосипеда, както би направила система за окачване на планински велосипед, така че не се люлее и клати, докато излизате от седлото или се гмуркате при спиране.
Изглежда Cannondale е постигнал добър баланс тук, за да смекчи ударите на неравен терен без забележима загуба на производителност.
Само по време на пълен спринт или стръмно изкачване беше за предпочитане вилицата да се върти обратно до „заключено“, което се постига чрез просто натискане на назъбената горна капачка.
Бях впечатлен от това колко добре само 30 mm ход на окачването спомогнаха за смекчаване на возенето, когато се отправяте извън утъпкания път или попадате в дупки.
Бих казал, че Slate изглежда склонен да улавя малко повече страничен вятър от стандартен шосеен велосипед, но не достатъчно, за да има реални последствия.
По-голямо безпокойство беше, че повече от един път, докато стоях, за да се справя със стръмен наклон, закачих коляното си в задната част на горната опора на Lefty с достатъчно сила, за да бутна волана и да завия малко.
Открих, че съзнателно правя лека корекция в стила си на каране, когато знаех, че има риск от „удар в коляното“. След като го овладях, престана да бъде проблем.
Едно от страхотните неща при карането на Cannondale Slate беше възможността да свързвам пътни участъци с пътеки за юзда и чакълени пътеки, каквито има много в моя роден регион близо до Ню Форест.
Което ме връща към въпроса „За какво е?“
Бих казал, че е най-добре да пренебрегнем фиксираните идеи за категории колоездене и просто да си спомним причините, поради които обичаме да караме велосипеди на първо място: простото удоволствие да излезеш на открито и да караш, където пожелаеш, просто защото можеш.
Ако така мислите за колоезденето, тогава може би Slate е правилният велосипед за вас.
Спецификация
| Cannonda Slate | |
|---|---|
| Рамка | Cannondale Slate с вилица Lefty Oliver |
| група | Shimano Ultegra |
| Спирачки | Чублери Shimano BR805 |
| Chainset | манивели Cannondale Hollowgram Si |
| Касета | Shimano Ultegra |
| Барове | Cannondale C2 сплав |
| Стъбло | Cannondale C1 сплав |
| Кол за седалка | Cannondale C1 сплав |
| Колела | Slate 650B |
| Седло | Радиус на загребване на плат |
| Тегло | 9,6 кг |
| Контакт | cyclingsportsgroup.co.uk |
