Колоездачът се потапя дълбоко в шестте дни в Лондон, за да усети какво означава да си дерни пейсър
The London Six Day в момента се провежда на Lee Valley Velodrome в Лондон. Прочут с удрящи ритъмове и красиви велосипеди, Six Day е колоездачно състезание за сетивата и нищо не олицетворява повече от прословутите пейсъри на Дерни.
За много хора, които са нови в колоезденето, първата им среща с дерни вероятно е била на Олимпийските игри в Рио. Финалът на мъжкия кеирин нашумя, когато беше принуден да се рестартира три пъти, очевидно по вина на човек, кацнал върху някаква двуколесна моторизирана измишльотина, зад която ездачите се блъскаха.
Кой беше този измамник? Защо беше на тази странна машина вместо на велосипед? Защо издаде коленете си така?
Въпроси, трябва да се каже, че тези, които не са запознати с колоезденето – и особено състезанията на писта – могат да бъдат простени да задават.
Нови и непознати
Наистина, дори онези, които са запознати с ролята на ездача на дерни, бяха малко объркани от тази нова и непозната версия на една от най-старите и легендарни роли в колоезденето.
Къде беше двигателят? Каската и очилата? Пълната коричка и горната устна с мустаци? Това не беше дерни пейсър на колоездачната ерудиция и традиция.
Идеята за моторна скорост в велосипедните състезания съществува почти толкова дълго, колкото и самите велосипедни състезания.
От края на 19-ти век хората са приели факта, че е възможно да се кара по-бързо и да се пести повече енергия, докато сте в потока на друг ездач, така че опитите за рекорд на скоростта често използват използването на пейсър.
В първите дни това беше просто тандем (или мотоциклет в стил тандем с две или повече позиции за въртене на педалите), но тъй като динамичните събития на велодроми и затворени вериги се оказаха популярен спорт за зрители, това беше съвсем естествено че скоростите са нараснали и са добавени двигатели.
Преди векът да изтече, емблематични състезания като Париж-Рубе и вече несъществуващото Бордо-Париж се провеждаха зад мотоциклети, всички в стремежа да се постигне максимално възможното на велосипед.
Размерите на двигателите нарастват и в резултат на това се увеличават опасностите от моторната скорост, като примитивните велосипеди от началото на 20-ти век не могат да издържат на изискваната скорост, докато UCI не се намеси, за да регулира типа превозно средство, използвано през 1920 г.
Кратък период по-късно и вече познатото „derny“се роди, когато Roger Derny et Fils започнаха да създават машини с педали, кормило, седло и грубата рамка на велосипед, но с малък двигател за стартиране поставен между краката на ездача и резервоар за бензин, заклещен между кормилото.
Това беше формула, която – с няколко поправки по пътя – щеше да издържи изпитанието на времето.
„Сега всички велосипеди се произвеждат в Белгия от човек, който самият е бил пейсър“, казва Питър Бауерлейн, уважаван пейстър, който говори пред Cyclist на London Six Day през октомври. „Ари Саймън е името му, както можете да видите написано на дерните.“
В бърлогата на дерните
Поглед наоколо към моторите наистина разкрива името Саймън, изписано върху горните тръби, и аз кимам в знак на признателност, преди да се върна да седна под погледа на Бауерлайн в малка стая, запазена за пейсърите, под дъските на олимпийския велодром.
Bauerlein седи в средата на кръг от 45 до 65-годишни мъже, всеки кацнал напред в столовете си, с кръстосани ръце и крака, слушайки замислено въпросите, които насочвам към общия им посока.
Сякаш съм влязъл в тайна масонска ложа, където членовете й са подозрителни към мен и моите мотиви, но са готови да угаждат на мен и моите запитвания за известно време.
„Ти ли си водачът тогава?“, питам Бауерлайн след още няколко въпроса и изблик на смях изпълва мизерната стая, заменяйки за миг туптящия звук на европопа и ехтящите коментари от велодрома отвън.йени
„Да“, отговаря той за моя изненада. „Трябва да обсъдя с организацията всичко, свързано с дерни пейсърите и какво имат нужда от нас. Ние наистина сме екип. Всъщност имаме име – отборът на Дерни Европа.
„Започнах да пейсвам през 1986 г., когато Joop Zijlaard беше начело“, казва Бауерлайн, след като попитах за историята му като пейсър.
„Joop е неговият баща“, казва някой, посочвайки колега, който надлежно кима в отговор. „Joop беше най-великият, а Рон е на път да бъде най-великият.“
Тайно име
„Как те наричат тогава, Питър?“Осмелявам се, след като чух, че има специално име за derny MC, но ме посрещна само нова вълна от смях.
Ако има тайно име за водача на дерни, изглежда, че не трябва да го знам и засега ще трябва да се направи с прякорите, които всеки от пейсърите получава. Откривам, че Bauerlein’s е не по-малко от Der Kaiser, което се превежда като „Императорът“– но обратно към велосипедите.
„Всички те са с абсолютно еднаква геометрия и измервания – трябва да отговарят на разпоредбите“, добавя Бауерлайн. „Но мотоциклетистите могат да сменят производителя на мотора и други неща по мотора, така че те всъщност са доста персонализирани.“
„Вижте този“, извиква Уолтър Хюбрехтс, друг пейсър, с акцент, дебел колкото рамката на очилата му.
„Погледнете филтъра – той е водоустойчив, нали?“Кимам и се опитвам да действам съзнателно. „Това трябва да означава, че той кара велосипеда си навън, в критериите“, казва той във връзка със състезанията с критични точки в центъра на града, които се провеждат на подобна основа като критичните състезания след обиколката, но като състезания с мотоциклет.
„Повечето от момчетата имат седла Brooks“, добавя Huybrechts. „Но тук можете да видите, че някои момчета също яздят с гел седла.
Всеки има собствена представа какво прави един дерни велосипед по-добър. Те правят корекции, но не казват на никого, защото всички смятат, че имат най-добрия мотоциклет – и предимството.“
Попитането за електрическия велосипед, използван в Рио, предизвиква малък скандал сред пейсърите и кара Хюбрехтс да започне да си спомня езотеричен анекдот за времето, когато е гледал футболен мач на Уембли като момче.
Мъчвам се да разбера каква е неговата история, но изглежда, че мисълта му е, че шофирането без крещящи двигатели е еквивалент на Уембли без крещящи фенове.
Господари и слуги
Колкото повече време прекарвам с ездачите, толкова по-чувствителен ставам към конкуренцията, която витае във въздуха между тях, и колко сериозно е състезанието за дерни за тях.
Като част от лондонския шестдневен формат, дерните се представят веднъж на ден, в последното състезание за вечерта, когато един състезател от всеки от 16-те отбора си партнира с дерни пейсър, а двойките се състезават какво е ефективно състезание по скреч със скорост.
Но впечатлението – не, твърдение – дадено от пейсърите около мен е, че това е тяхното състезание.
„Ние вземаме решенията в състезанието за дерни“, грубо казва Кристиан Дипел, твърд мъж с очила, който се хвали със злобни мустаци.
„Метрономът!“възкликва един от другите ездачи след приноса на Дипел. „Наричат го Метронома, защото е толкова стабилен“, чувам кикот през смеха, който сега ни заобикаля, и Метрономът дарява очевидните си почитатели с лека усмивка.
„Ако искате да вървите по-бързо, тогава…“Дипел прави пауза и привлича вниманието ни към отворена длан надолу отстрани, с отварящи се и затварящи се пръсти, за да илюстрира сигнала за повече скорост.
‘“Allez!”, викаш. Но ако ездачите не могат да го следват, тогава той извиква: „Хо!“Това е универсален език.“
Изглежда, че общуването е от първостепенно значение за силната връзка между ездач и пейсър, но естеството на шестдневния формат означава, че не е лесно да се постигне ефективна комуникация.
„Тук в това състезание имаме равенство преди състезанието“, казва Бауерлайн за начина, по който се уреждат партньорствата.
‘Ние [dernys] сме номерирани и нашата начална позиция на пистата вече е определена, а след това състезателите се качват на сцената и изваждат номера от шапка. Тези числа отговарят на един от нас и ето ви двойка. Точно преди началото на състезанието.’
„Ние обаче винаги обичаме да говорим с ездачите преди началото на състезанието“, казва друг глас. „Тази система за рисуване е нова – от последните три години.
‘Преди това винаги беше една и съща екипна комбинация, партньорство, но само на някои събития все още можете да работите така. Като с Michaël и партньорството му с Kenny de Ketele на Европейското първенство.’
Погледът към Михаел Ваартен, действащият европейски шампион, е посрещнат с поглед в стил Терминатор.
Всичко за доверието
„Това е близко партньорство и той трябва да ви има доверие“, казва Рон Зийлард, син на гореспоменатия Джуп. „Със сигурност, ако се съчетаете с голяма звезда, тогава го усещате“, казва Зийлард. „Като тук с Уигинс и Кавендиш.
„Но не трябва да го показвате – не можете да уведомите ездача, че се чувствате нервен, защото това е близко партньорство и той трябва да ви има доверие.“
Някой друг отива да говори, но Zijlaard е на вълна за сложната връзка между ездач и derny pacer: „Трябва да го почувствате. Трябва да си нещо.
‘Партньорствата в Derny са 80% доверие и 20% фокус. Става дума за връзката, когато завъртя главата си или когато той издава шум.“
„Ще ти кажа какво“, се чува друг глас от другия край на стаята. Това е холандецът Рене Кос. „Връзката е нещо като между кон и жокей“, казва той с убедителен тон, докато изважда фланелката си от чантата в краката си и започва да се подготвя за най-голямото състезание за предстоящата нощ.
‘Но кой е конят?’, питам. „Е, ездачът, разбира се.“
