38-страничен документ с подробности за насоките, насочени към повишаване на безопасността в конвоя от състезателни превозни средства
UCI публикува документ от 38 страници, озаглавен „Насоки за движение на превозни средства в състезателния конвой“, който описва мерките, които управляващият орган предприема в опит да повиши безопасността на състезателния конвой.
Спортът беше трагично опетнен от сериозни и фатални сблъсъци между водачи на превозни средства през последните години и в резултат на това имаше нарастващ брой призиви за промяна от различни части на спорта.
В съответствие с това публикуваните насоки имат подкрепата на Cyclistes Professionnels Associés (CPA), Association Internationale des Groupes Cyclistes Professionnels (AIGCP) и Association Internationale des Organisateurs de Courses Cyclistes (AIOCC), които представляват ездачите, съответно отбори и организатори.
Ръководството обхваща подготовката за състезанието и трафика на състезанието, както и протоколи за мотоциклети, катастрофи и часове. UCI твърди, че насоките поставят по-голям акцент върху водачите на превозни средства и че освен че притежават официална шофьорска книжка на UCI (издадена от националните федерации), водачите трябва да спазват новите насоки по всяко време.
"Разум, концентрация, уважение и трезво съзнание при вземане на решение - например, когато обмисляте изпреварване; Внимателно, предпазливо отношение, а не прекалена самоувереност."
Други точки включват задължителното използване на фарове от всички превозни средства и използването на мигачи при смяна на лентата; Не може да се практикува заснемане или фотозаснемане от движещо се превозно средство; Без сядане назад на мотоциклети; Няма превозни средства, които да се правят паралелно с ездачите, освен ако не се излъчва на живо; Трябва да има интервал от най-малко 15 секунди, преди на превозно средство (първоначално мотоциклет с единичен синхрон) да бъде разрешено да влезе между групите състезатели.
Правилата, които важат за обикновените шофьори извън средата на състезанието, като забрана на мобилни телефони и телевизори на предната седалка, не е изненадващо, че също са наложени в насоките.
През 2016 г. UCI установи нови по-строги правила за всеки, който управлява превозно средство в състезание. Всеки пилот, който трябва да притежава UCI лиценз, издаден от Национална федерация, трябва не само да спазва Регламента на UCI, но и отсега нататък да спазва новите насоки.
„Шофьорите са отговорни за своето шофиране“, се казва в ръководството. „Ако не спазват правилата, те са изправени пред значителни финансови санкции, както и спиране на техния UCI лиценз, който им позволява да карат в състезателния конвой. Санкциите, свързани с шофиране в състезателния конвой, са дефинирани от членове 2.2.038 и следващите от Правилата на UCI; Всеки, който нарушава правилата, може да бъде изпратен до Дисциплинарната комисия на UCI.'
„Това ръководство за движение на превозни средства по време на състезание е важна стъпка напред, която отразява конкретните усилия, положени от UCI и всички заинтересовани страни за подобряване на безопасността на състезателите по време на състезания,“каза президентът на UCI Брайън Куксън.йени
'Бих искал да призная градивния дух, споделен от нашата федерация, състезателите, отборите, комисарите и организаторите по време на тази задълбочена работа. Призоваваме чувството за отговорност на водачите, за да гарантираме безопасността на водачите.
'Този документ подкрепя нашия регламент, който беше подсилен миналата година, и ще служи като справка за комисарите и организаторите, както и за всеки, който работи на състезание. Това Ръководство е доказателство за нашата решимост да поемем нашите отговорности в лицето на важен проблем: сигурността на нашия спорт и нашите спортисти, добави Куксън.
Президентът на AIGCP Iwan Spekenbrink каза: „Насоките за движение на превозни средства в състезателния конвой са лесно достъпен справочен документ, който е полезен както за опитни, така и за по-малко опитни шофьори. Това е много ценена инициатива, която е част от нарастващия професионализъм на нашия спорт през последните 10 години.'
Пълният документ с указания можете да видите тук.
