Паветата на Рубе са напълно неподходящи за каране на велосипед – точно затова трябва да ги опитате, казва Франк Щрак
Скъпи Франк
Приятел предлага пътуване по калдъръмените пътища на Рубе. Звучи като ужасна идея – макар да ми е приятно да гледам как го правят професионалистите, нямам желание да рискувам с мехури, измръзване и счупени кости. Бихте ли обяснили обжалването?
Джон, по имейл
Скъпи Джон
Винаги съм чувствал, че ще бъда естествен в карането на калдъръма, по същия начин, по който винаги съм бил сигурен, че ако бях роден във вселената на Междузвездни войни, щях да бъда джедай.
Ние твърдо се придържаме към тези видове вярвания за себе си поради нарастващата липса на доказателства за противното.
Както се оказа, бях прав за калдъръма. Една младост, прекарана в каране на твърди планински велосипеди по еднопистови пътеки и шосейни велосипеди по чакълени пътища в северна Минесота, беше напълно достатъчна, за да направи калдъръма на северна Франция да изглежда толкова по-малко ужасяващ. Джедайските ми рефлекси също помогнаха.
Не знам къде живеете, но предполагам, че не е във Фландрия, иначе нямаше да задавате този въпрос.
Бихте задали въпрос по-скоро като: „Защо ездачите, които не са фламандци, забелязват дъжд и вятър? И защо всички са толкова меки?“
Повечето от нас смятат Фландрия за регион в Белгия, но историческата държава Фландрия се влива в Северна Франция.
Пътищата, по които се провежда Париж-Рубе във Франция, са също толкова фландрийски, колкото и тези, които приемат Ronde van Vlaanderen и другите калдъръмени класики в Белгия.
Границите на държавите, както се оказва, са начертани от политици, а не от велосипедисти.
Паветата, които намирате в тези региони, не приличат на тези, които може да сте виждали по алеите в центъра на града.
Дивашки калдъръмени
Това са диваци. При първото ми пътуване до Фландрия, един приятел и аз следвахме калдъръмена алея пеша от центъра на град Лил до стара руина на оригиналната оградена крепост.
Тази калдъръмена алея беше толкова груба, че краката ни боляха от ходенето по тях. Изтръпнахме при мисълта да караме колело по такива пътища.
По-късно с изненада открихме, че калдъръмената алея, по която бяхме вървели, беше гладка в сравнение с пътищата на Париж-Рубе.
С други думи, опасенията ви са основателни. Това, което не мога да разбера, е нежеланието ти да изпиташ какво е да ги караш, дори и да го мразиш.
Бях на калдъръма вече няколко пъти и не може да се отрече, те са ужасни. Да започнем с това, че калдъръмът е колкото неправилен, толкова и груб.
Пропуските между тях са непостоянни и варират от един до няколко сантиметра. Празнината обикновено е запълнена със смес от мръсотия и лайна.
Въобразяваме си, че е повече мръсотия, отколкото лайно, но данните са неубедителни. Моторът следва привидно произволна траектория, докато колелата се отклоняват от камъните.
Противно на интуицията, колкото по-бавно карате, толкова повече мотоциклетът се завърта наоколо, но колкото повече ви хвърлят камъните, толкова повече мощност е необходима, за да поддържате скоростта си.
Всеки калдъръм е като боксьор, който удря боксова торба, принуждавайки мотора ви да намали.
Вашата сила е това, което преодолява забавящия ефект на безмилостния боксьор, който бие на колелата ви. Въпросът е: боксьорът ли си или чантата?
След това ездачът има две стратегии, от които да избира. Първо, карайте възможно най-бързо, за да принудите колелата да се въртят по калдъръма като камък, който блести вода.
Колкото по-бързо се движите, толкова по-плавно е карането. Второто е да карате в канавката, където можете да избягате от камъните за удобствата на по-гладка мръсотия.
Проблемът с улука е, че е пълен с кал, мръсотия и абразивни оттичания, които могат да причинят пробиване.
Присъда
За професионалистите двете стратегии са балансирани чрез алхимия на опита, преценка на силата им и претегляне на риска от пробиване в улука.
Въз основа на състоянието на павето и силата на ездача ще видите професионалистите да избират опортюнистично между короната и рова от двете страни.
Да караш калдъръма означава да държиш дива двойственост в сърцето си: когато си на сектор, всичко, за което мислиш, е да стигнеш до края му възможно най-бързо.
Облекчението, което тялото ви изпитва, когато интензивната вибрация спре и се върнете на гладък асфалт, е сред най-висцералните чувства, които човешкото тяло може да изпита.
И все пак тръпката да усетиш как моторът ти се спуска в хаос от движение с пълна скорост на входа на следващия сектор е неописуема.
Вълнуването от карането им, особено тръпката от прехода върху и извън секторите, е сърбеж, който продължава да се нуждае от драскотина. Не прилича на нищо друго, което ще изпитате на две колела.
