Специфичната за жените геометрия на рамката необходимост ли е или трик? Велосипедист разследва
Жените са различни от мъжете. Не става въпрос само за хромозомни комбинации и способност за многозадачност – жените са склонни да имат различни по форма тела от мъжете. Въпросът е дали тези тела са достатъчно различни, за да гарантират специфична геометрия на рамката на велосипеда, предназначена само за жени.
Това е въпрос, който стана особено уместен напоследък, тъй като някои от най-големите марки велосипеди наскоро промениха отношението си към мотоциклетите за жени.
Само преди няколко години Canyon нямаше специфично предложение за жени (освен добавянето на удобни за жените компоненти към стандартна рамка), но сега немската компания пусна специфичен за жени вариант на всичките си рамки за шосе, с леко променена геометрия спрямо оригиналните версии.
От друга страна, Trek, която беше една от първите компании, които предположиха, че жените се нуждаят от нещо различно, сега се обърна. Всички негови шосейни велосипеди за жени сега имат същата геометрия като стандартните еквиваленти, само с леко променени компоненти и боядисване.
Specialized е някъде по средата. Това е друга компания, която преди това подкрепяше концепцията за женска геометрия, но сега изглежда се оттегля от тази позиция, като се отървава от своя специфичен за жени състезателен мотоциклет Amira в полза на „унисекс“Tarmac.
И така, какво става? Кой е прав?
Сащи или различни?
За гамата си за 2018 г. Canyon реши да коригира геометрията на всеки от своите шосейни велосипеди, специфични за жени. Причината за промяната е неговата система Perfect Rider Position, която е анализирала данни от повече от 60 000 ездачи от реалния свят, които са въвели своите данни в уебсайта на Canyon, за да намерят правилния велосипед за тях.
Производителят заключи, че жените със същия ръст като мъжете обикновено са по-леки, имат по-къси ръце и по-тесни рамене и седят в по-малки размери, и следователно гарантират собствените си велосипеди.
„Поради тези разлики, особено по отношение на дължината на ръката и ширината на раменете, една жена състезател естествено ще седи в по-изпъната позиция в сравнение с мъжки състезател със същия ръст, когато седи на същия велосипед“, казва Катрин Нойман, продуктов мениджър за жени в Canyon.
За да се приспособи към тези разлики, компанията сега предлага своите дамски велосипеди с по-къс обхват (в сравнение със стека), за да се гарантира, че типичната жена ще получи същото усещане за ездач като техния мъжки еквивалент.
И тъй като по-голямата част от неговата клиентска база от жени изисква много по-малки размери – Canyon казва, че средният мъж е среден, а средната жена е изключително малка – той добави допълнителни размери с 2XS и 3XS.
Интересното е, че тези два по-малки размера идват с колела 650b, за да поддържат характеристиките на управление, но това е нещо, което започна да прави при други по-малки размери на рамката, независимо от пола.
Trek, междувременно, възприе напълно обратната тактика. От 2018 г. ще се откаже от своя специфичен за жени велосипед Silque (женски еквивалент на Domane) и ще произвежда една гама велосипеди, които да отговарят както на мъже, така и на жени.
Единственото му наклоняване към пола ще бъде да се промени боядисването и да се коригират някои от компонентите за жени, като по-къси дръжки, по-тесни дръжки и специфични за жените седла.
„Това е повече за прилягането и това е продукт на над седем години проучване, събиране на данни от всяко приспособяване на велосипед, правено някога във всеки магазин на Trek в световен мащаб“, казва Джез Лофтъс, маркетинг мениджър на Trek в Обединеното кралство и водещ треньор за услугите на производителя за монтаж на велосипеди.
„Обучавам нашите магазини да определят правилния размер за мотоциклетист и след това да намерят мотора, който най-добре подхожда на този мотоциклетист.“
Loftus казва, че през годините магазините откриват, че има мъже, които пасват по-добре на някои от женските велосипеди на Trek и обратното.
„Нямаме нужда от специфична за жените геометрия, имаме нужда от правилния велосипед за водача, като вземем предвид неговия размер и целта на карането му.“Следователно Trek сега предлага своите модели с H1, H2 или H3 геометрия, вариращи от ниски и пикантни до по-изправени и подобни на круиз.
И така, Canyon казва, че жените се нуждаят от велосипеди, различни от мъжете, Trek казва, че не, стига да има широка гама от размери и геометрия. Какво ще кажете за Specialized, друг пионер в геометрията, специфична за жените? На пръв поглед новият му диапазон изглежда малко объркан от пола.
Компанията се отказа от специфичния за жени състезателен велосипед Amira в полза на неутрален по отношение на пола Tarmac, но в същото време запази своя дамски велосипед Ruby, който има различна геометрия от мъжкия еквивалент, Roubaix.
„Има някои промени в мисленето от дните на нашата гама D4W [Designed For Women]“, казва Дейвид Александър, технически съветник на Retül на Specialized.
'Въз основа на обратната връзка от нашите системи за монтаж Retül заключихме, че когато опитът между двата пола е еднакъв, не е необходимо да променяме геометрията на рамката, но когато опитът е различен, необходимата геометрия да бъде различен и затова сменихме името на модела, за да подчертаем тази разлика“, казва той.
Това означава, че обратната връзка от Retül предполага, че жените искат точно същия състезателен велосипед като мъжете и затова Amira вече не е необходима, но с мотора за издръжливост Roubaix, Specialized установи
че жените искат нещо различно от мъжете.
„Всъщност Ruby е до голяма степен непроменен от нашия оригинален дизайн“, казва Александър. „Всъщност мъжете бяха тези, които получиха преработка на геометрията, тъй като обратната връзка предполагаше, че искат по-агресивен шосеен мотоциклет с настилка, но жените не го направиха.“
Какво ще кажете за професионалистите?
В повечето случаи професионалистите карат каквото им се каже да карат, но на професионалистите в женския отбор Canyon/Sram е даден избор за състезателния сезон 2018.
„Първият път, когато Алена Амиалиусик караше Ultimate WMN CF SLX, тя веднага се почувства като у дома си на мотора“, казва Нойман. Въпреки това редица членове на екипа са избрали Aeroad, който не е специално за жени, въпреки наличието на Aeroad WMN.
„Няколко марки се отдръпват от специфичните за жените геометрии, според нас главно поради допълнителните разходи“, продължава Нойман.
„Все повече и повече жени навлизат в спорта и не разбирам защо много компании пренебрегват това или променят основния си подход и отричат своите предишни проучвания и резултати. Така че вероятно винаги ще виждаме и двата мотоциклета [в женския пелотон].'
В крайна сметка изглежда, че всички големи марки правят доста различни неща, но по много сходни причини. Всички те са отделили време и пари за проучване на пазара и всички са стигнали до извода, че различните мотоциклетисти се нуждаят от различни мотоциклети, но всеки предлага своя собствена интерпретация на това какво означава да си различен.
Жените са различни от мъжете, но жените също са различни от другите жени, точно както мъжете са от другите мъже. Всички сме уникални, независимо от пола. Така че може би въпросът не е „Нуждаят ли се жените от мотоциклети за жени?“; може би трябва да е „Имате ли нужда от мотор за жени?“
Можете или не можете, без значение какъв пол сте.
