Dogma K10S Disk на Pinarello е рамка от световна класа, но все още не сме видели нашумелата електронна система за окачване
Pinarello Dogma K10S може да не е мотоциклетът, който очаквахте. Може първо да изясним това. Историята започва през 2015 г., когато Pinarello представи Dogma K8S, шосеен велосипед с окачване отзад, който е проектиран да поеме жестокостта на калдъръмената класика.
Две години по-късно K10S беше представен с много фанфари. Той разполага с електронна версия на окачването, наречена eDSS, която използва акселерометри и жироскопи, за да контролира поведението на окачването, адаптирайки го към промените в терена.
Сега имаме K10S Disk (тяхният правопис, не нашият), който се доставя с дискови спирачки и е представен в маркетинговата реклама на Pinarello като стандартен eDSS.
Въпреки това, велосипедът, който имаме тук, е K10S Disk без електронна система за окачване. Той наистина има окачване, но това е неелектронната версия DSS 1.0 (както се вижда на K8S). Какво става? Трудно е да се каже.
Ако потърсите онлайн K10S Disk, почти сигурно ще има снимка на мотоциклета заедно с eDSS и цена от £5 000 за рамка. Но тази цена всъщност е за версията с неелектронно окачване, както е показано тук. Очевидно K10S Disk се предлага с eDDS модула, но за £6,700 (frameset) и с 90-дневно изчакване.
Въпреки това, не можахме да намерим никъде, където имаше такъв в плътта, и Пинарело не пожела да разкрие как – или дори дали – можем да се сдобием с такъв.
Продължаваме напред
Да се върнем към диска K10S, който имаме тук. Може да няма електронна „интелигентна“система за окачване, но оригиналният модул DSS 1.0 все още е доста прилично – и просто – решение за комфорт.
Устройството в горната част на седалките съдържа полимер, който се компресира при натоварване и може да се променя, за да се увеличи или намали нивото на компресия.
Той беше създаден за тогавашните състезатели на Team Sky’s Classics, въпреки че в случая повечето от тях предпочетоха да използват версията на мотора без никакво окачване, K10. Най-вероятно те не харесваха каквато и да е жертва в твърдостта, която кръстовището би могло да създаде.
Имайки това предвид, интересно е да се види, че задният триъгълник на новия K10S Disk е подсилен, с много по-широки, сплескани верижни стойки. Той също така споделя по-едрите аеродинамични тръбни форми на F10. Въпреки това, най-яркото отклонение е добавянето на дискови спирачки.
Подобно на Dogma F10 Disk (най-добрият състезателен мотоциклет на Pinarello), новата спирачна система е добре интегрирана в дизайна на рамката. Най-важното е, че предната вилка и задните стойки не са били преустроени, въпреки че без съмнение се нуждаят от допълнителна здравина, за да издържат на апаратите на дисковите спирачки.
Цялата сглобка изглежда дискретна и занижена, като аеродинамичните „крила на вилицата“донякъде прикриват ротора на диска на предното колело.
По отношение на геометрията, рамката K10S има по-голям наклон на вилицата от F10, по-дълги 415 мм верижни стойки и по-слаб ъгъл на тръбата на главата. Това прави по-дълго междуосие и така по-стабилно поведение при неравен терен или спускания.
Прекратяване на неверието
През времето, което прекарах в каране на K10S Disk, наблюдавах внимателно гумения О-пръстен, който измерва хода на DSS1.0. През по-голямата част от времето се движеше в рамките на около 3 mm по време на каране, а върху наистина труден терен около 6 mm или 7 mm.
Това всъщност не е голямо пътуване и бих го описал като отнемане на предимството на супер твърд аеробайк като F10, вместо да трансформира карането. По-скоро прилича на капка сода във вашето уиски, отколкото на пълноценен коктейл. Все пак заслужава похвала.
Системата на Pinarello не е предназначена да превърне състезателен велосипед в кресло. Той има за цел да намали грубостта, като същевременно запази усещането за пътя, и го прави много добре. Моторът остава твърд отпред и отзад и ако бях със завързани очи, щеше да ми е трудно да го различа от F10 (разбира се, също бих катастрофирал доста). K10S Disk наистина е невероятно бърз велосипед.
Въпреки че може би незначителните разлики в теглото и геометрията между този мотоциклет и F10 Disk дават предимство на последния, когато става дума за рязко управление и стръмни изкачвания, K10S Disk все още е състезателен велосипед, а не неделен круизър.
K10S също се усеща малко по-стабилен от F10, който понякога може да бъде малко притеснен по груби повърхности. Проследяваше пътя с по-голяма сигурност, сякаш залепен за асфалта.
Може би това се дължи на задния амортисьор; може би това се дължи на по-дългите вериги. Каквато и да е причината, работи. Като цяло, усещането от карането на K10S Disk е почти перфектно съчетание между остро и гладко. Изглежда, че се движи по калдъръмени и неравни пътища, но въпреки това бучи достатъчно, за да ми напомни за терена на пътя и да даде усещане за скорост.
Подобно на повечето Pinarello от най-висок клас, качеството на каране е това, което го отличава от много конкуренти – почти се усеща като обратно проектирано от инстинктите на състезател от WorldTour. Въпреки това, колкото и да обичам пътуването, смятам, че истинското предимство на K10S Disk пред стандартния K10 е използването на дискови спирачки, а не на окачването.
Колкото и умен да е последният, чувствам, че мога да постигна същите подобрения в комфорта просто чрез регулиране на ширината и налягането на гумата. Със сигурност DSS 1.0 не предлага променящото играта ниво на комфорт, което например Trek е успял с разединителя IsoSpeed на Madone.
Друг проблем, който имам с Dogma K10S Disk, е цената. До известна степен цената е без значение за мотор-мечта като този, но дори и да сте доволни от плащането на 5 000 паунда за комплекта рамки, аз съм малко на загуба как общата цена достига 10 500 паунда.
Смятам, че мога да сглобя този велосипед за малко над 8 500 британски лири, купувайки рамката и доставяйки същите компоненти отделно онлайн. И съм почти сигурен, че мога да намеря някой, който да го сглоби за по-малко от £2 000.
Все пак, тези оплаквания не трябва да омаловажават факта, че Pinarello е създал велосипед, който кара превъзходно в широк диапазон от условия. Просто ми се иска да имах шанса да изпробвам това неуловимо електронно окачване.
спец
| Рамка | Pinarello Dogma K10S диск |
| група | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Спирачки | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Барове | Повечето Talon Aero 1k интегрирани щанга и стебло |
| Стъбло | Повечето Talon Aero 1k интегрирани щанга и стебло |
| Кол за седалка | Pinarello carbon |
| Седло | Повечето осем 3K |
| Колела | Mavic Cosmic Pro Carbon SL UST Disc, гуми Pirelli P Zero Velo 25mm |
| Тегло | 7,8 кг (56 см) |
| Контакт | pinarello.com |
