Добри спецификации, алуминиева сплав, машина за всички пътища
Спецификация
Frameset
Алуминиевата рамка с тройни задници използва същата концепция Tuned Compliance като нейните конюшни с въглеродна рамка, като някои зони са подсилени, за да устоят на силите, поставени върху тях, което позволява на мотоциклетиста да използва максимална мощност през задвижването, като същевременно повишава нивата на комфорт. Дискът GF02 също е практичен, с стойки за багажник и калник, докато кабелите на скоростите са насочени външно. Ъгълът на завиване от 71,7° е спокоен, но твърдата предна част придава усещане за сядане. Шестоъгълно профилирана горна тръба е свързана с почти еднакво дълга седалкова тръба чрез рамковата скоба на търговската марка на BMC. Късите верижни стойки с кутия работят с ниско падане на долната скоба, за да предадат мощността към задното колело, докато извитите и плоски стойки на седалките намаляват вертикалните сили. Вилицата на GF02 е същата като тази на GF01 от по-високо ниво и е рязко профилирана, по-дебела в горната част, отколкото в върховете с остриета.
група
Има малко усещане за смесване и съчетаване в групата на GF02. Да, 11-скоростните превключватели, 11-32 касета, верига плюс предни и задни дерайльори са Shimano 105; по-специално превключвателите са забележимо по-положителни в действието си от комплекта Tiagra, намиращ се другаде в този тест. Въпреки това е използвана малко по-тежка RS500 верижна верига, най-вероятно за да се запазят ниски разходите за изграждане. Истинският трик, който се пропуска, е използването на собствената спирачна настройка на Shimano – макар и лесна за настройка, няма регулатор на цилиндъра, който да ги настройва в движение, което получавате със системата Spyre на TRP, която се намира на другите ни велосипеди.
Комплект за довършителни работи
Формата на щангите е особено приятна, с по-плитко падане от някои, които тествахме тук, както и с особено удобна велурена лента. Собственият 27,2 мм въглероден кол за седалка на BMC е неразделна част от системата за съответствие на велосипеда. Тествахме стандартен GF02 по-рано тази година и бяхме по-малко от издухани от Selle Royal Saba, намирайки го за твърде дълбоко подплатен. В тази настройка обаче ние сме малко по-завладени от него, особено на неравни юздички.
Колела
GF02 използва джанти DT Swiss X-1900, които имат 24 mm външна ширина, побиращи с лекота гумите 32c и с капацитет да се поберат 35c и нагоре.
Пътуването
Първо впечатление
Накланяйки везните ни с под 10 кг, което в контекста на този тест е плюс, BMC показва готовност да атакува повечето пътища с удар, който неговите намерения за всички пътища биха ви накарали да сметнете за малко вероятни. Въпреки че спокойната настройка не ни позволява особено да атакуваме първия участък на спускане от нашата тестова обиколка, неговите дебели гуми (32c) придават невероятно плаващо усещане на карането.
На път
Всъщност рамката на GF02 предлага купища прощаващи качества на возене, които просто се ласкаят още повече от увиващата се широка гума. Там, където наистина блести на пътя, е на белязани, но равни или хълмисти алеи, където несъвършенствата се поглъщат изцяло от алуминиеви тръби, намаляващ вибрациите 27,2 мм карбонов кол за седалка и уникално наклонени седалки. На пръв поглед това широко, дълбоко подплатено седло изглеждаше пресилено, докато не свихме по пътека за юзда. С гладките лостове за превключване 105 на Shimano в бизнес края напредъкът дори на най-счупените писти е целенасочен и безпроблемен. Това е мястото, където тези гуми наистина се проявяват – спортните контакти на Continental не само поглъщат чакъл, но и сцепление, когато е необходимо. Въпреки привлекателния характер на рамката, има vim в изобилие, дори предизвиква странния спринт на чакъл. За да отговорим на твърденията на BMC, бихме ли се състезавали с този мотор в местна лига по циклокрос? Вероятно не. Прекалено е обемист за състезателен велосипед. Въпреки това има солиден аргумент този мотоциклет да постига другите четири цели, поставени за него. Дори изкачването по нанагорнища по пътя е по-лесно от очакваното, благодарение на голямото разнообразие от предавки и това прекрасно, прощаващо качество на возене.
Обработка
Благодарение на своя лесен ъгъл на наклон на главата, GF02 не е свръхбързо кормилно устройство, но е забележително стабилен, дотолкова, че въртенето на педалите на този велосипед с часове е изживяване без умора. Увеличете фитила и атакувайте някои ъгли, но недостатъците му се разкриват. Дългото междуосие се комбинира с геометрията на рамката, за да създаде впечатлението, че ще ви е по-добре с нещо друго, ако бързите групови карания са на картата. В противоречие със съвместимата задна част, въглеродната вилка е доста твърда. Conti Sport Contacts са доста прощаващи при повечето обстоятелства, но са най-подходящи за шосейни пътувания, където може да се приеме компромис. Сцеплението от увиващия се протектор на пътя, на нита, не е най-доброто. Предупреждение за клише: BMC GF02 е майстор на всички сделки, но (както се досетихте) майстор на нищо. Не е лош мотор; просто изяснете какъв вид каране възнамерявате да правите на него.
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 540mm | 540mm |
| Тръба на седалката (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | няма | 630mm |
| Дължина на вилицата (FL) | 395mm | 400mm |
| Главна тръба (HT) | 140mm | 140mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 71,5 | 71.7 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73 | 73 |
| Междуосие (WB) | 1000mm | 1000mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
спец
| Рамка | Рамка от хидроформован алуминий с три челни части, карбонова вилка TCC 01 |
| група | Shimano 105 |
| Спирачки | Shimano R-517 / SM-RT54-S, 160 мм ротори |
| Chainset | Shimano RS500 50/34 |
| Касета | Shimano Tiagra 11-32 |
| Барове | BMC RDB03 |
| Стъбло | BMC RSM03 |
| Кол за седалка | TCC 01 въглерод, 27.2mm |
| Колела | DT Swiss X-1900 Spline, Continental Sport Contact 2, 32c |
| Седло | Selle Royal Saba |
| Тегло | 9,78 кг |
| Контакт | evanscycles.com |
