Бързо и оживено усещане, но ще трябва да приемете малко повече дискомфорт в замяна на скоростта
В зависимост от това кого питате, дисковите спирачки са или (а) най-добрата и вълнуваща технология, която се случва на пътните велосипеди от години, или (б) напълно ненужни – те са грозни, тежки и можем да спрем добре преди те да дойдат, не можехме ли?
За протокола, започнах като "b", но не мина много време, преди да стигна до оградата, седнах на нея за известно време, след което паднах от страната "a", без да погледна назад.
Фактите са трудни за оспорване. Дисковете носят много предимства за шосейните велосипеди и, вярвате или не, по-доброто спиране всъщност не е на първо място в този списък, нито вероятно на второ или дори на трето място. Най-новият азотен диск на канадската марка Argon 18 е доказателство за това, както удостоверява директорът на R&D Мартин Фобер.
Холистично по-добре
„Дисковите спирачки далеч не са нещо, което трябваше да заобиколим и да приемем компромиси, но всъщност позволиха на новата рамка и вилица няколко важни подобрения в производителността“, казва Фобер.
'Дисковата вилка, новото карбоново подреждане и 12 мм проходна ос доведоха до 80% увеличение на страничната коравина на предния край [в сравнение с 2018 Nitrogen Pro], правейки велосипеда по-отзивчив при спринтове и изкачвания, като същевременно елиминира предната спирачка триене. Твърдостта на усукване също се подобри, осигурявайки по-добро ускорение извън завоя и успяхме да запазим същото ниво на комфорт.
„Открихме, че аеродинамичният разход е по-малък от 2 вата при 45 км/ч и 0° завъртане и няма въздействие при ъгли на завъртане над 5°“, добавя Фобер. „Голяма част от това е така, защото премахването на спирачката на джантата позволява по-добър въздушен поток около кръстовището между вилицата и долната тръба.
‘Просветът на гумите също е разширен до 30 mm, което дава на велосипеда повече гъвкавост, с допълнително сцепление и потенциал за допълнително подобряване на комфорта. Всичко това е преди дори да сме споменали по-ефективно спиране при всякакви метеорологични условия. Не можахме да видим никакви неудобства. Дисковите спирачки определено са пътят на бъдещето.“
От само себе си се разбира, че отсега нататък Argon 18 вече няма да предлага спирачна версия на Nitrogen.
Про ратификация
Аерофокусираният Nitrogen се появи за първи път през 2015 г., а Nitrogen Disc направи своя дебют в края на 2018 г. в ръцете на няколко избрани професионалисти в Астана.
Докато прочетете това, той вероятно ще бъде избран като предпочитано оръжие за по-равните етапи през първата седмица на Тур дьо Франс 2019. Може би сънародникът на марката, канадецът Hugo Houle, може дори да е записал известно време за телевизия в ранните паузи.
След като тествах няколко от другите модели на Argon 18 и винаги намирах, че осигуряват отлично качество на возене, очакванията ми бяха високи за Nitrogen Disc. Някои велосипеди отнемат малко време, за да опознаят и изпробват най-добрите си качества, докато други просто поставят щанда си веднага.
Азотният диск е пример за последното. Само след няколко километра при първото ми излизане знаех, че ме очаква бързо, макар и малко грубо каране.
Коравината на рамката незабавно резонира, независимо дали става дума за набиране на скорост или изкачване по стръмен наклон. Устойчивостта на рамката в комбинация с нейното ниско тегло – обявената рамка от 948 g (средна, боядисана) и впечатляващите 7,37 kg пълна – се превръща в усещане за ударно каране и изключително отзивчиво управление.
Бих стигнал толкова далеч, за да кажа, че азотният диск е толкова нетърпелив да реагира и толкова прецизен в проследяването си, колкото всеки мотоциклет, който съм тествал.
При едно специфично стръмно спускане на един от моите редовни тестови обиколки пръстите ми инстинктивно се насочиха към спирачните лостове, за да намалят скоростта в обичайната точка, но на този мотоциклет открих, че успях да задържа малко по-дълго, носейки повече темпо през завоя, но през цялото време се чувствате напълно уверени в това.
Кралски тътен
Скоростта при търкаляне и по-равен терен безспорно идва с лекота, особено подпомогната на този тестов мотоциклет от отличните колела Zipp 404 Firecrest, които не само поддържат страничната твърдост на рамката по време на ускорения, но и поддържат скоростта си значително добре.
Имаше дни по време на тестването, когато южното крайбрежие, където живея, беше ударено от силни ветрове и азотният диск ме впечатли с това колко ловко се наряза в силен насрещен вятър. В същото време не се чувстваше като на борда на родео бик при силни странични пориви. Още веднъж кимване на колелата и в това отношение.
Повърхностите в Ню Форест и околните райони, където прекарах най-много време в каране на Nitrogen Disc, не са точно копринено гладки. Те са по-скоро като една дълга шумна ивица, белязана от подземния растеж на милиони дървесни корени, и това е преди да спомена многобройните решетки за добитък.
Тук почувствах, че на азотния диск може би му липсва малко финес в сравнение с най-добрите велосипеди, които съм карал в тази категория.
Със сигурност не е наказателно каране, но също така не е толкова прощаващо, колкото някои конкуренти, за които бих казал, че са поне толкова бързи, но малко по-добри в намаляването на вибрациите. Преди няколко години щях да приема, че не можете да имате светкавично бързо и удобно пътуване заедно.
Сега обаче знам, от опит от първа ръка, че има марки, които успешно са развенчали това. Но това е само леко петно върху иначе силно изпипаното усещане при возене.
Азотният диск е наистина добър велосипед за авиационни състезания, но за да бъде считан за територията на „мотор на мечтите“, бих искал да е малко по-удобен. Но хей, може би просто аз омекнах на стари години?
спец
| Рамка | Аргон 18 азотен диск |
| група | Sram Red eTap HRD |
| Спирачки | Sram Red eTap HRD |
| Chainset | Sram Red eTap HRD |
| Касета | Sram Red eTap HRD |
| Барове | Zipp SL70 Aero |
| Стъбло | Zipp SL Speed |
| Кол за седалка | Argon 18 carbon aero |
| Седло | Selle San Marco Mantra CFX |
| Колела | Zipp 404 Firecrest, Panaracer Race A Evo 3 25 мм гуми |
| Тегло | 7,37 кг (среден) |
| Контакт | zyrofisher.co.uk |
