Fuji SL 2.3 е добре оборудван, което прави конструкцията му лека, но тежките колела го задържат на хълмовете
Единственият велосипед с тегло под 8 кг сред четирите, които тествахме по едно и също време (Cannondale Synapse, Specialized Tarmac & BMC TeamMachine), SL 2.3 на Fuji, макар и на пръв поглед да не отговаря напълно на своята супер лека фактуриране, спортни скоростни механизми Shimano Ultegra и високомодулна рамка от въглеродни влакна, които трябва да направят карането нагоре по-голямо удоволствие. Върховият в гамата SL 1.1 на фирмата претендира (засега) да бъде най-лекият сериен шосеен велосипед в света, накланяйки везните с по-малко от 5 кг (в зависимост от крайната конструкция). Придава ли на този по-достъпен модел нещо от неговата бързина и SL 2.3 универсален ли е на средна цена?
Рамка
SL 2.3 представлява второто стъпало в стълбата на Fuji SL, така че макар да не разполага със супер леката рамка от 695g на най-добрия SL 1.1, той е по-готов за планина от много други велосипеди в този цена. Горната тръба се стеснява от кръстовището си с клекнала 120-милиметрова тръба на главата, за да се срещне с тръба на седалката, която става по-кутообразна, когато достигне извънгабаритната обвивка на долната скоба BB30. Задният триъгълник се състои от тънки опори на седалките, които осигуряват естествено окачване на SL, докато разширените верижни опори с дълбока секция са проектирани да прехвърлят мощността към задното колело с минимални загуби. Доста консервативен ъгъл на главата (измерен при 71,8°) и 980 mm междуосие на нашия тестов велосипед с размер 52 предполагат стабилно управление както по равни пътища, така и по бързи спускания.
Компоненти
Shimano Ultegra лостове, плюс предни и задни механизми са комбинирани със спирачки Shimano 105. Звучи като почти перфектна комбинация. Средно компактните верижни колела Praxis 52/36 са снабдени с овални ковани манивела. Касета 105, 11-28 предоставя на велосипеда добър компромисен набор от съотношения за почти всякакъв вид каране, който можете да си представите. Тези по-близки съотношения позволяват по-последователни смени, а настройката на Ultegra е обичайната плавно управлявана.
Компанията майка на Fuji притежава производителя на комплекти за довършителни работи Oval Concepts, така че не е изненадващо да откриете, че SL 2.3 е покрит изцяло с части. Той също така позволява мотоциклетът да бъде изграден на конкурентна цена. 40-сантиметровите алуминиеви щанги (всеки се стеснява в наши дни) са малко прекалено твърди при наистина неравни пътища, но иначе са отлични.
Колелата също са от Овал. Въпреки че се таксува като клинчър от авиационна сплав, не сме толкова сигурни, че 27 мм джанта се брои. Въпреки това, приличният брой спици от 20 отпред, 24 отзад и като цяло здравата конструкция гарантираха, че те остават верни по време на тестването, а патронните лагери трябва да насърчават дълготрайността и да се сменят лесно, ако и когато дойде времето. Въпреки това, с тегло от 3,06 кг с гуми, тръби, касета и прикрепени шишове за бързо освобождаване, те са най-тежките колела на теста с колоосите Axis на Specialized. За съжаление те споделят нежеланието на колелата на Axis да ускоряват.
Пътуването
Fuji не се нуждае от мастни тръби, за да комуникира обратна връзка от пътя и да позволи бърз напредък в съответствие. Но седлото моментално се дразни; чувствахме се като кацнали върху непечена пържола. Той е дълбоко, но доста здраво подплатен, ограбвайки усещането от иначе добре амортизираната и отзивчива задна част на мотора. Отпред късата тръба на главата и тесните пръти позволяват ниска аеропозиция с малко комфорт.
Компактните капаци и късият ход на лоста на тези скоростни лостове Ultegra допринасят значително за подобряването на удоволствието от SL 2.3 при всякакви обстоятелства. Подобно плавно, но положително задействане от дерайльорите Ultegra е божи дар, особено когато сте на половината изкачване скоро след закуска. Касетата 105 11-28 работи добре в тази настройка – съчетана с верижната верига 52/36, разпределението на предавки е достатъчно за бързо напредване по хълмисти пътища, повече от достатъчно, за да се изкачим нагоре по наклони, и никога не сме се чувствали като трябваше ни по-висока предавка за спускане. Спирачките 105 предлагат добре модулиран контрол с финес на тяхната работа и добра спирачна сила, когато се сблъскват с бездомна котка, която все още не е разбрала Кодекса на Зеления кръст. Въпреки че ходовата част е най-добрата от всички тези велосипеди, пакетът се разочарова от колелата.
Обработка
Клинчърите на Oval Concept не са толкова охотни, колкото се надявахме, когато бяха подтикнати към спринт, нито пък са достатъчно леки, за да направят кратка работа по хълмове. Очевидно бихме очаквали това да е така при велосипеди с този бюджет – колелата винаги са първото нещо, което трябва да дадем – но при мотоциклет, който използва инициалите „SL“(за „супер лек“) в псевдонима си, дори е повече от разочарование. Гумата 25c на Vittoria прави всичко възможно, за да компенсира производителността на колелата, предлагайки гладко и вдъхващо увереност возене при 85psi. Като цяло обаче управлението на Fuji е особено сигурно. Няма нищо плашещо в начина, по който завива, а твърдата, доста ниска предна част (подпомогната от вездесъщата заострена тръба на главата) ви кара да завивате дълбоко в завоите, преди да излезете от тях.
Бихме се радвали да изпитаме задна част, която е толкова услужливо комуникативна, колкото SL 2.3 преден край. Впечатляващо е да се намери мотоциклет, оборудван с Ultegra, за такива пари, но щяхме да вземем неизчистен групет 105 и подобрени колела вместо грабващите заглавието скоростни лостове и механизми, ако ни даде велосипед, който е по-подходящ за хълмове.
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 530mm | 530mm |
| Тръба на седалката (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| Дължина на вилицата (FL) | 374mm | |
| Главна тръба (HT) | 120mm | 120mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 71,5 | 71,8 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73,75 | 73,8 |
| Междуосие (WB) | 979mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 68mm | 68mm |
спец
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| Рамка | C10 карбонова рамка с ултра висок модул, вилки FC-440 |
| група | Shimano Ultegra |
| Спирачки | Shimano 105 |
| Chainset | Овални концепции, 52/36 |
| Касета | Shimano 105, 11-28 |
| Барове | Oval Concepts 310, 6061 сплав |
| Стъбло | Oval Concepts 313, сплав 6061 |
| Кол за седалка | Овални концепции 905 |
| Колела | Овални концепции 327 aero alloy clinchers |
| Гуми | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| Седло | Овални концепции 905 |
| Контакт | evanscycles.com |
