Последният в алуминиевата гама на Cannondale, CAAD12 обещава повече от дискови спирачки и ново боядисване
За тези хора, които са започнали да карат велосипед през последните няколко години, въглеродът царува върховно за велосипедите от най-висок клас. Но онези от нас, които караха педалите много преди успехите на Хой, Уигинс и Фрум да поставят нашия спорт на картата във Великобритания, ще си спомнят, когато алуминиевите рамки някога са били авангарда на технологията за шосейни велосипеди, и ще си спомнят безпогрешната твърдост, пренос на мощност и обратна връзка това направи алуминиевите велосипеди толкова вълнуващо и възнаграждаващо (макар и често малко сурово) изживяване при каране.
Cannondale има история в алуминиевите велосипеди, която обхваща повече от три десетилетия, и докато много марки или изоставиха алуминия, или го преместиха в долния край на гамата си, компанията продължава да развива материала заедно с въглеродното си портфолио. Гамата CAAD (Cannondale Advanced Aluminium Design), която стартира през 1983 г., сега достигна номер 12, въпреки че малко объркващо CAAD12 замества CAAD10. Нямаше CAAD11. Попитах Cannondale защо не, но никой не можа да ми даде окончателен отговор, освен да предположи, че този мотоциклет е толкова голямо подобрение в сравнение с 10, че „буквално беше издухан точно след 11“.
Това е доста смело твърдение, като се има предвид, че CAAD10 се разглежда от много мотоциклетисти като еталон за алуминий. Бях пълен с похвали за него, когато тествах версията с калиперни спирачки преди няколко години, така че CAAD12 Disc със сигурност има какво да оправдае.
Нови хоризонти
Откъде започва инженерът на рамата, когато задачата е да издуха вече страхотен велосипед от водата? Cannondale се обърна към доста сложен нов компютърен софтуер и собствена техника за проектиране, наречена Моделиране на тръбен поток.
„В миналото всичко, с което трябваше да работим, беше дебелината на тръбата и формата на тръбата“, казва дизайнерският инженер на Cannondale Джонатан Шътлър. „Сега инженерът определя параметрите и след това компютърът преминава през стотици виртуални тестове, работейки върху различни опции, докато намери оптималното решение. Той ускорява времевата линия за тестване и инженерство и отключва повече от потенциала на материала чрез дизайни, до които само на инженерите може би са им отнели години, за да стигнат.
„Можем да усъвършенстваме всеки детайл от рамката – колко постепенно се стесняват тръбите, точните промени в дебелината на стените“, казва Шътлър.„На CAAD12 няма вдлъбнатини или гънки, които да осигуряват свободно място за предния механизъм или гуми и т.н. Всичко е моделирано. Няма щрангове [точки, където се концентрира напрежението], няма излишен материал и можем да концентрираме силата и твърдостта точно там, където е необходимо.“
Звучи удивително подобно на начина, по който се разработват графици за въглеродни слоеве с помощта на FEA и CFD анализ, и разкрива колко далеч е напреднала алуминиевата конструкция. Но това е само началото. Следва сложна комбинация от пресоване на тръби, хидроформоване, заваряване и топлинна обработка след заваряване, за да вдъхне живот на рамката CAAD12 Disc. Крайният резултат е най-органичната алуминиева рамка, която някога съм виждал.
Въпреки това не е само рамката, която карате – това е цялостен мотоциклет, така че Cannondale също се стреми да подобри цялата „система“, вземайки примери от най-добрите си карбонови модели SuperSix Evo и Synapse. Въглеродната вилка е формована като едно цяло с директно поставяне на лагери за слушалките, за да хвърлят повече грамове. Обвивката на долната скоба е разширена до 73 mm (Cannondale е първоначалният изобретател на BB30 и нарича това BB30a), осигурявайки здрава опора за издутата тръба на седалката Delta и съдържа собствените супер леки алуминиеви манивели SiSL на Cannondale. Тръбата на седалката се стеснява по цялата си дължина, докато стигне до тънкия 25,4 мм кол за седалка. Резултатът от всичко това, според Cannondale, е подобрение в твърдостта (твърди се, че 13% повече при BB и 10% повече при тръбата на главата), намалено тегло (236g по-леко за рамка, вилица, слушалки и кол за седалка) и драстично подобрена вертикала съответствие (50%) в сравнение с CAAD10.
Но стига със статистиката. Време е да разберете как се представя на пътя.
Твърд живот
Първото ми каране на CAAD12 Disc беше по време на представянето му в Австрийските Алпи, което включваше изкачване заедно с професионалните ездачи на Cannondale Тед Кинг и Джо Домбровски. За щастие те не почувстваха необходимост да ускорят темпото, но въпреки това първоначалните сигнали от CAAD12 бяха положителни. Чувствах се успокояващо солиден, независимо дали бях седнал или прав, и имаше приветлива, пъргава страна към него. Тъй като пътната настилка се влоши по-нагоре, имах шанса да тествам нейното вертикално съответствие и нямаше дразнещи напомняния, че бях на борда на алуминиева рамка.
След като поддържах прощаващо темпо при изкачването, професионалистите не можаха да устоят да се забавляват при спускането и аз трябваше да стигна точно до лимита си, само за да ги държа в полезрението си. За щастие CAAD12 ми показа, че няма от какво да се страхувам от работата му. Спускаше се по сигурен, опънат и стабилен начин, докато аз се навеждах с все по-голяма увереност в завои. Подпомогнат от дисковите спирачки, скоро започнах да спирам по-късно, носейки повече скорост от върховете и докато стигнахме дъното, аз бръмчах.
Последващите пътувания обратно по по-познатите маршрути потвърдиха тези положителни първи впечатления, въпреки че осъзнах тежестта му на някои от по-стръмните рампи на Дорсет. Все пак 8 кг не са лоши за метален шосеен велосипед с дискови спирачки, който струва по-малко от някои карбонови колела.
Комфортът винаги е бил проблем номер едно при алуминиевите рамки в миналото, така че закарах CAAD12 на някои от по-насечените с дупки алеи в моя район, за да видя как се справя. Резултатът беше много приятен, което отдадох на дизайна на колчето за седалка. 25,4-милиметровият въглероден Save post на Cannondale успешно намалява нивото както на високочестотни вибрации, така и на по-големите удари от дупки. Дори с геометрията на CAAD12, която има почти никакъв наклон към горната тръба, така че има по-малко изложена стойка за седалка в сравнение с много велосипеди, които съм карал, стойката за седалка върши забележителна работа да поддържа нещата плюшени в тази толкова важна област – директно под гърба ви.
Накрая, CAAD12 главата и раменете ли е над CAAD10? Честно казано, не наистина. Малко по-добре е и мисля, че повечето от това е благодарение на колчето за седалка. CAAD12 все още е страхотен велосипед, но такъв е и CAAD10, и ако вече притежавате един от тях, не е задължително да бързате да го замените с този по-нов модел.
спец
| Диск Cannondale CAAD12 | |
|---|---|
| Рамка | Cannondale CAAD12 Dura-Ace Disc |
| група | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Спирачки | Shimano R685 с апарати BR805 |
| Chainset | Cannondale SiSL |
| Касета | |
| Барове | Cannondale C1 Ultralite сплав |
| Стъбло | Cannondale C1 Ultralite сплав |
| Кол за седалка | Cannondale Carbon SAVE, 25,4 мм |
| Колела | Mavic Ksyrium Disc WTS |
| Гуми | |
| Седло | Fizik Arione |
| Контакт | cyclingsportsgroup.co.uk |
