Пълен с иновации, Campagnolo твърди, че Ekar е най-лекият чакълен групет в света и поставя началото на нова посока за компанията
Състезателят на UAE Team Emirates Тадей Погакар, който спечели Тур дьо Франс през 2020 г. на борда на Colnago, оборудван с Campagnolo, предизвика навременен шум около италианския производител на групи, тъй като той служи като добра платформа, от която да стартирате Ekar: неговият нова 13-скоростна, 1x група чакъл.
Campagnolo е марка, която съчетава наследство с иновации като малко други. Тулио Кампаньоло направи революция в превключването на предавки през 1951 г. със своя заден дерайльор Gran Sport.
Съвсем наскоро Campagnolo беше първият с 10 скорости през 2000 г., първият с 11 скорости през 2008 г. и първият с 12 скорости през 2018 г. И все пак като цяло продуктовото му портфолио остава резерват на високи -крайно каране.
С пускането на новия Campagnolo Ekar всичко това се променя. Да, това е първият масов 13-скоростен групсет, поддържащ родословието на Campagnolo да бъде винаги първият от големите три, добавил още едно зъбно колело.
Но Ekar е фокусиран върху чакъла, има много по-достъпна ценова точка и е само 1x. Всичко това са важни първи за италианската марка.
Направо към
Campagnolo Ekar 13-скоростен групов комплект: Общ преглед на лансирането
Campagnolo Ekar 13-скоростна греда: Цени
Campagnolo Ekar 13-степенна греда: Първи впечатления от каране
Нещо повече, той е само механичен, разполага със зъбно колело с 9 зъба, главна връзка за веригата, много любопитен лост за понижаване на предавките и нов стандарт за свободна главина. Пускат се дори подходящи чанти за опаковане на велосипеди, комплекти и аксесоари.
Кампаньоло казва, че Екар поставя началото на промяна на парадигмата в компанията.
Нови упътвания
Не само, че новият свободен хъб N3W стандарт, въведен в групата Ekar, позволява 13-скоростна трансмисия да бъде възприета от всички групи групи Campagnolo в бъдеще, Campagnolo казва, че Ekar е първата стъпка в по-широк процес на модернизация, целящ да направи марката по-достъпен.
Брандът сега проектира своите групи групи, за да се инсталират с по-малко езотерични инструменти. Опаковката на Ekar е направена от рециклируеми и местни материали.
Campagnolo работи с нови индустриални партньори и за 2021 г.: Specialized, Wilier, Ridley, Pinarello и 3T ще имат Ekar групи групи като опции за спецификации за техните рамки.
Лицензът за новия стандарт N3W freehub също е безплатен за всички, без значение дали са производители на колела, производители на главини или дори студенти.
DT Swiss, Roval и Tune са някои от големите имена, за които е известно, че добавят N3W опции към своите гами, а Campagnolo казва, че все повече марки идват на борда през цялото време.
Местен произход
Campagnolo казва, че средата около неговия щаб във Виченца е оказала влияние върху разработването на продуктите, които създават. Очевидно Тулио Кампаньоло е имал идеята за модерния лост за бързо освобождаване при близкото изкачване на Passo Croce D’Aune.
По същия начин се казва, че склоновете на друг местен cima, Ekar, са повлияли в развитието на този нов групов набор, така че Кампаньоло го е кръстил в знак на почит към върха.
Военни чакълени пътища, останали от Първата световна война, пресичат планината. С планината Екар като тестова площадка и обратната връзка от 4500 ездачи на чакъл по целия свят, Campagnolo казва, че е успял да изкристализира същността на това, което се изисква в групата чакъл.
Считан компонент
За разлика от своите конкуренти, които до известна степен пренасочиха съществуващите компоненти или обобщиха използването на нови компоненти, частите от технологията, които съставят Ekar, са специфични и оригинални. Те съдържат това, което Campagnolo твърди, че е най-лекият групсет на пазара с 2,385g.
По подобен начин Campagnolo е измерил 11-те механични скорости на Force на Sram при 2471g, 12-скоростните Force AXS при 2627g и GRX800 на Shimano при 2728g.
Задният дерайльор Ekar се състои от повече от 70 движещи се части, направени от смес от въглеродни влакна, полиамид и сплав. Новата му траектория очевидно оптимизира движението му в широкия обхват на 13-степенната касета, а съединителят поддържа веригата сигурна.
Същият дерайльор е съвместим и с трите касети Ekar (които се предлагат в диапазони 9-36, 9-42 и 10-44). Това е умен ход, който би трябвало да улесни възможността за промяна на съотношенията на предавките.
Изградена от две моноблокови стоманени части, Campagnolo казва, че 13-скоростната касета Ekar съвпада или надвишава диапазона на предавките от 2x. При прескачане на единични зъбци между долните шест зъбни колела промените между няколко зъбни колела също няма да са твърде различни.
Зъбно колело с 9 зъба е включено в две от опциите на касетата. По-рано зъбните колела с 9 зъба са получавали лоша преса, тъй като се твърди, че малкият им размер кара веригата да се огъва под екстремни ъгли, което възпрепятства ефективността на задвижването.
„Не сме открили такъв спад в ефективността“, казва Джакомо Сарторе, продуктов мениджър за групи в Campagnolo. „Но във всеки случай предавката с чакъл е много по-различна от пътя.
Ако мотоциклетистът избере правилния размер на верижното колело, зъбното колело с 9 зъба наистина ще е необходимо само при спускания.’
Говорейки за верижни зъбни колела, Campagnolo ще предложи 38t, 40t, 42t и 44t опции, които всички включват версия на вездесъщия „тесен-широк“профил на зъбите в опит да се увеличи задържането на веригата.
Кранкарите и паякът са UD въглеродни влакна. За тези, които трепват при мисълта за скални удари на този красив финал, Campagnolo изглежда да разсее страховете ви.
Осигурява протектори на манивелата като стандарт и очевидно лъскавият карбон е здрав. Манивелите излизат от матрицата такива, каквито са и не изискват деликатно повърхностно покритие или лак, което би се счупило при удар.
Проницателна разработка, която Campagnolo е пионер в Ekar, преди да пусне във всички свои бъдещи верижни комплекти, е уплътнението „ProTech“върху лагерите BB. Това работи в тандем с Ekar BB, който използва запечатана тръба за свързване на чашите. По същество това е дългогодишният стандарт Ultra-Torque на Campagnolo, но достатъчно различен, за да не е обратно съвместим.
Заедно тези функции трябва да свършат възхитителна работа за спиране на навлизането на мръсотия в лагерите на верижния комплект, като удължат живота им.
Както бихте очаквали, 13-скоростната верига сега е по-тънка от всякога. И все пак Campagnolo твърди, че това не е оказало влияние върху неговата здравина или издръжливост.
Очевидно стоманените връзки са с никел-тефлоново покритие, за да издържат на износване и са фабрично подготвени в уникална ултразвукова вана за импрегниране на всяка връзка с дълготрайна смазка.
В едно важно развитие веригата Ekar ще бъде първата верига Campagnolo, налична и с бърза връзка.
Лостовете Ergopower на Ekar вероятно ще бъдат една от най-горещо обсъжданите характеристики на групата. Или поне дясната ще бъде, тъй като лявата просто съдържа спирачен лост. Десният Ergopower използва същата ергономичност на лостовете за превключване на по-висока предавка като пътните лостове на Campagnolo и може да превключва три зъбни колела нагоре наведнъж.
Лостът за понижаване на предавки обаче е съвсем различен. Той има C-образна форма – горната част от външната страна на кривата се превръща в платформа за бутане при каране на капаци, долната вътрешна част създава фланец, който според Кампаньоло трябва да улесни превключването на по-ниска предавка от паданията.
Известната архитектура на спирачния лост на Campagnolo сега работи с напълно преработени спирачни апарати на дискови спирачки. Предишните шублери на Campagnolo (и хидравличните отделения в лостовете Ergopower) бяха разработени с помощта на немските специалисти Magura, но тези на Ekar са първите, произведени изцяло вътрешно.
Следователно, те са визуално различни, но се стремят да запазят същите характеристики на спиране, притежавани от предишните шублери на Campagnolo.
Има опции от 140 мм и 160 мм както в шублери, така и в ротори, които използват същия дизайн като пътните еквиваленти на Campagnolo, но имат носачи от неръждаема стомана вместо алуминий, за да бъдат по-здрави с малко намаление на теглото.
Завладяващата новините 13-скоростна технология на Ekar е възможна благодарение на новия стандарт на корпуса на Campagnolo N3W freehub. Той е с 4,4 mm по-къс от предишния стандарт на Campagnolo, което позволява на зъбните колела с по-малък диаметър 10t и 9t да излизат извън края на свободната главина, като същевременно запазват конвенционалните разстояния на главините.
Благодарение на дистанционния заключващ пръстен N3W е съвместим и с 12-скоростните и 11-скоростните касети на Campagnolo, но този стандарт ще бъде възприет от всички колооси на Campagnolo в бъдеще.
Това е красноречиво, защото потвърждава, че Campagnolo няма да закъснее да пусне 13-скоростни шосейни групи заедно с Ekar.
Campagnolo Ekar 13-скоростна греда: Цени
Заден дерайльор: £210
Касета: £226
Верига: £297
Верига: £40
BB: £28
LH Ergopower + калипер: £260
RH Ergopower + калипер: £326
Ротор (чифт): £62
Общо: £1449
Направо към
Campagnolo Ekar 13-скоростен групов комплект: Общ преглед на лансирането
Campagnolo Ekar 13-скоростна греда: Цени
Campagnolo Ekar 13-степенна греда: Първи впечатления от каране
Campagnolo Ekar 13-степенна греда: Първи впечатления от каране
Campagnolo изпрати тестов байк 3T Exploro, оборудван с новия 13-скоростен групет Campagnolo Ekar преди представянето, така че имах достатъчно време да го карам по домашни пътеки, за да си съставя някои първоначални мнения.
Освен странната странност, с която отне известно време, за да свикна, като цяло времето ми, използвано от групата, беше изключително положително.
Задният дерайльор Ekar премества веригата през касетата с прецизност и контрол. Както често се случва по време на каране на чакъл, неочаквани ситуации като загуба на сцепление, невидими неравности или внезапни промени в наклона се случват през цялото време, така че често изисквах дерайльорът да превключва с мощност или върху неравна земя.
Не мога да се сетя за случай, в който е пропуснала смяна – смяната на предавките беше бърза и решаваща, независимо от обстоятелствата.
Двата лоста, иницииращи тези смени, са тебешир и сирене. От една страна, лостът за превключване на по-висока предавка е напълно познат, пренесен от съществуващи пътища.
Лостът за по-ниска предавка обаче е уникален за Ekar и си представям, че ще бъде донякъде поляризиращ. Определено открих, че изисква малко свикване.
Не открих, че горната платформа е толкова удобна за използване от качулките, както стандартните механични лостове за понижаваща предавка на Campagnolo, тъй като повърхността е по-малка и ръбовете й са по-малко заоблени.
Въпреки това открих, че C-образното гребло значително подобрява преместването при падане, осигурявайки естествен рафт в близост до палеца ми, от който да премина на по-голяма предавка.
В крайна сметка промяната е компромис, който може да ми допадне, ако използвах групата в по-дългосрочен план, така че засега ще си запазя окончателната преценка.
13-скоростната касета Campagnolo Ekar е нещо като чудо. Деветте най-големи зъбни колела са изработени от едно парче стомана и тяхната архитектура е постижение на CNC дизайна.
Четирите най-малки зъбни колела образуват своя собствена отделна втулка със заключващия пръстен на касетата, който се завинтва надолу към тялото на свободната главина, за да захване касетата на място по начин, подобен на XDr системата на Sram.
Визуално разположението на зъбното колело е впечатляващо. Малкият зъбец с 9 зъба започва постоянна прогресия, която се разширява привидно експоненциално от зъбното колело с 14 зъба, достигайки 42 зъба в следващите седем скока. Кампаньоло обяснява, че скоковете на зъбното колело са внимателно подбрани, за да се поддържа възможно най-плавна прогресия.
„Опциите за касети Ekar са резултат от дълго проучване“, казва Джакомо Сарторе, продуктов мениджър за групи в Campagnolo.
‘Накрая запазихме философията на пътя в едната половина на касетата, с един зъб скок между всяко от долните шест зъбни колела. В горната половина на касетата имаме по-големи скокове като при MTB касетите, но не толкова големи, че преместването да е трудно за краката на ездача.’
Открих, че тази обосновка е потвърдена в реални условия. Никога не ми липсваше обхват в двата края на касетата, без значение дали се движех по пътя или шлайфах 15% разхлабена писта. Това е така, защото гамата на Ekar в тази конфигурация 9-42t, 38t създава ефективна горна предавка 50x12 и долна предавка 34x38.
Малките стъпала в долната половина на касетата предоставяха идеални възможности, когато скоростта ми беше висока и следователно чувствителна към ритъма, докато горната половина на касетата подскачаше чувствително, когато теренът стана техничен и бързо имах нужда от по-ниски предавки, за продължавайте да се въртите гладко.
Въпреки че приветствах новината, че Campangolo е разработила изцяло собствените си хидравлични спирачни системи за Ekar, това предизвика опасения, че спирачната ефективност може да бъде засегната в резултат на смяната.
За щастие мога да кажа, че не е така – шублерите Ekar поддържат (по мое мнение) водещото в класа усещане и мощност, с които хидравличните шублери Campagnolo са станали известни.
Ефективността на спирачките, съчетана с изключително удобните лостове с двойна извивка на Campagnolo, създава усещане за особена увереност, когато контролирам скоростта си на техничен терен.
По-дългосрочен тест би дал представа за предполагаемата издръжливост на Ekar, позволявайки ми да оценя дългосрочната ефективност на нови функции като ултразвукова импрегнация с лубрикант на веригата и ProTech уплътнения на BB лагерите.
Въпреки това мога да кажа, че по отношение на остро представяне Ekar е конкурентен от самото начало.
Когато по-широкообхватните разклонения относно променящото се отношение на Campagnolo като компания също се разглеждат като част от пускането на групата, мисля, че това е едно от най-вълнуващите и значими пускания на продукти от Campagnolo за известно време.
