Бившата велоалея в Западен Лондон сега е блокирана от автомобили до 82% от времето

Съдържание:

Бившата велоалея в Западен Лондон сега е блокирана от автомобили до 82% от времето
Бившата велоалея в Западен Лондон сега е блокирана от автомобили до 82% от времето

Видео: Бившата велоалея в Западен Лондон сега е блокирана от автомобили до 82% от времето

Видео: Бившата велоалея в Западен Лондон сега е блокирана от автомобили до 82% от времето
Видео: Deutsch lernen mit Dialogen B1 2024, Април
Anonim

Анализът на Google AI използва камери за движение, за да покаже лентите в Лондон, премахнати, за да „облекчат задръстванията“, сега предимно заети от паркирани коли

Бивша велоалея, премахната за „възстановяване на трафика“, сега е блокирана от паркирани коли през 82% от времето, показва проучване.

Кампанията BikeIsBest използва запис от трафик камера с инструментите за изкуствен интелект на Google, за да анализира както източното, така и западното движение по Kensington High Street в Западен Лондон.

Техните констатации разкриват, че между 14 и 18 декември, когато Лондон е бил в ограничения от ниво 2 и 3 на коронавируса, платното в източна посока е било блокирано от паркирани превозни средства в 52,9% от времето между 7 сутринта и 7 вечерта.

На 29 декември същото платно беше блокирано през 81,6% от времето между 7 сутринта и 19 часа, като някои превозни средства бяха паркирани на двойни жълти линии за повече от 10 часа, без да получат глоба или принудително изпълнение.

Нещо повече, проучването показа също, че пътуванията с кола по маршрута от 1,77 км, където имаше велоалея, сега отнемат повече време след премахването.

В пиковите часове за взимане от училище пътуването на запад преди това отнемаше 7 минути и 33 секунди, докато по същото време на 10 и 15 декември отнемаше съответно малко под 11 минути и 13 минути.

Времето за пътуване по източното платно също отбеляза средно увеличение от повече от 3 минути след отстраняването.

Спорно платното беше разпоредено да бъде премахнато на 2 декември в „спешно решение“от съветника Джони Таласитес, избягвайки пълен контрол от съвета.

Искане за свобода на информацията в края на декември разкри, че "никакви критерии или показатели" не са били оценени преди решението.

Адам Трантер, основател на кампанията BikeIsBest, каза: „Велоалея, превозваща 4000 души на ден, беше премахната поради гласно малцинство, което не е подкрепено от данни или оценка, а от размахване на петиция, подписана от хора чак до Кайро и Каракас.

'Нашият анализ показва, че – вместо 4 000 пътувания с велосипед – същото място сега е заето от шепа небрежно и незаконно паркирани коли. Същите съветници и жители, които се възмутиха за велоалея, изглежда не се притесняват много от това.“

Препоръчано: