Колесата DT Swiss GRC 1400 Spline 42 са достатъчно здрави за чакъл и достатъчно бързи за път
DT Swiss беше една от първите марки, които взеха предвид стойността на аеродинамичната ефективност за чакълести колела и колелата GRC 1400 Spline 42, пуснати в средата на 2019 г., са резултат от този процес на развитие.
Колелата използват форма на джанта, разработена съвместно със специалиста по аеродинамика SwissSide, марка, с която DT Swiss има близки, дългогодишни работни отношения. Колелата са с дълбочина 42 mm, с 32 mm широк външен и 24 mm широк вътрешен профил.
Въпреки тези извънгабаритни размери, DT Swiss запази теглото на колоосите до респектиращите 1,634g, благодарение отчасти на характеристики като дизайна на джантата без куки на GRC. Hookless е по-проста форма от стените на ръба с кука или „плетена на една кука“.
Стената на джантата се простира право нагоре и разчита на прецизно монтиране, за да задържи гумата, вместо да се извива, за да предотврати физически издуването на ръба на гумата от джантата. Това означава, че джантите могат да бъдат направени по-леки и с по-строги производствени толеранси.
Ходът за производство на колело за чакъл с широка, дълбока секция оттогава беше последван от компании като 3T, Bontrager и Hunt, помагайки да се докаже доверието в школата на мисълта на DT Swiss.
Тъй като колелата DT Swiss GRC 1400 наближават втория си рожден ден, може да се каже, че конкурентните колела вече са разширили концепцията (най-новите колела Discus C45 40 на 3T са огромните 40 мм външно и 29 мм вътрешно), но това би трябвало не намаляват оригиналността на дизайна на GRC.
Купете колелата DT Swiss GRC 1400 Spline 42 от Freewheel сега
Особено като се има предвид колко добре тези колела продължават да се справят в широк спектър от среди на каране. Успях да карам тези колела в няколко вида на шосейни и чакълени велосипеди за продължителен период от време.
Комплектът от функции на колелата GRC 1400 се поддава както на каране на чакъл, така и на шосе с еднакъв апломб по начин, по който много конкуренти не могат да се справят.
Трябва да поговорим за aero
Донякъде контраинтуитивно си помислих, че оригиналният USP на GRC 1400 – аеродинамична ефективност върху чакъл – не е най-голямата история на успеха на колелата.
Публикуваното от DT Swiss тестване във вятърен тунел показва, че въпреки че са „оптимизирани за 35 mm чакъл гуми“, колелата са най-хлъзгави с монтирани 30 mm широки слик гуми и че значителна част от аеро предимството се губи, когато Сменени са 42-милиметрови изпъкнали гуми.
Това едва ли е грешката на колелото – по-вероятно шарката на протектора на гумите „замърсява“въздушния поток, преди да е имал шанс да тече чисто по джантата – но бих оспорил, че последната форма на гумата е значително по-често срещан избор за каране на чакъл от 35 мм вариант с по-нисък профил.
Следователно потребителите вероятно ще открият, че аеро-предимството на колелата е леко подкопано, когато правят реалистичен избор на гума за чакъл.
Нещо повече, тестовете бяха направени при 45 км/ч, което е скорост, която повечето ездачи много рядко постигат на чакъл. При по-бавни, по-реалистични офроуд скорости аеродинамичното предимство на колелата вероятно ще бъде намалено допълнително.
Когато беше разпитан за това, Саймън Хюгентоблер, проектен инженер в DT Swiss, каза, че марката наистина е тествала при по-ниски скорости, за да възпроизведе по-реалистични условия на каране и установи, че колелото все още е в състояние да „допринесе положително за общата аеродинамика на системата, състояща се от ездач и велосипед", но отново това беше с монтирани 35 мм "нископрофилни" чакълени гуми.
Следователно, използвайки по-широки гуми, по-подходящи за условията, в които карам, не мога да кажа анекдотично, че колелата се чувстват по-бързи от по-малко аерофокусираните чакълести дизайни. Ще призная, че карането на чакъл, което правя – аматьорски скорости, около техническите алеи и юздите – може би не е правилната среда за най-добро извличане на предвидените предимства на аеродинамиката на колелата.
Купете колелата DT Swiss GRC 1400 Spline 42 от Freewheel сега
При състезателно темпо по твърдо натъпкани чакълени пътища – където тези по-тънки 35 мм гуми са по-подходящи – в САЩ или Австралия това може да е различна история и предимството ще бъде осезаемо, но за по-голямата част от ездачите и условията на каране в Обединеното кралство, бих казал, че аеро предимствата на колелата биха били трудни за разпознаване.
Това не означава, че смятам, че аеро оформянето е в недостатък на колелата. Техният по-дълбок ръб придава няколко бонуса, които не се срещат често в колоосите с чакъл.
DT Swiss ефективно направи колелото за пикантно шосе здраво и достатъчно широко за използване на чакъл, което означава, че няколко от фантастичните атрибути на DT Swiss са пренесени в колелата GRC 1400.
Те имат директно, ударно усещане в резултат на лекото им тегло и дълбокия им ръб (и съответно по-късите спици и по-широките им ъгли на укрепване), което ги прави особено отзивчиви при ускоряване по стръмни офроуд рампи или през блатиста земя. Те правят всяко време на асфалта, свързващо чакълестите участъци, по-бързо и по-малко вълнисто.
Не открих, че частта от въздушната джанта прави колелата забележимо по-твърди, отколкото бих очаквал иначе. С гуми с чакъл, увити около тях, вярвам, че допълнителната отстъпка в чакълеста колела често не е от съществено значение.
Почувствах, че аеродинамичната ефективност на колелата GRC 1400 се прояви в традиционния смисъл, когато замених с 30 мм пътни гуми. Следвайки резултатите от аеродинамичните тунели на марката и подобно на други съвременни авиационни гуми, GRC 1400s придаде фино усещане, че може да поддържа високи скорости по-лесно от по-плитка джанта.
Нещо повече, с увеличената ширина на джантата на колелата, поддържаща правилно страничните стени на по-широки гуми (както пътни, така и чакълени), ми беше предоставено сцеплението и комфорта на по-ниското налягане на гумите, без никакво извиване, което може да засегне широката гума /комбинации с тесни джанти (тесните джанти притискат по-широките бордове на гумата заедно, създавайки нестабилна форма на „електрическа крушка“, която може да се движи и да подкопае управлението).
Така че, макар да не съм убеден в чистото предимство за намаляване на съпротивлението на колелата с обикновени гуми за чакъл при реални скорости, GRC 1400s са все пак завършен колоос от чакъл с няколко изискани функции, създадени от предните им мислещ дизайн. Още по-добре, те изпълняват възхитителна двойна функция и като бързи колела.
Купете колелата DT Swiss GRC 1400 Spline 42 от Freewheel сега
По-фини детайли
Характеристиките на производителност на DT Swiss GRC 1400 Spline 42 са още по-сладки, когато се разпознаят някои поддържащи детайли. Главният комплект 240s на DT Swiss е добре доказал, че по същество е безупречен по отношение на издръжливост и удобство за обслужване.
Джантите бяха винаги безболезнени за поставяне на безкамерни, плюс DT Swiss доставя колелата с висококачествени MilkIt клапани и спринцовка за уплътнител (устройство, което революционизира поставянето на уплътнител).
Като се има предвид общото качество на изработката на колелата DT Swiss GRC 1400, характеристиките на производителност и довършителните работи като цяло, в крайна сметка бих казал, че те са необичайно гъвкаво предложение, което все още идеално отговаря на мисията на мотоциклета Gravel да прави всичко.
