Цялата технология на Red на по-ниска цена, страхотно превключване и сега с много опции за предавки
Sram открадна марша на Shimano, когато пусна Force eTap AXS. Неговият електронен групет от второ ниво е на подобна цена на Ultegra Di2, но ви дава 12 скорости вместо 11, безжично превключване, което е по-лесно за инсталиране на велосипед и по-лесна конфигурация чрез телефонното приложение AXS.
12-те скорости обаче не ви дават само повече съотношения в същия диапазон, тъй като Sram Force eTap AXS включва касети, които ги разпръскват, за да ви дадат по-нисък долен край. Това означава, че получавате повече изкачване, но също така, че можете да използвате големия пръстен върху повече терени, преди да се наложи да превключите на по-ниска предавка.
Започвайки със зъбно колело с 10 зъба на касетата, Sram може да използва по-малки верижни колела, отколкото с касета, която започва от 11 зъба, като същевременно ви дава подобни горни съотношения и спестява малко тегло. Това все пак означава, че се нуждаете от задно колело със свободна главина Sram XD-R вместо по-стандартната версия Shimano/Sram.
Има пет опции за касета Force, вариращи от 10-26 зъба до 10-36 зъба. Карал съм както опцията 10-33 с верига 48/35, така и 10-36 с 46/33. Докато първото ви дава сравнително нормален набор от съотношения за шосеен велосипед, второто ви дава огромен диапазон, стигащ под 1:1 в долния край.
Инсталиран към BMC Roadmachine 01 Three, който поставя почти всяко изкачване по пътя в обхват, въпреки че това означаваше, че имах тенденция да постигам по-бавни общи скорости на изкачване, отколкото с велосипед с по-висока скорост.
Струва си да споменем, че Sram прави две версии на своя заден дерайльор и че не можете да използвате нито една с пълната гама от касети: по-късата версия обхваща 10-26, 10-28 и 10-33 касети, докато по-дългият се справя с 10-28, 10-33 и 10-36.
И двата дерайльора получават хидравличната амортисьорна система Orbit на Sram, която подпомага задържането на 12-скоростната верига с плосък връх и намалява удрянето на веригата върху опорите.
Пазарувайте Sram Force eTap AXS сега от Wiggle
Искате още по-голям обхват? Най-новият широк вариант на Force eTap AXS предлага различен верижен комплект и преден механизъм, който измества външната верига на веригата с 2,5 мм, за да се издигне разстоянието за по-широки гуми и има комбинация от пръстени 43/30. Имаме повече информация за Wide tech и изключително широките диапазони на скоростите на Sram тук.
Има опцията да отидете на един пръстен и да сдвоите компоненти на Force с части на Eagle AXS MTB за изграждане на кефал с касета 10-52, което ви дава настройка с ултра-широк диапазон.
Удобни превключватели
Друго постижение, което Sram е откраднал на Shimano, е по-интуитивното превключване с eTap. Доста лесно е да натиснете грешния бутон на скоростния лост на Di2, особено ако носите тежки ръкавици. Но само с един лост за смяна на скоростите на всеки лост, eTap избягва това.
Просто натискате десния лост, за да превключите нагоре касетата, и левия, за да превключите надолу. Задръжте лостчето надолу и задният механизъм ще превключи на няколко предавки – можете да конфигурирате колко зъбни колела използвате приложението AXS. Натиснете двете гребла едновременно и предният механизъм ще смени пръстените. Отново, това може да се преконфигурира в приложението AXS, ако желаете.
Лостовете на Sram също са удобни. Те са малко по-големи от Shimano Ultegra, което прави държането им малко по-удобно при каране на върховете и са хващащи, с набраздени горни повърхности. Спирачните лостове също са малко по-големи от тези на Shimano и предлагат опции за джанта или хидравлична дискова спирачка.
Можете да свържете комплект сателитни превключватели Blip на Sram, за да имате възможност да превключвате от горната част на лентата или от капките.
Пазарувайте Sram Force eTap AXS сега от Wiggle
Гъвкава конфигурация за превключване
Освен стандартния режим на смяна, групите групи AXS на Sram ви дават две опции, за да накарате групата да върши част от мисленето вместо вас. С помощта на приложението за смартфон можете да го настроите да извършва последователни смени, при което автоматично превключва между верижните колела, когато достигнете определена точка на касетата.
Докато Shimano Di2 ви позволява да избирате къде да се извършват превключвания нагоре и надолу, Sram прави това на фиксирани позиции: превключванията нагоре се извършват около средата на касетата и тя пада към по-малкия пръстен, щом се опитате да превключите надолу от следващата- до най-голямото зъбно колело, като във всеки случай преместете задния механизъм, за да компенсирате – можете да изберете дали с едно или две зъбни колела.
Фиксираните позиции в превключването на предавките на Sram означават, че е по-лесно за конфигуриране и има по-малко възможности да настроите нещо, което не работи добре, отколкото в Di2, въпреки че последният има два предварително зададени модела на превключване, които можете да изберете като както и да ви предложим конфигурация „направи си сам“.
До момента, в който достигнете точката, в която се случва смяната на големия към малък пръстен, има доста шум от веригата, въпреки системата за отклонение, вградена във всички предни дерайльори на Sram, която прави подрязването ненужно.йени
Промяната надолу обикновено се случва и при натоварване, тъй като е вероятно да сте ударили хълм до този момент и открих, че често е шумно и рязко. Има забавяне между предното и задното превключване, което добавя прекъсване на въртенето на педалите. Можете да натиснете двата лоста наведнъж, за да инициирате предна смяна, преди да стигнете до тази точка, но това по-скоро отрича смисъла от последователно превключване.
Преминаването към големия пръстен обаче беше по-плавно и по-тихо, тъй като до средата на касетата е вероятно да се въртите по-бързо при по-малко натоварване.
Намерих опцията за компенсираща смяна за по-полезна. Тук, когато сменяте верижните колела, задният механизъм автоматично превключва нагоре или надолу зъбните колела, за да ви постави на предавка, по-близка до тази, която сте използвали.
Можете да настроите системата така, че да превключва едно или две зъбни колела – установих, че две работят добре за мен. Това е гладко и бързо и означава, че смяната на верижните колела е процес в една стъпка, вместо да се налага да мислите и за задните промени.
Въпреки че животът на батерията е по-малък, отколкото при Shimano Di2, той е повече от достатъчен. Получих 24 часа каране, без да направя осезаема пробив в нивото на предната или задната батерия. Лесно е да проверите зареждането чрез приложението AXS и батериите лесно се изваждат от механизмите за презареждане с помощта на зарядната станция, когато се нуждаят от допълване.
За разлика от Red eTap AXS, Force eTap AXS използва конвенционален паяк в своята верига, така че можете да замените верижните колела по-лесно и евтино, когато се износят. Можете също да монтирате електромер Quarq към Force.
Въпреки по-ниската предавка от Red, Force eTap AXS не е евтина за подмяна на части. Пълната цена на касета ще ви струва £170, а верига - £65.
Пазарувайте Sram Force eTap AXS сега от Wiggle
Така че Sram Force eTap AXS е елегантен, изискан и многофункционален. Като опция за следпродажбено обслужване, той е сравним по цена с Ultegra Di2 groupset, дава ви повече предавки и е по-лесен за инсталиране на вашия велосипед.
Жалко е, че повече велосипеди не се продават с Force eTap като алтернатива на Ultegra Di2 и че тези, които се продават, често са по-скъпи от опцията, оборудвана с Shimano, тъй като лесното използване на системата Sram, широкият обхват и допълнителното оборудване го правят много привлекателен набор от групи.
