Последната Dogma се отказва от числото, но обхваща данните, за да намали теглото и ватовете, като същевременно предлага персонализирана система за оразмеряване
Pinarello представи най-новия си шосеен велосипед Dogma F и се нарича… Dogma F.
Точно така, емблематичната италианска марка се отказа от номера на модела на своя първокласен продукт, тъй като целият й бюджет отиде в създаването на велосипеда за всичко, намаляване на теглото, промяна на формите и опит да осигури идеалното прилягане на всеки ездач.
Pinarello прокарва идеята за баланс в новия модел, като подчертава, че Dogma F е за всички ездачи и всякакви терени и опровергава представата за аеробайкове и велосипеди за катерачи, „защото ездачите в реалния свят не са специализирани '.
Това разкопка ли е? Може и да е така, но за нас обосновката изглежда логична.
Новият мотоциклет идва точно навреме, за да отведе Ineos Grenadiers до трето място в Tour de France. И така, какво се е променило?
По-добре навсякъде, отново
Въпреки настояването, че теглото не е фокус за Dogma F, Pinarello твърди, че модулът с пълна дискова рамка е 11% по-лек от F12 Disc, с велосипед с размер 53 (изработен с Shimano Dura-Ace Di2 и DT Swiss ARC 50 колела) се казва, че тежи 6,8 кг, въпреки че това е без инсталирани педали и клетки. Еквивалентът на спирачната джанта, изграден по подобен начин, очевидно е удобно под минималната граница на теглото на UCI.
Това изрязване идва главно от иновации в материалите и препроектиране на спомагателни части, а не от самата рамка, която Pinarello е ограничила до 850g от Dogma F8.
Наред с най-добрите спецификации Toray carbon – Torayca T1100 1K с Nanoalloy технология, същата, която се използва в най-модерните състезателни автомобили и самолети – 3D отпечатан титан е внедрен на мотор за масово производство за първи път, за да се откаже грамове.
Икономиите от теглото идват навсякъде, като се предполага, че кумулативните 265 g са спестени чрез подобрения в колчето на седалката, слушалките, вилицата, пилотската кабина и проходните оси. Въпреки загубата на тегло, Pinarello казва, че все пак е успял да го направи с 12% по-твърд около долната скоба в сравнение с F12.
Основният фокус на велосипеда е управлението, нещо, което Pinarello подчертава, че винаги е така, и това въплъщение има актуализирана вилка Onda, за която марката казва, че е проектирана отделно за моделите дискови и джантови спирачки на велосипеда.
Това ни отвежда до аеродинамиката. Формата на краката на вилката е вдъхновена от велосипеда Bolide TT на Pinarello и се казва, че работи като платна, благоприятствайки движението напред при страничен вятър, като по-силният вятър осигурява по-голяма полза за ездача.
Pinarello казва, че усъвършенстваното оформяне на Dogma F означава, че съпротивлението започва да има ефект само по средата на рамката – което е асиметрично, за да се отчете задвижването и да се добави аналогията с балансиращия акт – с подобрен заден триъгълник за „хармонично ' насочете въздушния поток отзад.
В крайна сметка тези промени, казва Пинарело, правят дисковата версия на Dogma F с 4,8% по-въздушна от F12.
Глазен за избор
Акцентът на стартовата кампания на Dogma F е цитатът „Никога няма да използваме размерите на тениските за измерване на нашите велосипеди“.
Всъщност има 352 налични итерации на Dogma F, като клиентите могат да избират измежду 11 размера на рамката, 16 размера на кормилото и две опции за спиране на колчето на седалката, осигурявайки възможно най-доброто прилягане за всеки ездач – процес, който Pinarello прилича на получаване на костюм по мярка.
Новият велосипед се предлага с избор на дискова спирачка или спирачка с джанта (въпреки че версията с джанта спирачка няма да бъде налична до началото на 2022 г.) и в модели Sram, Shimano или Campagnolo, плюс в три различни цвята опции: 'plutonium flash' – сребрист и черен; 'eruption red' – червено и черно; или „черно върху черно“– не е изненадващо, черно върху черно.
Ключови данни срещу F12
| Спестяване на тегло | 265g (цяла дискова рамка, размер 53) |
| Коравина | +12% (в долната скоба) |
| Аеродинамика | +3,2% (джанта), +4,8% (диск) |
| Watts | 1,3 W спестяване при 40 км/ч, 2,6 W спестяване при 50 км/ч |
