Филмът „Бойната планина: Историята на Греъм Обри“вече е в кината в цялата страна. Разговаряхме със самия човек за неговата забележителна история
Представете си най-бързия колоездач в света, световния шампион, притежателя на рекорда за час. Откъде идват, как са станали това, което са, какво е трябвало да пожертват, как изглеждат? Човекът, който си представяте, не е Греъм Обри.
Роден през 1965 г. в Warwickshire, на шотландски родители, Obree се премества на север от границата като дете и винаги се е смятал за шотландец. Син на полицай, не беше лесно да расте в малък град и ранният му живот беше белязан от тормоз, изтощителна депресия и социална тревожност. От малък карането на велосипеди с брат му предлага бягство от проблемите му и след като участва в първото си състезание на 10 мили, той скоро се утвърждава като успешен аматьор в състезанието по време. В началото на 90-те той съперничи на английския шампион Крис Бордман. Въпреки това, за разлика от по-добре финансирания Бордман, той се бореше да свързва двата края, като се състезаваше сам и през 1992 г., когато магазинът за велосипеди, който притежаваше, фалира, той се озова в дългове, на помощи и трябваше да издържа малко дете.
Тъй като службата по труда се опитва да го тласне към кариера в областта на компютрите или секретарската работа, той решава да хвърли всичко, за да претендира за едно от най-големите постижения в колоезденето: рекордът за час, държан от италианеца Франческо Мозер от 1984 г. С подкрепата на съпругата си Ан той измисли план. Той щеше да проектира мотоциклет и да се опита да постави рекорда в рамките на осем месеца, точно преди съперникът му Бордман да направи опит. Дългият стоманен велосипед, който той построи от всякакви неща, включително високоскоростни лагери от пералня, беше революционен. Неговата радикална „прибрана“позиция значително намалява съпротивлението, позволявайки на Obree да се плъзга във въздуха с невероятна скорост.
Въпреки че е уверен в мотора и способностите си, непознат за външния свят, Obree продължава да страда от тежка депресия. Като такъв мотивацията му да претендира за Часа идва от далеч по-тъмно място от обичайните източници на атлетично вдъхновение. „Напредна от позиция на недоволство“, разкрива Обри. „Имах нужда от все повече удовлетворение отвън. След като се представих на британско ниво, исках да отида по-далеч. Исках да бъда на най-високото възможно ниво и трябва да се убедиш, че ще станеш толкова добър. Не бях доволен да не го направя. Подобряването на рекорда на Мозер изглеждаше единственият начин да намеря известна степен на удовлетворение, или поне така си мислех по онова време. Този запис означаваше толкова много за мен, че цялото ми чувство за собствено достойнство беше свързано с него.'
Да станеш световен победител
Без писти на закрито в Обединеното кралство, опитът ще се проведе на велодрома Vikingskipet в Норвегия на 16 юли 1993 г. С острите очи на пресата, които наблюдават, Obree стартира силно, но когато обиколките се завъртяха, стана ясно той се бореше. Той не успя да преодолее разликата и когато изтекоха 60-те минути, му липсваше близо километър.
„Докато се отклоних от тази писта, тежестта на провала, който почувствах, беше потресаваща“, казва Обри. „Беше такова свръхчовешко усилие и бях паднал на няколкостотин метра. Не можах да си върна това. Докато вървях към камерите, хората ме поздравяваха и се опитваха да ми подадат цветя. Но аз не ги исках. Усетих тази оловна маса от провал, по-лоша от всяка болка, която можете да си представите. По принцип, емоционално, за да оцелея като човешко същество… Просто си помислих, че не, трябва да отида отново.“
Тъй като хронометристите от UCI бяха резервирани за полети у дома на следващия ден, беше договорено Obree да може да отиде втори път, при условие че започне до 9 сутринта. Усилието, необходимо за опита на часа, е огромно. Еди Меркс, широко смятан за най-великия колоездач в историята, каза, че не може да ходи четири дни, след като се е опитал. Obree ще има по-малко от 24 часа, за да се възстанови преди следващата си инжекция.
„Това ходене от пистата, усещайки се по този начин, това е точката, в която станах истински световен атлет“, казва Обри. „Чувствах се така, сякаш имах достъп до тази животоспасяваща енергия, защото трябваше да счупя този рекорд. Провалът се чувстваше животозастрашаващ. От емоционална гледна точка опитът за Часа и падането съвсем малко беше като да се опитваш да прескочиш Гранд Каньон и да се изкачиш на метър. Този последен метър наистина има значение и това е значението на тази половин обиколка за мен. Или щях да бия рекорда, или да умра. Нямаше да се откажа. Бих въртял педалите с необходимата скорост, когато дойде адът или високата вода. Това, което се промени на най-дълбоко ниво, беше волята в мен.'
Буден през цялата нощ, за да разтегне изтощените си мускули, Obree пристигна на велодрома пет минути преди планирания начален час. Той почти не осъществи зрителен контакт с никого. Тръгна точно в 9 сутринта. Един час и 51,596 километра по-късно той счупи деветгодишния рекорд на Мозер.
„Чувствах се така, сякаш наруших Часа, като се натъкнах на горяща сграда обиколка по обиколка“, разкрива той. Празненства избухнаха на велодрума. Въпреки това, макар първоначално да изпитва облекчение, Obree преживя малък катарзис от постижението си. Вместо това на негово място беше усещането, че е оцелял в почти катастрофа.
‘Бях толкова емоционално изтощен, когато свърших, просто почувствах, слава Богу, че свърши. Бях с гръб до стената. Бях като коте, което се е преборило с глутница лисици. Можех само да си помисля, оцелях. Много бързо се превърна в случай на, добре, това ме държеше толкова дълго, но какво сега?“
След една седмица Бордман щеше да вземе титлата от Obree на мотоциклет от въглеродни влакна, проектиран от производителя на спортни автомобили Lotus, чиято разработка е струвала няколко стотици хиляди паунда.
Летящият шотландец
Макар и за кратко, краткото попечителство на Обри върху записа го остави платежоспособен и със сериозни предложения за спонсорство за първи път. Следващите няколко години ще бъдат вихрушка от постижения. През септември 1993 г. той изпрати Бордман в индивидуалното преследване, за да спечели златото на Световния шампионат на писта, поставяйки нов световен рекорд в този процес. На следващата година той възвърна титлата си в Hour, преди отново да спечели Световното първенство през 1995 г. Въпреки това, въпреки тези постижения, успехът не му донесе безусловно щастие. Стресът от обществения контрол и сблъсъците с UCI заради иновативния му дизайн на велосипеди доведоха до пристъпи на пиянство и депресия, дори когато той караше на световно ниво. Смъртта на брат му в автомобилна катастрофа през 1994 г. само изостри депресията му.
Неговата кратка професионална кариера във френския отбор Le Groupement започна зле, когато галските ездачи го подложиха на хладно рамо, и приключи, когато той даде да се разбере, че няма да сътрудничи на програмата на отбора за „медицинско резервиране“. Въпреки запазването на невероятна форма през следващите години, липсата на подкрепа и продължаващите проблеми с психичното здраве, включително опити за самоубийство и магии в институции, доведоха до изчезването на Obree от световната сцена.
Последват тринадесет години терапия, водеща до евентуална диагноза биполярно разстройство. През 2003 г. Obree издава непоколебимата си автобиография Flying Scotsman, която по-късно става основа за филм с участието на Джони Лий Милър. Въпреки по-слабия профил през този период, колоезденето остава константа в живота на Obree. Въпреки че филмът беше добре приет, той не направи достатъчно в боксофиса, за да промени значително финансовото му състояние и той се бореше с вниманието, което привлече. Излизането като гей след години на отричане доведе до период на самоналожено уединение. Когато стана публичен през 2011 г., новината стана първата страница на The Scottish Sun.
Живеейки уединено в общински апартамент в S altcoats на дивото западно крайбрежие на Шотландия, към края на този процес на интензивна интроспекция той най-накрая си позволи да разсъждава положително върху собствените си постижения за първи път.йени
„Едва през 2008 г. започнах да оценявам това, което бях направил“, казва Обри пред Cyclist. „Гледах Никол Кук на Олимпийските игри и я познавам и знам, че никога не би употребила допинг. Когато тя спечели, се почувствах толкова щастлив. Имах сълзи в очите си. Преди години хората идваха и ме поздравяваха, че съм счупил рекорда на Hour, но никога не съм имал това чувство. Но в този момент си помислих, така ли се чувстват хората към мен? Това беше началото на това, че оценявах, че да, направих невероятно нещо.“
Приблизително по това време Obree също започна нов етап в кариерата си, работейки като публичен говорител, изнасяйки мотивационни беседи на млади възрастни.
„Говорих в училищата и децата бяха наистина ентусиазирани от тази луда история за човек, който построил велосипед от парчета пералня“, смее се Обри. „Но тези деца дори не са били родени през 1993 г., когато счупих рекорда. Исках да има нещо актуално. Исках да им покажа, че все още има място за индивидуалност.'
Осъзнавайки склонността си към обсесивно и разрушително поведение, Obree все пак вярваше, че е на достатъчно добро място, за да опита ново предизвикателство. Рекордът за сухопътна скорост на задвижвано от човек превозно средство (HPV) е ниша за всеки стандарт – мъже и жени изграждат измишльотини в стил Хийт Робинсън, за да се движат напред възможно най-бързо със собствената си пара. Но за запаления ум на Обри, който решава проблеми, предизвикателството беше перфектното съвпадение.
„Това е една от най-суровите форми на човешко усилие“, казва Обри. „Няма ограничаващи фактори. Това е чист тест за способности. Няма включени пълнени блейзъри от UCI, никой не ви казва какво можете и какво не можете да правите. Мислех си, че това е нещото за мен.“
В типичния стил на Obree, опитът ще бъде предприет с минимално финансиране.
‘Исках това да бъде истинско начинание на един човек, за да покаже, че все още можеш да направиш нещо сам. Не е нужно да чакате да дойде корпорация или да питате: „Моля, мога ли да бъда част от това?“Не е нужно да сте малко зъбче в огромна машина.“
Използвайки легнала позиция, с главата на ездача напред за най-малката предна част, Obree се стреми да преодолее 100 мили в час. Създадената от него машина, наречена The Beastie от неговия приятел сър Крис Хой, беше изпратена до Батъл Маунтин в Невада, САЩ, заедно със снимачен екип, за да документира опита. Obree се обърна отвътре навън по време на тренировка и се нуждаеше от спешна съдова операция. Докато това привидно връщане към натрапчивото поведение тревожеше приятелите му, Обри беше по-прагматичен.
'Да не получа рекорда за превозно средство, задвижвано от хора, нямаше да е толкова лошо, защото не беше случай, че цялото ми самочувствие беше обвързано с получаването му, както беше за Часа, ' обяснява той.
Живот без страх
Въпреки че The Beastie установи нов рекорд за превозни средства, разположени по легнало положение, проблемите с управлението на тясната машина означават, че тя е доста под 100 мили в час. За разлика от по-младото си аз, Обри беше философски за това, че трябва да преразгледа очакванията си надолу.
‘Ако не успееш, което направих аз, стига да си постъпил правилно, давайки най-доброто от себе си, честен ход, всичко е наред. Няма нужда да бъдете възпрепятствани от страх от провал.“
Obree е категоричен, че дните му в преследване на рекорди са зад гърба му. Вместо това той работи върху книга за преживяванията си с депресия, наречена „Достатъчно“. Въпреки че вече не е гладен след утвърждаването, което намери в изтласкването си до физически крайности, колоезденето остава централно място в живота му. През повечето дни той все още трябва да бъде открит да язди по хълмовете около дома му.
„Колоезденето е бягство от реалността. Сега мога просто да изляза и да карам колело. Все още обичам да се натоварвам, все още обичам да усещам как дробовете ми горят, но това е само заради това как се чувствам в момента, а не заради някакво потенциално бъдещо постижение. Няма елемент на „футуризъм“. Когато сега карам колело, аз съм в настоящето. Не го правя, за да се представя по-късно, а защото това е мястото, където искам да бъда точно сега. Няма да преследвам повече записи. Сега, ако търся външно удовлетворение, това означава, че нещо не е наред с тук и сега.“
Прекарал живота си в изтласкване отвъд границите на човешката издръжливост, мотивиран от сили, които навремето се е мъчил да разбере, Обри най-накрая изглежда е намерил известна степен на удовлетворение. Неговите постижения са достатъчно невероятни, ако се гледат изолирано, дори без да се знае за трудностите, пред които е изправен, докато ги постига. Когато го попитаха какво го мотивира да продължи да се стреми напред, той отговаря, че има само три причини да направиш нещо: „Защото трябва, защото искаш или защото чувстваш, че трябва. Никога не правете нещо само защото трябва. Независимо дали ще карате колело, участвате в състезание или присъствате на погребение, направете го, защото искате. Направете го, защото го обичате!’
Бойната планина: Историята на Греъм Обри вече е в кината. Повече информация на gobattlemountain.com
