Бащата на модерното монтиране на велосипеди и създателят на концепцията Body Geometry на Specialized разказва на Cyclist за изкуството да съчетаваш велосипеда с водача
Велосипедист: Как за първи път започнахте да лекувате и монтирате велосипедисти?
Andy Pruitt: Започнах да се занимавам със спортна медицина, когато треньорът ми по американски футбол в гимназията ме изпрати на лятно училище за атлетическо обучение през 1964 г. Взех първото си клас и се занимавам професионално със спортна медицина от 1972 г. През 70-те години станах директор на спортната медицина в Университета на Колорадо. Осигурявах медицински грижи за Nike Running Club от Боулдър и бях част от тестовата програма за оригиналните обувки Nike Waffle, така че имах този интерес към биомеханиката и когато започнаха да се появяват велосипедисти с наранявания на коленете, знаех, че трябва да бъде нещо общо с начина, по който са карали велосипедите си. Направих първия си медицински преглед с велосипед около 1978 г. Майката на Тейлър Фини [Кони Карпентър-Фини, носител на златен медал от олимпийското състезание през 1984 г.] беше първият ми монтаж с велосипед.
Cyc: Какво мислеше старата школа за монтажа на велосипед?
AP: Монтирането на велосипеди през 70-те години на миналия век се основаваше изцяло на италианските и белгийските традиции и всичко беше в равнината X-Y – страничен изглед. Фокусира се върху височината на седлото, предната и задната част на седлото и позицията на кормилото. Контузията на коляното беше епидемия в онези дни и това, което започнах да правя, имаше много малко общо с равнината X-Y, всичко беше равнина Z – изглед отпред. Разгледах подравняването на тазобедрената става, коляното и стъпалото, контрола на свода, колапса на свода, персонализираните ортопеди, персонализирането на обувките и педалите.
Cyc: Монтирането на велосипед наука ли е или изкуство?
AP: В света няма по-опитен монтьор на медицински велосипеди от мен. Това не е самохвалство – аз го започнах, преживях това нещо. Бих казал, че това, което правя, е 90% научно базирано, но има едно малко парче, което е точно „как изглежда“. Никоя машина не може да улови това последно малко парче. Това е само в моите очи от 40 години. Човекът в местния ви магазин за велосипеди вероятно е 60% наука и 40% „swag“(научно глупаво предположение), но колкото по-опитни стават, толкова по-голям е процентът на науката.
Cyc: Може ли някой да бъде монтьор на велосипеди с правилната технология на върха на пръстите си?
AP: Не, не, не, не. Технологията може да подобри това, което прави добрият монтьор; технологията не може да се справи. Тази камера за улавяне на движение не може да оцени структурата на стъпалото ви или да определи колко опора за свода ви е необходима. Не позволявайте на лош монтьор на велосипеди да се крие зад технологията. Не им позволявайте да ви объркат с цвърчене и дим. Ако ви направя велосипеден монтаж с отвес и гониометър [устройство за измерване на ъгъла на коляното] и моето невъоръжено око, това ще бъде абсолютно същият монтаж, който бихте получили с биомеханичен монитор за улавяне на движение за $75 000. Разликата е, че с технологията мога да ви го покажа. Мога да кажа: „Ето какво правеше; ето какво правите сега.’
Cyc: Доколко ездачите могат да определят своето най-добро прилягане чрез усещане?
AP: Моят съвет към ездачите е: не бъркайте познаването с нещо, което може да е по-добро. Много хора ми казват: „Аз съм показалец“. О, да? Това е, защото седлото ви е твърде високо!
Cyc: Трудно ли е да се убедят професионални ездачи, когато става въпрос за промяна на позицията им?
AP: С професионалистите се работи лесно. Те не са настроени както някои по-възрастни ездачи. Първият път, когато направихме професионален отбор с отговорността да монтираме екипа – това беше Saxobank през около 2003 г. [тогава се наричаше Team CSC] – повечето от момчетата дори не знаеха какъв размер велосипед карат. Преди известно време Том Бунен дойде при нас за приспособяване за представяне и след като направих всичките си измервания, казах: „Том, защо си на 46 см кормило?“Той каза: „Не съм сигурен, мисля, че треньорът ми на младши каза аз бих пораснал в него.“Сложих го на 44 см кормило и той каза: „Уау, това се чувства много по-удобно.“И времето му за спринт, благодарение на по-късите лостове, стана по-бързо. Аеродинамично му спести 25 вата при 50 км/ч, което е огромно.
Cyc: Има ли някой в професионалния пелотон, който смятате, че изглежда неправилно на мотора?
AP: Фрум! О, Боже, грозен ли е на мотор! Но моторът и човекът трябва да са заедно. Знам кой пасва на Крис Фрум – аз го обучих – това е Тод Карвър [създател на Retül
система за монтаж на велосипед], така че мога да ви гарантирам, че това е толкова красиво, колкото Крис може да получи.
Cyc: Кои са най-честите грешки, които хората правят, когато настройват своите велосипеди?
AP: Избор на седло. Седлото е центърът на фитнес вселената. Ако съм на седло, което е твърде тясно, ще имам склонност да стискам мускулите на тазовото си дъно и да се люлея назад на дупето си, а след това имам нужда от по-късо стъбло. Но ако се кача на седло, което ми позволява да седя на седалищните си кости, това променя разпределението на теглото ми върху мотора и променя дължината на стеблото. Никога не купувайте седло само защото пасва на вашата боя и не приемайте това, което идва с велосипеда. Намирането на правилната форма на седлото е първа стъпка и ако не я направите правилно, останалата част от прилягането няма да работи.
Cyc: Когато започнете пристъп, давате ли приоритет на комфорта, медицинските проблеми, мощността или аеродинамиката?
AP: Монтирането на велосипеди е динамично нещо. Вашето прилягане може да се развива и рядко е еднократно. Вземете Силвен Шаванел. Първият път, когато го видяхме, беше шест дни след операция на гръбначния стълб, така че го поставихме в следоперативна позиция и в продължение на няколко месеца променихме позицията му, докато се възстановяваше. Първата ни цел беше просто да го върнем на колелото и да го тренираме аеробно, а после последната ни цел беше да го поставим в позиция за времетраене. Мисля, че монтажът на велосипед трябва да се прави поне веднъж годишно. Дори и да не промените нищо, трябва да се възползвате от възможността да погледнете позицията си.
Cyc: Как вашият опит в монтажа влияе върху дизайна на велосипеди в Specialized?
AP: Roubaix [преглед на SL4 тук] беше моята идея. Бях на среща за разработка и Майк Синярд, собственикът на компанията, каза: „Нека да обиколим стаята и всеки от вас да ми каже своя мечтан велосипед.“Разбира се, всички тези 20-ина инженери казваха: „Има нужда за да бъде по-твърд, той трябва да бъде по-лек…“Когато стигна до мен, казах: „Ами, има нужда от вертикално съответствие и подходяща тръба за глава…“Сякаш бях изпрал панталоните си; те не можаха да се измъкнат от мен достатъчно бързо, но тогава Майк каза: „Страхотна идея; построи ми такъв.“Roubaix се роди. Няма продукт, който да напусне сградата, където годността не е взета предвид.
Cyc: Има ли някаква нова област на приспособяване, върху която се фокусирате в момента?
AP: Не мога да ви кажа. Има огромна липсваща част и мисля, че технологично сме на истински праг както за годност, така и за производителност. Дори не съм сигурен дали може да се постигне. Това, че искам да видя нещо, не означава, че инженерите могат да измислят как да ми позволят да го видя. Бих искал да докажа или опровергая някои от нещата, които преподаваме от десетилетия, и ако не са верни, искам аз да съм този, който ще го знае.
