С Radar EV, Oakley постави теорията за Jawbreaker в по-лека и по-чиста опаковка
Ние сме големи почитатели както на очилата Radar, така и на очилата Jawbreaker тук в Cyclist, така че бяхме доста развълнувани, когато чифт от новите електромобили Radar дойде по пощата. Очилата Radar вече са в третата си итерация и едва ли не преобладават върху лицата на професионалистите, бихме предположили, че те са най-популярните очила на Oakley.
Когато Oakley проектира Jawbreaker, основната му цел беше да увеличи зрителното поле на атлетите, когато са в ниски, агресивни позиции. Jawbreaker постига това добре, но те са доста големи очила и поради големия брой части също са доста тежки.
Radar EV копира тази идея за подобрено зрение: лещата е по-висока и избутана по-нагоре, така че да не се окажете просто да гледате вътрешността на рамката. Цялостното покритие не е толкова голямо, колкото Jawbreaker, но това означава, че очилата стоят доста по-далеч от лицето, което означава, че Radar е по-малко податлив на замъгляване.
Другото оплакване, което имахме с Jawbreaker, беше, че шарнирният механизъм беше доста обемист и разсейващ в ъгъла на окото. Без шарнирния механизъм това не е проблем за Radar EV, така че вашето зрително поле изглежда още по-голямо, особено когато проверявате през рамо.
Смяната на обектива е малко по-лесна, отколкото при Jawbreaker, тъй като няма лостове за обръщане, но трябва да докоснете обектива доста повече и да го покриете с мръсни пръстови отпечатъци. Благодарение на простото задържане на стъклата и рамките на O Matter, целите очила тежат само 28 g на нашия кантар, така че са напълно незабележими, когато ги носите.
Накрая, и може би най-важното, когато дойде моментът да ги скрием по време на каране, те пасват добре във вентилационните отвори на всяка каска, която сме пробвали.
Контакт: Oakley
