Пътните и чакълестите велосипеди вече имат повече възможности за предавки от всякога, но как всъщност работят предавателните отношения?
Първите велосипеди имаха само една предавка. До средата на 19-ти век това се е увеличило до две и броят на предавки непрекъснато нараства оттогава, така че днес е възможно един велосипед да има 81 предавки (о, да, така е: Sturmey Archer CS-RK3 с вътрешно предаване тристепенна главина с деветстепенна касета и троен колянов вал, тъй като питате).
Разбира се, повече не е непременно по-добро. Диапазонът – съотношенията – са най-важните при предавките и в това отношение никога не сме били по-разглезени.
Номерът е да знаете коя комбинация от предавки ще работи най-добре за вас.
Не много отдавна повечето шосейни велосипеди идваха със „стандартен двоен“колянов вал (или верижен комплект, ако предпочитате). Тоест голям пръстен с 53 зъба и по-малък пръстен с 39 зъба.
След това се появи „компактната“манивела – популяризирана от FSA в началото на 2000-те години – с верижни колела 50/34.
Оттогава видяхме появата на "средно компактния" колянов вал 52/36, а след това и "суперкомпактния" колянов вал 48/32, плюс множество други вариации по темата.
Докато всичко това се случва в предната част на задвижването, отзад има също толкова бързо нарастване на броя на вариациите на касетите.
Някога повсеместната касета 11-23 отстъпи място на широка гама от опции, от малко зъбно колело с 9 зъба до 42 зъба с размер на чиния за вечеря. В днешно време не е необичайно шосеен велосипед да се предлага с 10-33 или 11-34 касета като стандарт, докато велосипедът за чакъл може да включва 10-36, 11-40 или една от безброй други опции.
Предавъчни числа за колоездене: 12-скоростни опции
С всички основни производители на групови комплекти – Shimano, SRAM и Campagnolo – сега предлагащи 12-скоростни задвижвания, скокът между предавки не е необходимо да е огромен, дори при много широк диапазон.
Свързано четене:
Ръководство на купувача за групови групи Shimano за пътища и чакъл Ръководство за купувача за групи групи за пътища и чакъл SRAM Ръководство за купувача за групи групи за пътища и чакъл Campagnolo
Но не само размерите на зъбното колело и верижното колело влияят на предавката. Размерът на гумите и дължината на коляните също оказват влияние, така че си струва да разберете малко как се изчисляват предавателните отношения.
Без да ставате прекалено маниакални, предавателното отношение ви позволява да разберете колко далеч ще измине мотоциклетът за всяко завъртане на педалите и началната точка е просто да разделите броя на зъбите на верижното колело на броя на зъбите на зъбното колело на касетата.
Например, зъбно колело 50×11 се равнява на съотношение 4,55, обикновено изразено като 4,55:1. С други думи, при тази предавка задното колело ще се завърти 4,55 пъти за всеки оборот на манивелата. Ако зъбното колело и верижното колело са с еднакъв размер, съотношението е 1:1.
Как да изчисля предавателните числа на велосипед?
Оттук можем да изчислим колко ще измине велосипедът на оборот на педала – известни като „метри на развитие“– чрез измерване на обиколката на колелото, където размерът на гумата става проблем.
Ако караме на предавка 50×11, гума 700c × 28 mm (обиколка 2, 136 mm) ще измине 9,71 m на оборот на педала, докато гума 700c × 32 mm (обиколка 2, 155 mm) ще измине 9,80 м.
Това означава, че с всяко завъртане на манивелата по-голямата гума носи велосипеда с 9 см по-напред.
Струва си да запомните, че размерът на зъбното колело има тенденция да има по-голям ефект върху предавателното отношение, отколкото размерът на верижното колело. Или казано по друг начин, зъбно колело 44×9 всъщност е по-голямо от 53×11.
Това е екстремен пример, но предполага, че нуждата от големи верижни зъбни колела може да намалява и че е възможно за повечето ездачи да получат всички предавки, от които се нуждаят, от едно по-малко верижно зъбно колело.
Възходът на 1× задвижване
През 2018 г. злополучният професионален отбор Aqua Blue стана първият професионален екип, който се състезава на ниво WorldTour, използвайки само 11 предавки.
С едно верижно колело отпред и касета с широк обхват отзад (система, известна като 1× или „една по“), е възможно по-малък брой предавки да осигурят достатъчен обхват за карате ефективно, въпреки че подходът не се оказа популярен в професионалния пелотон и крайният провал на Aqua Blue беше объркаен и публичен.
Ще има онези традиционалисти, които настояват, че мотоциклетът просто няма да може да се движи достатъчно бързо без мощно 53-тоново верижно колело отпред, но математиката предполага друго.
Едно верижно колело 46t, съчетано със зъбно колело 11t, карано при 100rpm (перфектно в границите на нормалното) с 28mm гуми, дава теоретична скорост от 53,42kmh. Това трябва да е повече от достатъчно за повечето ездачи.
„Има толкова много бравада около предавките“, казва Фил Бърт, бивш ръководител на физиотерапията в British Cycling и основател на специалиста по монтиране на велосипеди Phil Burt Innovation.
'Карането на компактен автомобил може да има стигма, точно както карането с изправено стебло, но ако това означава, че няма да имате проблеми с гърба и коленете и можете да карате велосипеда по-удобно, тогава какво от това ?
„Трябва да мислите за него повече като за инструмент за извършване на работата, а не как изглежда.“
1× може все още да не се е наложил при шосейните велосипеди, но е изключително популярен сред чакълестите среди и възможностите за предаване никога не са били по-добри с множеството задвижвания 1×12 на пазара и дори 1×13 под формата на Campagnolo Ekar и по-малко забелязан и лишен от въображение име Rotor 1×13 groupset.
Ускорете предавателните числа? Насочете се към следващата от нашата поредица за променливите за приспособяване на велосипеда, за да разберете ефекта от ъгъла на главата върху управлението.
Тази статия се появи за първи път в Cyclist през 2018 г. и оттогава е актуализирана с принос от нашия екип от експерти.
